关于MILK RUN的讨论

easyhappy

所以，我们物流行业的发展是相当迅速啊。

不学习就要落后啊，太迅速了……

david78

原帖由 easyhappy 于 2009-2-19 23:57 发表
把这个帖子从头看了一遍，怎么觉得2005年时候的物流理念和今天的不大一样了……

同样的感受，记得当时为了做Milk Run的项目大家都用传统的方式去分析数据，做起来非常吃力，现在感觉又不一样了！

Ried-Sun

关于QC的问题,确实是个重要的问题，而推行JIT或者MILK RUN这些方式都是降库存的好方法，推行这些方式必然要改变传统的QC工作方法。
1、QC的检验，有抽检、全检和免检；
2、非JIT或者MILK RUN方式，通用采用抽检、全检相结合的方式；
3、如果采用JIT或者MILK RUN方式，这基本上没有考虑上线前的检验时间，这怎么办？这时就会用到免检！也就是将QC工作前推，品质工作要转移到供应商出货前，如果出货前是好的，那么3PL操作中只要外包装是好的，质量是应当没有问题的，同时跟供应商签署免检协议，工厂内部实行外包装检验和不定期的抽检，一定发现问题或者产品制造或销售后发现问题，该部件供应商将负责整个产品及整批货的赔偿；
4、也可以在上线前给予一定的检验时间，特别是关键部件，可以上线前检验。

jimaaa

计划不如变化

[ 本帖最后由 jimaaa 于 2009-4-28 14:48 编辑 ]

urinator

原帖由 urinator 于 2007-2-5 14:23 发表


这点我同意，缩短的提前期可以从很大程度上避免了因为需求不稳定而对库存造成的积压。

关于柔性和送货频次，我还是想不到直接的关联。因为现在在我的想法里面，柔性和节拍还是结合不到一起。决定送货频次的是节拍。

去过通用了,基本上三种模式:采购周期长的RDC、一般的价值不大的，在50公里内的，MILK-RUN，近的或者价值大的，DD

jimaaa

原帖由 urinator 于 2009-4-29 14:58 发表

去过通用了,基本上三种模式:采购周期长的RDC、一般的价值不大的，在50公里内的，MILK-RUN，近的或者价值大的，DD

500公里，MILK-RUN

价值大，DD/JIT

smallwood

原帖由 fengzizi999 于 2008-2-25 23:12 发表


简单来说：
1、JIT强调供应商的“送”，MR强调主机厂的“取”，主体不同；

2、JIT趋向于一个供应商对多个主机厂按时按量的配送，MR则趋向于多个供应商对一个主机厂的配套供应；

3、MR应该是供应商实现JIT的手段，JIT则是目的。

jit应该是一种理念  在需要的时候把需要的品种和数量送到

MR针对的都是单个点直接做jit不够满载的物料（在令客户满意供货频次要求下）  如果单点物料在令人满意的供货频次要求下已经可以满载了　是不需要MR的

MR本身就是在矛盾下产生的  这个矛盾就是在要求的高频次配送和配送成本之间发生的
MR节约就节约在：配送的频次仍然比较高，但是配送成本相对降低了

phil010911

我本人是既做VMI又做MILK-RUN, 其实大家讨论MILK-RUN忽略了一个很重要的问题，一家比较大的工厂，不可能什么都做，往往在某一区域形成一个就近并相对完整的配件供应布局，举个例子，那些品牌电脑厂商，不是什么部件都生产，也不是所有部件都不生产，他们把一些零部件外包给外协厂，但是采购还是他自己来做，3PL从VMI HUB配送原材料到外协厂，然后再从外协厂提半成品到VMI HUB或产线，这样VMI和MILK -RUN就可以有效的结合，并可以降低成本，只要时间节点控制好，就可以运作的很好。

phil010911

本人有幸运作过丰田的JIT, 大家不要迷信JIT，JIT不是没有库存，只是把库存推给供应商或者是放在车上，这样可以增加效率，但是能否降低成本，不好说，丰田的JIT就是把库存控制到挂车上（他们都是飞翼式挂车），装在库存的挂车停在产线旁边，挂车停下，车头不停，需要对时间节点作非常严格的控制，尤其是涉及到跨区域运输，风险还是很大的， 不过缩短CYCLE TIME也算是在降低成本。

Alphabloxer

理论为魂，实践为体。大家共勉！！