创业纳斯达克新高潮——物流行业新目标 一起创业吧

susu0858

楼上的意见我非常赞成。

这好像是方案成功的关键。

robinlhm

征询夏季兼职的大学生，最好在上海，可以面谈

viewshow

坚决支持任何有创意的东东

robinlhm

还有谁在做同样的事情，请和我联络

huquankui

物流公共信息平台需要实体网络化物流平台的支持，特别是初始阶段，一定要有实体客户资源的支持。实体物流平台能对中小物流企业，社会车辆，个体货主等多利益主体的行为有影响力和约束力，能引导中小物流企业及工商企业，个体车辆和个体货主尝试在线发布信息。否则公共信息平台可能会流于形式，很多服务没有办法开展，只会成了一个简单车配货/货配车、物流企业宣传的信息发布平台，最终可能沦落无人问津，毕竟物流行业信息化程度还比较低，物流服务需要线下交易，且行业情况复杂，诚信环境不容乐观。这样失败的例子也是很多的。依靠实体平台的支持，企业可以在诚信认证，物流企业网上接单，物流信息发布、即时物流信息匹配等方面为多利益主体客户群提供内容综合性，服务专业化的系统性解决方案。当然，如果失去实体平台的支持，公共信息平台的建设的风险还是很大的，只能在技术安全性和市场营销上狠下功夫，设计有效的诚信认证体系，以求车配货/货配车的信息服务迅速做大，实现网络溢出效应。

本人对物流公共信息平台很感兴趣，做了深入的研究，并与物流行业人士进行深入的交流，形成了一套解决方案，希望与志同道合的朋友深入交流。支持楼主的创业。呵呵，当去年年终我完成方案报告时，也很激动，就希望能付与实施。

MSN：hqk@kmc-co.com

davidyuandong

物流猎头———想换工作的朋友多支持
大家好，我是一家专业的猎头公司，最近公司有很多物流方面的中高级职位，主要工作地点是在上海。大家想换工作的可以给我发简历。我们的客户基本上都是世界500强公司。david@urtalent.com

很多朋友希望我把职位公布出来，下面把比较急的职位列出来：
世界五百强公司
全国物流经理、地区物流经理、操作经理、冷库经理等
中外合资的第三方物流公司
全国仓库经理、客服经理等
电子方面还有亚太地区供应链总监

robinlhm

一起努力对大家一起来，就会有希望

kinkiya

难,我最早做西北物流园区道路货运交易中心没做成功,当然这里面有政府的干涉所以导致了失败的一个原因,之后的上海陆上货运交易中心(当时还是陆管处管理的时候)也没有成功,但是想了很多的办法,因为这种模式在中国并没有什么可以参照的,只有不断的摸索,做服务的内容真的可以有很多,但是什么是你的目标客户所需要的呢?现在长发集团接手交易中心之后我就选择了退出来，虽然是企业来运作了这个项目但是项目书的内容是在是不敢恭维。完全脱离了物流信息所应提供的东西，更不用说想做4PL了。我只想说我们的第一次尝试的方法是正确的。可惜了中国特色的做事风格打破了我们的发展规划。

robinlhm

关于长发的接管西北，很多的原因在路管处。
但是西北的不成功不在政府，而在项目的设计人都是没有操作过的物流并没有对中国物流发展的前景，看得很清楚的教授。
物流是一个对企业管理有很深刻认识的要求很高的行业。
西北的立意就是有问题的，一个信息化的配货市场是高成本的，当然不能吸引一部电话和传真就可以开业的老板。
所以出发点就决定了西北的未来就是这个样子，5年来和路管处的处长，交通局的人交流的时候，获得了肯定的答案

joy8223

看了这么久，也没看完，还是发表一下个人看法吧。
我觉得楼主应该是想做一个公共平台，在这个平台上有足够的需求信息及资源信息，通过平台匹配信息，从而收取费用。例如，中小企业的回程的空载率很高，如果能在空车返回的时候得到其他企业信息，帮其送货以提高满载率。这里有几个问题，主要是信息真实性及收费问题。像阿里巴巴，易趣等虽然都提供交易平台，但交易收费好像都实现不了。中国化工网也是个专业信息平台，它的盈利点也主要在注册客户及中小企业广告。
另外，物流企业可以通过这个平台来管理自己的企业，就相当于网上的ERP系统一样，只不过集成在网上，企业只需付一定的租用费即可，而租用费则是盈利点之一。这类模式好像用友也在推行，但效果不是很好，中国企业出于传统考虑，不太愿意把自己企业的整个流程放在网上。但我觉得对中小型企业确实是一个双赢得结果。

个人对这个平台还是比较看好的，可以结合中国化工网和用友企业网络解决方案两种模式，做国内第一个专业化物流信息平台！