如何区别军事物流和后勤？

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５ 结束语

民间逆向物流的研究已逐步深入，然而军事逆向物流的研究才出露端倪。本文在军事逆向物流概念界定的基础上，对军事逆向物流管理策略进行了初步的研究。在下一步研究中，建立国防物资回收中心的可行性分析、如何构建逆向物流信息系统、制定相应的管理制度和军事回收品的处理规范等等问题都有待加以解决。

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从伊拉克战争看现代军事物流
摘  要] 分析了伊拉克战争美军军事物流中强大的运输能力、可靠的物流保障，信息技术为主导、物资分发可视化，持续“威慑”、从容物流，高机动战法初现美军军事物流软肋等特点，阐述了美军事物流给我们的启示。

[关键词] 伊拉克战争；军事物流；美军

[中图分类号]Ｅ７１２４４     [文献标识码]Ａ

[文章编号]1005-152X(2003)06-0048-02

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世人瞩目的伊拉克战争已告一段落。这场高技术、信息化立体战不仅对现有国际秩序产生冲击和影响，同时也显露出现代战争的新特点和新趋势，如现代军事物流特点更加突出，信息化物流初见端倪。我国自古就有“兵马未动，粮草先行”之说，说军事物流左右战争的胜负一点不为过。深入研究这场战争军事物流的特点，对于我们认识现代高技术信息战后勤保障的特点和规律具有十分重要的意义。

    １ 伊拉克战争中美军军事物流特点

    １．１ 强大的运输能力，可靠的物流保障
   
    军事运输是连接军事物流开端和终端的桥梁，是军事物流的重要支柱，是部队形成战斗力的重要保证。第一次海湾战争消耗物资总量高达７００万吨　，此次战争美军３周内已经在伊拉克投下了１．５万枚精确制导炸弹，７５０枚“战斧”式巡航导弹。据报道，战争打响前，美国向海湾运输了大约２万辆坦克、装甲车及上千具导弹发射架。
   
    美军运输主要靠空运和海运，以海上运输为主。空运力量主要靠空中运输部队和民用后备航空队。前者有中远程运输机，如：１０４架Ｃ－５运输机、５８架Ｃ－１７运输机、８８架Ｃ－１４１运输机、４１８架Ｃ－３０运输机以及４７２架ＫＣ－１３５空中加油机和５４架ＫＣ－１０加油机等。一次全部出动可将４万多吨重的物资运送到５０００公里以外。民用后备航空队和其他商用飞机是美军战时空运的重要力量。对伊开战后，根据国防部与２２家国内航空公司达成的协议，美军第一阶段征用了４７架民用飞机和３１架宽体运输机。美国还租用外国飞机。２月１４日，美军租用两架俄制安一１２大型运输机，运送军需食品和装备，以供战争之需。此后，美军还租用安一１２运输机从德国和法国向保加利亚空运军需物资。
  　
    海上是美军主要运输渠道，绝大部分物资靠大型远洋船队运送。军事海运司令部拥有１９艘大型滚装船，其余１１艘用于陆军师的早期作战和支援装备。这１１艘大型中速滚装船全部是海湾战争后建造的。去年底，美国海军３艘可承载坦克的军用大型运输舰抵达海湾地区。其他８艘大型滚装船参与从印度洋迪戈加西亚岛海军基地向海湾运输物资任务。美国国防部还征集约５０艘大型商船，运送坦克、弹药及直升机等重装备。强大的运输能力,大大提高了军事物流的可靠性。

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１．２  信息技术为主导，物资分发可视化
   
    在第一次海湾战争中，许多集装箱运到后，堆放在公共的集结场所，不开箱人们根本无法弄清他们所需的东西装在哪个箱子里。战后美军开始着手研究新的物流管理办法，称为“全资产可见性(Ｔｏｔａｌ Ａｓｓｅｔ Ｖｉｓｉｂｉｌｉｔｙ， ＴＡＶ)”计划，以提高供应链的可见性。这次作为进攻方的美军自始至终以信息技术为主导，应用物流技术，克服了物资分发供应瓶颈?熏实现了全程可视化。在集装箱上标记一种射频标签，当集装箱运出、运入物资基地或通过交通枢纽站时，射频查询器对射频标签进行自动判读，其信息通过卫星或地面线路传输给指挥中心。这样，无论物资运到哪里，通过对这小小的射频标签识别，就可以动态地调控它，从而达到了资产动态条件下的可视性。

