QUOTE:

---

最初由 xp990 发布

是不是一打两扫，即国家烟草生产经营决策系统对卷烟条码进行工业一打一扫，商业一扫；此项目由中软公司承担
三两句说不清楚。不过你如果需要可以留下email，我有一些资料

---

这位高兄说得很对，看来对烟草行业比较熟悉。幸会。
这是国家局的规定。即烟草工业一打一扫，入库打码，出库扫码。发国家局检验是否合法。商业一扫；此项目由中软公司承担。

烟草商业物流系统难度在于订单得优化和处理能力，这点同意，拣选和补货得衔接问题有解决办法，考虑缓存没太大的问题。最大难度在于自动补货，自动装箱的能力，人工工作量太大。国内物流厂家普遍遇到的难题，这一块能力跟不上是不争的事实。
一、订单拣选
条烟拣选根据订单情况分成：整箱拣选、拆零拣选、异性品得拣选
整箱拣选——主要考虑调拨得业务
拆零拣选：
A品得拣选方式：通道式分拣系统——一次拣选5条（也可以实现小于5条得拣选，
B/C品拣选方式：A字机、多层小件——一次拣选一条
异性品拣选方式：电子标签（摘果）
二、补货系统
由于烟草的配送量大，如果没有自动的补货系统，再先进的拣选系统都是扯淡，这个一定要考虑。
三÷装箱系统：
考虑订单结构合理布置通道式、A字机比例。
这个从理论上来说，很简单。也没高深的东西。工艺上没太大的难点，具体看怎么如何实施工艺和设备的可靠性。
目前国内实施的半自动化的比较多。即通道式、A字机、电子标签结合。自动打码、扫码、裹膜。补货、装箱还是能力不高、且费钱。

另说烟草工业说简单，那是对烟草工业整个工艺了解不深，当然国内直接接触烟草工业的不多，跟烟草商业的打交道比较少。一般的人都算比较外行，包括做过烟草工业项目的（没有打击的意思）。
当从烟叶、烟梗、辅料到变成成品烟的工艺不清楚。烟叶储存、醇化需要的工艺、注意点；制丝、卷接的工艺知道的不多，机组特点、辅料特点。国家对烟草工业的规定、烟厂工作制度、工艺特点不清楚当然看起来简单。这些都是烟草工业物流的基础，这些都没有详细的了解对烟草物流更谈不上深入。要做只能作砸。烟厂工业的项目一个少说投资也得上千万，并且还不像烟草商业改动难度大（当然已经规划好的烟草商业改动也比较麻烦），一般错误都是灾难性的，库区内设计错误，高架库改动基本上不亚于新建一个库。有时更麻烦。不信也可以去试试。烟草商业方面基本不成熟，上了以后再改普遍存在，都成了试验场，为数不少。高架库上了以后再改，基本上不存在，用户也不可能让你去试验。
就直接而言，从烟叶、烟梗、辅料到变成一箱烟。须经过储存、醇化等，物料需改变多少形态，需多少相应的严格的工艺。简单的成品烟拆垛、码垛、分拣也不是一个简单的工艺。（这只是考虑烟箱的一种形态）。工艺不简单，成品这一块至少好几千万，玉溪都上亿了，烟厂自动化程度本身就高。这一块国内还赶不上国外。能说简单，国外对辅料这一块也不是很尽人意，可以查资料、最新水平也不能达到卷烟生产的自动化程度高、自能算半自动化。SWISSLOG、春田、大库、西门子他们最新水平也较量过。成品自动化最新水平比国内高很多、辅料也不见得有多高见。
一点浅薄见解，不当之处还望高手指点。

这位仁兄说的不错，烟草生产物流还是可以做到很复杂的。一个系统用到AGV， 堆垛机系统，机械手，输送和分拣系统等，应该不会简单。只不过，这些技术都挺成熟，大家才觉得简单。

斑竹说的对，对于条烟分拣是否自动补货，还是要先进行EIQ分析的，目前来说个人认为没有必要，因为国家局确定是地市级为主体搞，而不是以省或全国的大物流模式。所以，通道分拣占到总量80%以上，人工件烟补货还是可以接受的。至于A字机和异型烟的拣选补货量也是不大的。对于条烟分拣目前国内做的比较好的有兰剑、昆船、普天、欧康+香溢、中鼎，另外当然还有中邮、伊凡特等了。我想下一步的发展，分捡机还是要从可靠性上改进，至于模式的改变空间不是太大。更重要的摆在目前仅迫的要算32位打码和自动包装这两环了。顺便问一下brother008，你们目前对国家局要求的出库采集码是如何设计的？不知方便分享否？

