IT系统究竟在供应链管理中处于什么位置？

paul.ho

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  鼓掌，有价值啊。

再问一个无知的问题，C/S 是CLIENT/SEVER吗？, 那么B/S是什么？ [/B]

B/S结构，即Browser/Server(浏览器/服务器)结构，是随着Internet技术的兴起，对C/S结构的一种变化或者改进的结构。在这种结构下，用户界面完全通过WWW浏览器实现，一部分事务逻辑在前端实现，但是主要事务逻辑在服务器端实现，形成所谓3-tier结构。B/S结构利用不断成熟和普及的浏览器技术实现原来需要复杂专用软件才能实现的强大功能，并节约了开发成本，是一种全新的软件系统构造技术。
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想了解下B/S结构在物流方面的应用情况。

Awner

曾经参观过某物流公司在深圳的仓库，它的其中一个服务项目是为客户提供分仓出租和代管。

客户们的生产地不在深圳，并且在深圳的办事处与分仓是分开的（无论是位置还是隶属关系）。

此物流公司的雇员可以在一定授权范围内远程登入客户的系统（如SAP），进行订单查询（可能是客户的客户直接入系统下的单）和按订单发货。发货单是以客户公司名为抬头的预印多联无碳单。

这种代售关系令客户可以不用在深圳建立分公司（费用！！）就能实时客户管理（应收帐龄在开新订单时控制），分销监控（深度分销，理论上可以更好防止窜货），从而能以较低成本可以对市场做出最快速的反应。

对于正常的订单接收和发货，客户的销售和库存管理人员甚至不用处理任何事，从而能集中精力去做本职中的有最大增值的市场管理和库存管理等职能。

climber1978

我也贴一个实例。这是在另一个帖子里写的，内容也符合这个帖子的内容。


信息系统还是起到一个信息传递的作用，它能便于人来做决定。


Supply Chain Visibility现在很热，大家一般把supply chain visibiliy认同为对order status的visibility，这一般是从前端的角度来看的。

其实Supply Chain Visibility包括以下一些组件：

1) Order Status Visibility   （从前端看）
2) Inventory Visibility      （从后端看）
3) Cosing Visibility     （从财务角度看）
4) Demand Visibility   （从协同角度看）


举一个实例：分析一家跨国集装箱航运企业的信息系统。

这家企业在前端收集的信息包括：客户名称、客户代码、订单号（提单号）、货物品名、重量、尺寸、装货港、中转港、卸货港、目的地、收货人、inco-term、集装箱箱号、船名、航次等等。

这家企业的后端收集的信息包括：公司的集装箱在全球所有的堆场和码头的存量（总数量和按不同类型区分的数量）、按箱号为基准每一个箱子的当前状态（包括进场、出场、装船、在途、卸船、装相、拆箱、满箱、空箱等）和历史状态（比如，一个箱子的历史状态一般是：空箱出场－>装箱－>重箱进场－>重箱装船－>在途－>重箱卸船－>重箱出场－>拆箱－>空箱进场）、公司所有船只的船名、航次、航班路线和周期、具体每艘船的目前状态、历史挂靠港口等等。

通过前端信息和后端信息的链接（通过箱号、船名、航次），这家公司就能迅速地查询到每一票订单现在的状态（货物到了哪里），能够及时服务客户对于货运信息的要求。

通过堆场信息网络，这家公司能对所有的集装箱的状态一目了然。

这家公司对所有运输段和服务项目的费率都进行价格实时登记。通过这个费率系统，任何两点间的运输价格可以迅速从系统中查询到，方便了前端报价。

在demand visibility方面，受业务性质所限，这家公司的供应商主要是一些驳船、卡车、铁路、租箱公司。这些服务型行业对于demand相对来说不是很重要，因此没有进行需求信息共享。但在制造类行业，DELL是推行demand visibility的典范了。



以上是这个系统的好处，再谈谈问题：首先系统里信息的准确性很难保障。要让全球所有堆场都能及时地录入集装箱状态信息非常难，在这一点上，公司就花了很大精力。其次，由于数据库的相互链接和数据量的大幅度增长，系统运行效率越来越慢，数据调出很慢，数据更新不能实时，导致很多麻烦。

ztka

maersk采用ibm main frame价格，主机都在一个地方，可以做到实时的更新，分布式系统目前还不行

climber1978

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[B]maersk采用ibm main frame价格，主机都在一个地方，可以做到实时的更新，分布式系统目前还不行 [/B]

在一个网站上看到有人把马士基的系统形容为领先业界50年的系统，不知是真是假。不过，据一个在马士基做过的人说，在电脑还没怎么普及的时候，马士基就开通了一项电话查询业务：客户可以通过语音电话，输入箱号，电话里就会告诉你这个箱子现在在哪里。呵呵，如果这是真的话，马士基的系统一定不错哦

ztka

马士基it方面投入还可以，有些投资也浪费了很多资金，但是maersk很大，所以没有感觉什么，其他工资做it投入的时候一定要注意这点

kzhu88

看看物流行业的世界老大UPS是怎样运用IT技术的！
这是一个链接：http://www.ups.com/content/us/en ... hnology/visibility/
quantum_view/data.html
是一个运用IT， 对物流运输过程可视化的应用实例。顺便提一下：本人在UPS欧洲分公司工作， 为IT客户如DELL， IBM等做供应链方案和系统的设计。很关注大家对此议题的讨论。

erphui

以上建議都很有參考價值﹐誰能提供某些企業物流的例子

climber1978

最初由 kzhu88 发布
[B]看看物流行业的世界老大UPS是怎样运用IT技术的！
这是一个链接：http://www.ups.com/content/us/en ... hnology/visibility/
quantum_view/data.html
是一个运用IT， 对物流运输过程可视化的应用实例。顺便提一下：本人在UPS欧洲分公司工作， 为IT客户如DELL， IBM等做供应链方案和系统的设计。很关注大家对此议题的讨论。 [/B]

链接的页面不在了。

swineherd

当操作达到以一定的水平与规模的时候，IT就成为一种必需品。