楼主: smiles

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71#
发表于 2005-7-25 10:02 | 只看该作者
你是从什么角度出发? 3PL?自营?咨询?
项目有多大权限? 你可以多大程度要求其他部门配合你? CS/SALES/FINANCE?
项目现状如何? 全新/优化?
要达到什么目的?  降成本/提高服务?

不然无从着手,

当然,我觉得你说太详细了,就设计商业机密了,呵呵,
这种项目都都当局者清,旁观者迷的,
说不中要害。

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日期:2005-08-13 12:33:592012新春纪念徽章
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日期:2012-02-13 15:13:36版主6段
日期:2012-05-15 15:24:11ITPUB 11周年纪念徽章
日期:2012-10-09 18:03:32复活蛋
日期:2012-11-06 09:33:44阿斯顿马丁
日期:2013-11-19 10:38:16
72#
发表于 2005-7-26 08:08 | 只看该作者
看到的一篇文章

数学模型在宝钢备件库存优化方案中的应用.doc

101 KB, 下载次数: 147

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73#
发表于 2005-7-26 08:11 | 只看该作者
在这里可以学到很多新的东西,不瞒大家我是教生产运作的老师,对物流很感兴趣,看到大家的帖子我自己很汗颜,要多向大家学习否则真要毁人不卷了

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74#
发表于 2005-7-26 14:57 | 只看该作者
可否请问一下,换件维修的英语术语是什么呢? 我是刚开始接触SPL. 对此也非常感兴趣。跟各位高手学到了很多东西。

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日期:2005-11-22 18:28:26ITPUB新首页上线纪念徽章
日期:2007-10-20 08:38:44
75#
发表于 2005-7-26 19:22 | 只看该作者
最初由 gere 发布
[B] [/B]





新品的备件需求量的确很难确定,不过可以参考可靠性方面的数据,即各种部件的失效率(规范的定义不说了,实际中往往采用发生故障的部件数除以装机总数而确定),可靠性有国军标(偏于保守),和bellcore的民用标准(偏于乐观),但终究是聊胜于无吗。不过效果也不会非常好,毕竟备件需求分布的无规律是常态。
这里面有一个nice trick ,你可以多储备一些低值消耗品,而少储备一些高值可修复的备件,这样在fill rate 上不会太吃亏,但同时使整个备件库存的资金占压成本下降。但是,如果你的上司的fill rate 是基于备件价值而定的(即备件增加一个价格的权重的话),这种方法就没有什么吸引力了。Good luck! [/B][/QUOTE]

关于您所说的国标(偏于保守),和bellcore的民用标准(偏于乐观),在什么地方可查到呢?其实我们一直很想要这方面的数据,一方面是自己计划需要,另一方面也是报给老板看,总之老板总对公司内部统计出来的数据有怀疑,比如是不是服务商虚报了服务项目造成的等等

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76#
发表于 2005-7-26 19:23 | 只看该作者

备件的物流的策略核心是三个率

早返率=当月返回(含一次维修)的产品数量/月平均产量,这一指标能够说明你的备件会在多大的范围内。召回产品的起因往往就是从这里开始的。对你的仓储数量也有了预测。
同一故障率=同故障维修(包含相关故障)产品数量/当月维修的产品总量。这一指标指明你的最大库存备件的范围和数量,是否提出产品召回的直接证据。
不良品率=所有不良品总量/总产量,这一指标指明在所有生产结束后,保修期内你要准备的备件的数量与范围。
注意,前面两率涉及企业核心机密,而且是动态变化,要随时掌握跟踪,否则你们只能成为厂家的救火队,只能到处去灭火。须知“预防才是最重要的”

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日期:2007-10-20 08:38:44
77#
发表于 2005-7-26 19:42 | 只看该作者
最初由 supivan 发布
[B]

的确,原来列算过一个公式:
1、对于可以维修的备件
其年采购量=上年与本年预计单位时间发货量的差值(个/月)*周转周期+维修损耗+其他损耗

周转周期=在途周期+在库周期+维修周期


[/B]

有两个问题
1、说到周转周期的问题,看似简单,其实要算清楚了是非常困难的士。
比如说是在库周期/维修周期等,备件随时都在进出,实物上并不能区分出来批次,维修后返回的物料又是另一个物料了,各个周期怎么核算?
   通常一些企业采用先进先出方法来核算,但这种算法是否真能真实反应备件状态值得考虑。另外,由于备件的需求比较分散,如果没有好的系统支撑,光靠备件计划人员先进先出的算法采用人工核算是很困难的。
   有没有更简单的方法来计算这几个周期。

2、周转周期
   对于这个公式我认为是没错的,但是在实际工作中在途周期、在库周期、维修周期是分段核算的,我们通常的方法就是求平均来计算的,几个均值出来的周期之和是不是能真实再现物料真正的周转周期,如何评估和实际运作的误差?

不知道大家有何高见

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78#
发表于 2005-7-29 21:46 | 只看该作者
不错不错,有意思

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日期:2005-10-30 17:05:33
79#
发表于 2005-7-31 13:06 | 只看该作者
最初由 5分 发布
[B]




新品的备件需求量的确很难确定,不过可以参考可靠性方面的数据,即各种部件的失效率(规范的定义不说了,实际中往往采用发生故障的部件数除以装机总数而确定),可靠性有国军标(偏于保守),和bellcore的民用标准(偏于乐观),但终究是聊胜于无吗。不过效果也不会非常好,毕竟备件需求分布的无规律是常态。
这里面有一个nice trick ,你可以多储备一些低值消耗品,而少储备一些高值可修复的备件,这样在fill rate 上不会太吃亏,但同时使整个备件库存的资金占压成本下降。但是,如果你的上司的fill rate 是基于备件价值而定的(即备件增加一个价格的权重的话),这种方法就没有什么吸引力了。Good luck! [/B]


关于您所说的国标(偏于保守),和bellcore的民用标准(偏于乐观),在什么地方可查到呢?其实我们一直很想要这方面的数据,一方面是自己计划需要,另一方面也是报给老板看,总之老板总对公司内部统计出来的数据有怀疑,比如是不是服务商虚报了服务项目造成的等等 [/B][/QUOTE]

这些都是可靠性方面的基础数据,应该说只有可靠性方面的专业人员手中才有这方面的资料。有一些可靠性设计的专业软件,如Relex里集成了这两个数据库。你可以向贵公司产品的可靠性设计人员咨询一下。

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日期:2005-11-22 18:28:26ITPUB新首页上线纪念徽章
日期:2007-10-20 08:38:44
80#
发表于 2005-8-2 18:11 | 只看该作者
最初由 gere 发布
[B]

关于您所说的国标(偏于保守),和bellcore的民用标准(偏于乐观),在什么地方可查到呢?其实我们一直很想要这方面的数据,一方面是自己计划需要,另一方面也是报给老板看,总之老板总对公司内部统计出来的数据有怀疑,比如是不是服务商虚报了服务项目造成的等等 [/B]


这些都是可靠性方面的基础数据,应该说只有可靠性方面的专业人员手中才有这方面的资料。有一些可靠性设计的专业软件,如Relex里集成了这两个数据库。你可以向贵公司产品的可靠性设计人员咨询一下。 [/B][/QUOTE]
呵呵,就是所谓的通过产品开发和设计部门提供了.不过,通常他们提供的就是厂家的数据(偏于乐观),其实很多厂家提供的也仅是一个理论数据,没人会对最终的备件供应负责,除了服务部门和备件计划人员

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