分拣机集中讨论！

Bruce_zhang85

根据客户的要求提供合理的方案，是我们项目类公司所要做的必须的事情。

效率固然重要，这一点不能否认，

如果能够采用不同的分拣方式用在不同的位置上。对客户来说也是一种负责。

移动供电

技术总是在不断发展的，Bruce zhang说的不错，给客户提供不同的解决方案是负责任的态度，同时对自身也是提高了行业竞争力。
这次CeMAT物流展上伯曼就展出了他们自己的非接触供电翻板式分拣机，对于货物重量比较大的情况下，效果很好的。机械式分拣可能目前市场占有率比较高，但如果使用非接触式供电，可以在分拣小车上做文章，使得整个系统智能性有较大的提高。

以上仅是我个人的观点，有不妥的地方，大家交流。

小强89

你好 我想请教一下国产的分拣机和日本的  性能和参数上有什么区别 分类是一样的吗 谢谢

meixuanze

一般说来,分拣机选型的前提条件是:客户要做足充分的内部调研,提供确切的生产需求和远景规划需求.
成熟的供货商会根据用户提供的资料选择合适的设备.这里头没有必要区分供货商的地域性.各家在技术储备,品质,经验上差距不同,国内从事这个行业的专业人士不多.最好结合自己的条件,同时调研各个供货商在市场上的口碑.

这类设备在选型的时候,要充分考虑投产后的运营成本(耗电,备件消耗,停机时间等).这是往往被忽略的因素.

分拣机考核的主要有:分拣能力(每小时多少件,最大最小以及平均尺寸),分拣精确度(万分之一的差错率是基本要求),生产纠错能力等等.
不同形式的分拣机考核的的内容基本上都是这些.

不能说指标高就好.由于投资巨大,适当并能满足远期的增产幅度,就可以了.

capitalirel

T3分拣机的一些数据：翻盘式分拣机尺寸，宽度为1000mm，长度为1150mm，标称值。超过一个行李盘容积的物件应使用两个行李盘传送及卸载。 速度＝应当满足规定的速率要求。 负载能力＝75公斤/盘，翻转半径＝根据规格说明书图纸规定 最大仰角/倾角＝3度，运转能力＝每分钟90盘物件

移动供电

楼上的是不是伯曼机械的啊

hydac

原帖由 meixuanze 于 2009-10-15 15:33 发表
这种当然算,英文叫Pops-up.应用在小时吞吐量1500以下的场合.这种构造存在好长时间了.现在以这种原理开发出来的类似装置不少.

这个图所在项目用料不错.请问能不能简单介绍一下

这个分拣机应该不叫POP-UP，POP-UP是顶升轮的，使用窄皮带或者滚筒作为主输送设备，需要分拣的时候主分拣装置从下顶升上来将货物分拣出去，一般有30度、45度分拣和90度分拣三种形式。
这个分拣机应该是转向轮分拣机，30度的，不过我看了下这个的设计可能有点小问题：
1、分拣轮使用的皮带应该是HABASHI的那种绿色的O带，这种O带材质上比较硬，频繁转向的话估计容易断裂；
2、出口设计的有点小问题，较小的货物可能分拣不出去的。
3、分拣主线使用双沟槽O型圈驱动的方式可能会导致动力不足、速度不高的情况，重量较重的话容易打滑，分拣效率降低；

说到分拣效率，大家往往注重数字，什么6000箱啦，1000箱了，其实分拣效率的前提是箱子的尺寸信息，讲的是平均箱子长度，是500毫米还是1000毫米？不同平均箱子长度所能达到的分拣能力极限是不同的。
分拣机实际使用过程中，还要考虑设备能力、系统能力和实际作业能力之间的差别。
转向轮分拣机，使用滚筒驱动的话分拣效率一般不高，平均长度为500毫米的货物最大在2300箱/小时左右。如果使用皮带的话则有可能达到5000箱以上，前提是皮带必须为整根皮带，跟踪方式也不同。

hydac

原帖由 移动供电 于 2009-10-28 11:17 发表
技术总是在不断发展的，Bruce zhang说的不错，给客户提供不同的解决方案是负责任的态度，同时对自身也是提高了行业竞争力。
这次CeMAT物流展上伯曼就展出了他们自己的非接触供电翻板式分拣机，对于货物重量比较大的情况下，效果很好的。机械式分拣可能目前市场占有率比较高，但如果使用非接触式供电，可以在分拣小车上做文章，使得整个系统智能性有较大的提高。

