那位知道，轨道交通行业，安全库存如何建模？

jenny_xu99

安全库存的算法要看行业或产品的特性了。最主要是根据需求的稳定程度/预测的准确程度/及想要达到的需求满足度的要求，算出来的。
感觉搂住没有做库存的实际经验，建议找本专业书或把论坛中旧帖子看看先

myhoting

我一直是做计划采购的，以前施行“0”库存管理，以需定采。

现在计划采购工作逐渐进入正轨了，，要上安全库存开始成本控制了。

找过一些书看，但是感觉好像理论比较多，可以知道实践的东西太少了，

比如书上说，物资的采购周期对安全库存量的制定影响比较大，但是采购周期具体又有划分，再往下面看操作方面的东西就没有了。

有没有操作案例可以参考的？主要是实施案例。

dreamaway

板凳，好好学，谢谢！

geenfor

这里有一个办法不知你的系统支持不支持。
你每领取一次料都有一个出库记录，出库记录其实就是你的维修需求，也相当于一般公司的订单需求。这样一来你就可以看到哪些料是每次都需要的，哪些是很少需求的。相对item需求次数做ABC分析，分为A，B，C 类。A类补库频率最高，C类可二三个月采购一次。
交货期：每一个料都有一个大至的供货周期，
行了，这样数据基础就有了，可以用安全库存公司计算。这里可以提醒一点的是：
是用正态分布计算还是用柏松分布计算？这个你可以自己选择，不过照这样的数据基础，还是选正态分布为佳，如果需求确实存在波动很大，建议取最少取30个平均周期，把方差除以30,这样数据模型会近象正态分布。统计原理可行。

jenny_xu99

"物资的采购周期对安全库存量的制定影响比较大，但是采购周期具体又有划分"---这是说的比较笼统, 其实并不是采购周期对安全库存的影响,是对库存的影响较大,试问,如果A 和B 物料每天用量是100个,假设需求拨动率一样,供应的拨动率也一样.可是采购周期A是3天,B是10天,A的库存300+安全库存量就够了,可是B 的库存要1000+安全库存量. 所以采购周期影响的是库存量,不是安全库存

jenny_xu99

楼上可不可以详细介绍下柏松分布计算的方法? 多谢了

myhoting

最初由 geenfor 发布
[B]这里有一个办法不知你的系统支持不支持。
你每领取一次料都有一个出库记录，出库记录其实就是你的维修需求，也相当于一般公司的订单需求。这样一来你就可以看到哪些料是每次都需要的，哪些是很少需求的。相对item需求次数做ABC分析，分为A，B，C 类。A类补库频率最高，C类可二三个月采购一次。
交货期：每一个料都有一个大至的供货周期，
行了，这样数据基础就有了，可以用安全库存公司计算。这里可以提醒一点的是：
是用正态分布计算还是用柏松分布计算？这个你可以自己选择，不过照这样的数据基础，还是选正态分布为佳，如果需求确实存在波动很大，建议取最少取30个平均周期，把方差除以30,这样数据模型会近象正态分布。统计原理可行。 [/B]

谢谢，，你给的资料很受用。。

myhoting

最初由 jenny_xu99 发布
[B]"物资的采购周期对安全库存量的制定影响比较大，但是采购周期具体又有划分"---这是说的比较笼统, 其实并不是采购周期对安全库存的影响,是对库存的影响较大,试问,如果A 和B 物料每天用量是100个,假设需求拨动率一样,供应的拨动率也一样.可是采购周期A是3天,B是10天,A的库存300+安全库存量就够了,可是B 的库存要1000+安全库存量. 所以采购周期影响的是库存量,不是安全库存 [/B]

谢谢。

昨天跟同时讨论了一下“安全库存量”应该如何定义。

同事说应该是库房内常备数量，一旦低于这个数量就重新补足，那这个安全库存量，不就是物资的起定点数量，也是最小库存量？


请问：各位老师是怎么定义的？

jenny_xu99

您的同事说的是库存总量（库房内常备数量）= LeadTime 内的用量 + 安全库存，也称为Reorder Point. 物资的起定点数量.
所以楼主请分清Inventory 和 Safety Inventory 的区别。
例如，如果A 每天用量100，可是采购周期是3天，如果不考虑安全库存，库存量300时就开始Reorder，但是如果考虑这3天的需求变化，及供应或LeadTime 的不稳定因素，可能库存剩余400时就开始Reorder了，那这100 才称为安全库存。

myhoting

谢谢，楼上有没有上面一些英文的中文对照方面的书，不好意思，学历比较低有些看不懂。