创业纳斯达克新高潮——物流行业新目标 一起创业吧

weecool

给国内物流业用web2.0，别太高沽这些公司的能力了。web2.0的核心是互动的、民主的、个人的门户，在互联网应用尚在概念抄做阶段。对于企业的web应用，能够把像阿里巴巴这样的网站上的B2B真正做到技术应用的B2B，就已经很不错了。

客制化我认为是必要的，无论是从企业家本身的竞争力想法，还是技术层面。你说的没错，中小企业超过90％的流程还是标准，但正因为那小于10％的流程可以让超过90％的流程瘫痪，所以为什么出现SAP的产品要行业细分、规模细分、再定制，而Oracle干脆提供通用的技术平台，让企业自己去客制化，两者都是为了让产品符合差异化的业务流程。另外，灵活的客制化功能，为了紧跟随时会变的业务流程。IBM的广告里不是常说，业务，随需应变吗？

robinlhm

谢谢回复。
web2.0确实只是对于平台的构架的设想，还不打算在在短期内推向企业，但趋势是这样的。

至于客制化，我还保留我的观点，初期平台的创立不是为单一或者行业客户设定的，所以初期并不打算做太多的客制化，顶多多设一些开关。

对于肯出钱的客户，那自然另眼对待了。

请多指教

fengzizi999

最初由 robinlhm 发布
[B]-- 服务，而不是打包的软件，具有高成本效益的可伸缩性。
-- 控制独特的、难以再造的数据源，并且用户越多内容越丰富。
-- 把用户作为共同开发者来信任。
-- 利用集体智慧。
-- 通过客户的自服务来发挥长尾的力量。
-- 软件超越单一设备。
-- 轻量型用户界面、开发模式、和商业模式。
请指教上述竞争力在物流行业的应用前景，谢谢 [/B]

楼主既然想听大家的意见，就应当把核心的东西拿出讨论，我以前也这有个担心，就怕自己的创意给别人知道了，说什么都有所保留，现在看来大可不必如此！创意比我好的多得多了。
还是那几个问题：你向谁提供信息？提供什么样信息？如何采集这些信息？信息是实时还是非实时的？如何制定收费标准？也就是你的营利模式，这些东西拿出来才可以真正讨论。
现有IT技术足够物流业几十年的发展需要，新技术无非是更低的开发成本更高整合效率，所以，你要考虑的重点还是IT技术以外的东西。

robinlhm

鄙人不是藏真只是没有说的很细，可偏偏fengzizi999是个细心人

我向1000万以下产值营业额的企业物流主管提供全国范围内的仓库和车辆以及配送资源信息，还有能够组合这些物流资源的300万以下营业额的物流企业信息，用于实现二者对服务用户的物流资源信的利用。

以广告和流程服务的形式提供信息，实时采集到上述信息，收费方式按照使用者的人数收费，参照跟单员的工资按月收费，而且是预收费。

这是我的设想，请多指教

fengzizi999

1、物流是讲立方和重量的，1000万的产值并不能说明你的目标细分市场，产值大的企业物流量不一定大（比如半导件），反之亦然（比如注塑件）。
2、300万以下的物流企业？干线城市的配载中心有几个配载点低于这个标准？一天不到一万元，苏州发广州还没两车呢。专线运输这个量太小了，短驳运输这个量又很大了，物流企业有多种：快递、仓库、短途运输、专线运输、货代。。。。。，300万元对不同的物流企业有不同的意义。
3、以广告和流程服务的形式提供信息，实时采集到上述信息？广告好理解，以流程的形式提供信息怎么讲呢？是通过用户在平台上进行作业操作产生实时信息吗？如果是这样，是不是说用户在平台上进行通知、发货、入库、出库、调度、配车、跟踪、卸货？另外，实时采集信息怎么讲呢？上述信息是实际操作中通过平台产生的还是通过其它形式通知网管员上传平台的？这些过程中怎么实时采集信息呢？
4。。。。。。。。
所以，楼主提供的东西还是很模糊很模糊。

samlijian

支持你的想法，但是需要具体的可行性研究和技术支持！
还有，为什么指定为在小企业？要知道，没有大企业的支持和合作，很难作大的！
所以，我推荐，小范围小区域的作起，逐步推广！

robinlhm

除去软件开发的等各方面的费用，我也考虑了正在分项细化中

谢谢elvisqiu

琉璃

个人觉得国内的市场还不是很成熟,现在某些城市的物流都还是货运的方式存在,进行整合的话,连基本的行业规范都没有,也就是没有规矩,而且就国内目前的某些人的心态而言,信息就是金钱就是商业机密,他不一定愿意无偿或有偿<和他心目的不对等的偿付>,给出消息资源,有一定难度....    个人一点愚见

robinlhm

1、1000万的产值的产值意味着每天30万不到，发往全国10省也就是每个5万元以下，只能工作配载。还有1000万产值的企业现在基本上不会用到scm更不用说TMS和JIT了，我的平台才有机会。
2、300万以下的企业，也就是每天2车货，那是发专线，专线的业务模式简单靠走量，他们也不需要什么平台，他们的核心能力在于调车。而现在的业务模式中对平台最渴望的就是很多中小企业和中小物流企业。
3、中小企业货物要走全国，而且不定时不定量，没有好价格没有好服务，一条专线满足不了需求，和十几条专线打交道有没有那么多人和货量，里外不讨好。
4、中小物流企业承包了几个厂，只有2-3条路线是自己熟悉的，有竞争力的，其他又要依靠协作资源，可是资源哪里找?总不能为了300-400平米的仓库去一趟北京吧，差旅费太高了。
5、信息的采集靠一套程序中的小程序，在你做查询的时候把你的需求和供给同时传递到平台上。例如：你今天从上海发了50方的货到北京车上还余8方的空间，你今天又必须走，平台上得知你的消息之后，如果有人有5方另外有人有3方，刚好订下你剩余的空间，也就实现了多赢的局面。当然这有个前提平台上有足够多的用户，这就是营销的问题了。还有，车走了，你的信息也就同时告知北京的客户，出发了；也告知了你的分公司或者平台伙伴2天后有一车到北京，北京就多了58方的可靠运能。平台的作用显现出来。
6、实时的信息在上述过程中实时采集出来。

谢谢fengzizi999老兄的追问，请多指教

robinlhm

最初由 琉璃 发布
[B]个人觉得国内的市场还不是很成熟,现在某些城市的物流都还是货运的方式存在,进行整合的话,连基本的行业规范都没有,也就是没有规矩,而且就国内目前的某些人的心态而言,信息就是金钱就是商业机密,他不一定愿意无偿或有偿<和他心目的不对等的偿付>,给出消息资源,有一定难度....    个人一点愚见 [/B]

不管是坦途，还是荆棘，总归要求有人先走一步嘛！
有空多发表意见，好让我少些陷阱。
谢谢