做过一些烟草商业物流、烟草工业物流（特别是烟草工业物流）。见过不少设备（特别是烟草工业物流），当然不完全精通，前辈们也跟我们谈过当时烟草工业物流创业的艰辛。虽然现在也亲自接触过一些项目，做过的项目从外观上看好多项目还过得去，做得很有气势，自动化程度也不算很低，但不敢说烟草工业相当熟悉，自动化再上一个台阶比较困难，随时也会出现一些新问题。特别是跟国外单位合作，要做的东西还很多。烟草工业物流虽说已经差不多十多年了。算是最早上物流线的行业之一。烟草商业有些规模上自动化物流线还不足十年。看起来有点磕磕碰碰。
个人意见：就存储、输送着一块。如果只考虑烟箱这一物料情况，要比烟草商业简单（一般的人都可能会这么想，但考虑条烟的过程，绝对比烟草商业复杂（因为机组出来的条烟还是要通过国内厂家的输送、分拣系统，进口的只是机组，还得靠其它设备把它连接起来，当然包括电控、监控、软件）。所以我个人认为烟草工业比烟草商业要复杂。只是烟草工业做的项目多点，做的时间长点，研究得多点，感觉成熟点。另一个重要原因是这些往往有好几家完成。难点大家分担了。
烟草商业现在是上物流的高峰期，（烟草工业物流相对前段时间要稍冷清点。感觉大家都在争烟草商业这个市场，做烟草商业的单位比较多，也比较热闹。一个个推出新概念。但一些新概念暂时没实现，所以感觉难。难点就是市场变化比生产变化大点（相对而言），研究多了也就不是稀奇的东西了。还有现在一般为了抢市场，一家就想包了（也不好分开，分开责任不明），毕竟每个公司都只有一些强项，并不是什么都能包办。等这些问题解决了。调整一下思路，随着经验的积累，烟草商业不是难点。只是现在一个重点而已。
个人意见，仅供参考。

烟草物流，做了十多年，在中国，对物流的发展起了推动作用。特别是烟草商业物流，一大批商家把其作为试验工厂。到现在积累了大量的经验。对其它行业有借鉴作用。从烟草物流着手可借鉴的学习的资料、比较成功的案例也比较多。对初学者来说比较有利。做过烟厂物流案例后再做其它行业物流会有启发。烟草物流这一块国内水平明显低于国外水平。国内还会出现烟草物流改革大的地震。见过国外烟草物流很多案例，也许有些设备是我们不敢想象的（包括玉溪烟厂、红河烟厂的设备也只能算小儿科了）。
简单的例子。高速转轨堆垛机、单台能力达到国内、甚至高于普通堆垛机能力。
光转轨，换轨形式都有好多种。工艺布局方式也变化多样，大货架立库区内还能装输送设备，盘库效率、出库效率明显比国内水平高很多。控制系统可靠。跟别说无线传输之类的高新名词。
要发展改进的地方太多。
烟草物流、医药物流、工业物流干过不少。看过国外的物流资料。与国外差距不少。玉溪物流、红河物流也只能算欧洲上个世纪的普通水平了。

能精通堆垛机技术（普通的、换轨的、换轨的、无线传输的）、AGV技术、机器人技术、制丝线设备、分拣机技术，各种翻转机构，升降机构，定位机构、分流机构、合流机构、各种积放机。各种烟包输送设备、烟丝输送设备，条烟设备，件烟输送设备，托盘输送设备，熟悉机组设备、制丝线设备、除杂设备。有系统集成成功经验的人才并不多。
能把烟草物流做得不错的可以说在工业物流、仓储物流、配送物流做得不错的人才了。
图书物流、乳制品物流、金融业物流、药品物流、机场物流、自动车库也都不比烟草物流难多少，只是设备不一样而已，烟草物流设备发展也十多年。好些经验都可以借鉴。烟草物流的设备从无到有，到优化。其它物流还不是一样。一些新产品开发出来后会觉得难吗？烟草物流的设备，技术都懂，再接受这些新产品会有困难吗？不可能说用到烟草物流里的每一种设备都简单。用到别的行业设备就难了。任何行业的发展都要靠开拓。

QUOTE]最初由 hn23525 发布玉溪物流、红河物流也只能算欧洲上个世纪的普通水平了。
[/QUOTE]
一说欧洲上世纪，吓了一大跳，后来一想不是19世纪，不过6年而已！
哈哈！

QUOTE:

---

最初由 xp990 发布
QUOTE]最初由 hn23525 发布玉溪物流、红河物流也只能算欧洲上个世纪的普通水平了。

---

一说欧洲上世纪，吓了一大跳，后来一想不是19世纪，不过6年而已！
哈哈！ [/QUOTE]
        兄弟，没别的意思。只是说我们物流与国外差距还是很大的。要努力的方面还很多。
    上个世纪90年代初在中国都还没有物流这个概念。国内物流（局部行业）发展也是90年代才开始的，很多行业还要更晚。虽说现在有了很大的进步。但就主要设备而言，各项硬性指标都还有差距（比如堆垛机、穿梭车）。包括软件、硬件。操作的方便性、安全性考虑都比发达国家差。从理念上、技术层次上。

在烟草行业，其对下游客户的订单管理、信息管理、货品的包材管理的规范性，以及配送中心作业流程管理也比较规范化，其难度在自动化设备的优化组合。其他的规划也就相对简单。