以上仅是我个人的观点，有不妥的地方，大家交流。

恩，伯曼在分拣机上主要的优势是机场用翻盘式分拣机和交叉带分拣机，不过最近收购了FKI以后，在其他方面也强了很多！

Bruce_zhang85

原帖由 hydac 于 2009-11-12 15:32 发表


这个分拣机应该不叫POP-UP，POP-UP是顶升轮的，使用窄皮带或者滚筒作为主输送设备，需要分拣的时候主分拣装置从下顶升上来将货物分拣出去，一般有30度、45度分拣和90度分拣三种形式。
这个分拣机应该是转向轮分拣机，30度的，不过我看了下这个的设计可能有点小问题：
1、分拣轮使用的皮带应该是HABASHI的那种绿色的O带，这种O带材质上比较硬，频繁转向的话估计容易断裂；
2、出口设计的有点小问题，较小的货物可能分拣不出去的。
3、分拣主线使用双沟槽O型圈驱动的方式可能会导致动力不足、速度不高的情况，重量较重的话容易打滑，分拣效率降低；

说到分拣效率，大家往往注重数字，什么6000箱啦，1000箱了，其实分拣效率的前提是箱子的尺寸信息，讲的是平均箱子长度，是500毫米还是1000毫米？不同平均箱子长度所能达到的分拣能力极限是不同的。
分拣机实际使用过程中，还要考虑设备能力、系统能力和实际作业能力之间的差别。
转向轮分拣机，使用滚筒驱动的话分拣效率一般不高，平均长度为500毫米的货物最大在2300箱/小时左右。如果使用皮带的话则有可能达到5000箱以上，前提是皮带必须为整根皮带，跟踪方式也不同。

我只是想对上面的几点问题简单的说出自己知道的一点。
1、我们一般称为diverter，当然中文名称也是转向轮分拣机。
2、由于客户大部分使用的这样的分拣机构，为了增加其使用寿命，降低我们的维护费用。所以我们的O型带是从美国进口，采用特殊的焊接工艺。经过多年的使用证明：使用寿命超过2年。
3、我们设计标准是按照客户的要求来的，客户大部分是使用的托盘，所以这样的间隔完全客户达到客户的要求。  
4、这样的驱动方式，（保守估计）重量在70KG是没有问题。（也是经过长时间的使用得到的）

hydac

原帖由 Bruce_zhang85 于 2009-11-12 21:11 发表




我只是想对上面的几点问题简单的说出自己知道的一点。
1、我们一般称为diverter，当然中文名称也是转向轮分拣机。
2、由于客户大部分使用的这样的分拣机构，为了增加其使用寿命，降低我们的维护费用。所以我们的O型带是从美国进口，采用特殊的焊接工艺。经过多年的使用证明：使用寿命超过2年。
3、我们设计标准是按照客户的要求来的，客户大部分是使用的托盘，所以这样的间隔完全客户达到客户的要求。  
4、这样的驱动方式，（保守估计）重量在70KG是没有问题。（也是经过长时间的使用得到的）

恩，既然经过验证，想必问题不大，不过据我所知问题主要是：
1、我所说的出口设计不对不是说间距的问题，而是出口的地方机械设计有点问题，当然了，如果是针对周转箱这样的载体问题是不大的，因为周转箱的底部比较硬，如果是纸箱而且是较小的纸箱可能就得存在问题了，你们可以试一下，较小的或者较重的纸箱可能分不出去，停在分拣装置和出口之间。
2、一把来说双沟漕O型圈驱动方式不宜传递较长的距离，因为随着传递距离的增加，与马达连接位置的O型圈的负载会越来越大，驱动效率衰减会比较厉害，容易产生打滑的现象，向这种方式的驱动每条滚筒的驱动力约为10公斤，当然了，我也是听O型圈供应商如此介绍的，也许有所偏离。双沟漕驱动方式最常用的是用电动滚筒来驱动一个一个的工位实现零压力积放。
3、关于O圈，我看的是材质，转向轮的O圈需要很好的延展性和抗疲劳拉伸，使用到5年以上会比较好，因为看不见你们转向轮下面的机构所以不知道是否在驱动部位有所考虑，这种材质的O圈延展性稍微差了点。