|
本帖最后由 3344520 于 2012-1-10 17:11 编辑
正方观点: 订票高峰,上亿人能同时在线,系统很难能实时响应,为难铁路部了,应该在订票系统上做一些优化设计
反方观点: 作秀而已,淘宝京东的人流量不大吗?照样运行很好,如果大家都能在网上订到票势必影响一些人的利益,如铁路有关部门,代售点等等。
两个方面都有。
订票系统实在不敢恭维。不知道设计者是处于什么考虑的,作为辅助系统的话,那么这样的系统的确是作秀,虽然能起到部分作用,但是确得罪了更大的人群,因为大家都想着他的差,而不想想辅助系统也能解决一部分问题。
从个人的体验来看,是属于辅助系统,因为我觉得他和主要的车站售票点之间的效率以及系统的接入层完全不在一个层面,那么这个订票系统和其它的票务系统的整合是个十分困难的问题。
从优先级上考虑,这个系统肯定不能影响到铁路其它票务系统的运行,那么网络订票必然只是一个辅助手段,只能是在其它票务系统的及其微小的缝隙里生存着,如果从这个层面上来说,订不到票属于正常现象。我体验了下,该网络订票系统可以支持多个SESSION连接上去,但是同时订票的时候,如果系统不忙会提示,重复提交订票,但是大部分来说不会提示,系统太忙了。毕竟票务系统的客户端数据再大,也大不过网络里的亿万级别的SESSION数量。
如果设计者真的是想把他设计成为高效的系统,我想他最主要的是要解决网络订票系统和其它票务系统之间的整合,到底如何做呢,我也没有什么好的思路,毕竟,这个事务量太大了,太集中了。不信,你也可以半夜登陆该网站,绝对有速度,只不过是没有票了而已。呵呵。
至于 反方的观点,完全没有从系统层面来考虑,淘宝大量的还属于浏览,而集中式高峰事务性提交的机会恐怕也不多,何况淘宝经历了多少年,任何一个系统都有自身的不同,想想京东网那次的大促销,高事务提交量,如果系统性能没有处理好,注定了要DOWN的,所以我想,有时候业务也要和系统好好协商下再进行。 |
|