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１．３ 持续“威慑”，从容物流
   
    早在“９·１１”事件发生时，美国就宣称将打击伊拉克，战争信号早早发出，但军事行动迟迟未进行，三个月从容物流，边准备边威慑，物流准备周期较长，这和以往战争缺乏征兆，爆发突然，物流信息滞后形成鲜明对比。 “威慑”战术早在１９９６年就已经提出，可当时美军认为，只有依靠军队的高机动性和强大火力，在最短时间击溃敌军，才能实现“威慑”的结果，此次战争让美军同时也让我们发现，只要通过高科技的威慑作用，“让敌方认识到自己的绝望局势”，同样可以以较小代价实现摧毁对方战斗意志的目的。

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１．４ 高机动战法成为美军军事物流软肋
   
    美军“快速推进”和“蛙跳式”的战法，给后勤补给与防卫带来较大难度。由于快速推进造成后勤补给线过长，使后勤物资运送无论在时间还是在数量上都难以保证。开战初期，美军便以日平均７０公里左右的速度向前推进。第３机步师采取了所谓的“蛙跳式”战法，以“前所未有的狂奔速度”向纵深推进，不到５昼夜已到达距巴格达仅数十公里的位置。而其后勤却难以及时做到伴随保障，并且在较短时间内无法建立前进基地，只能依靠远离前沿４００多公里的科威特境内的后方基地实施供给。美军已意识到补给线过长带来的严重问题。为了节省资源，耗油量较大的装甲车被禁止使用；食品的供给也处于短缺时期，在一个步兵团中，从每天三餐减少为每天一餐。在“蛙跳式”推进中，美军只图向巴格达推进，绕过了巴士拉等要点，致使伊军有生力量未能彻底清除，给美军后勤补给线的安全构成了极大威胁。由于作战和后勤前进速度的差异，后勤脱离了前方作战力量的“保护伞”，使其暴露在伊军火力之下。

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２ 伊拉克战争给我们的启示

    目前的伊拉克战争，美国是打着维护世界和平和地区安全的旗号，在没有获得联合国认可的情况下，试图从外部来推翻一个主权国家的政府，这与现行的国际法准则是完全背道而驰的。在强权政治面前，联合国的角色却是如此的弱不禁风。由此我们也看到美国越来越相信武力解决问题。我国地域辽阔，周边环境复杂。东北方向，朝鲜半岛问题一再发生变化；西方，印度一直以我为假想敌人；东南方向，台湾问题迟迟难有进展；海峡彼岸，日本的军费增至４００多亿美元，列世界第二，“８８”舰队向“９９”舰队变化，远洋海军已显倪端；南海诸岛虽无大的风波，但各种明争暗斗接连不断。这些方面都存在着安全隐患，战争离我们并不遥远，我们要增强忧患意识和使命意识，保卫我们经济建设成果，人民安全，领土完整。为此我们要借鉴伊拉克战争经验，在军事物流建设上，应突出发展如下几个方面：

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２．１  研制适应高技术战争需要的运输装备
   
    此次战争进一步表明,高技术的作战装备离开了包括运输装备在内的高技术后勤装备就寸步难行。从表面上看，后勤装备从属于作战装备，并为作战装备服务；但从实质上看，后勤装备从根本上制约着作战装备，其中运输装备又起着关键作用。现代化的战场补给和运输手段既能提高部队的后勤保障能力，又能增强部队的战斗力。面临着高新技术在军事领域中广泛应用的严峻形势，世界上很多国家军队都制定了中长期的高技术发展战略，对包括运输装备在内的高技术武器装备的发展也作出了详尽而可能的规划，并不惜投入巨额资金进行开发和研制。
   
    我国受到财力及工业发展水平的制约，在今后一个时期内，摊子不可能铺得太大，速度也不可能发展的太快，在后勤建设上要坚持平战结合、军民结合，统筹兼顾、突出重点的原则，结合当前新时期军事斗争形式，应大力开发研制如下运输装备:

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一是大型快速越野机动车。以适合假想战场环境下作战需要。
   
    二是运输直升机。未来信息战节奏加快，流动性大，部队机动频繁；作战物资不仅消耗量大，且必须在很短的时间内，在流量和流向上满足战役战斗的需要，要求后勤具有很强的机动运输保障能力。运输直升机是部队快速集结、机动所依赖的主要运输工具，应大力发展?熏适当装备部队。
   
    三是快速支援舰船。我国是个大国，陆地与１２个国家接壤，海域与８个国家毗邻，在领海和海洋经济专属区的划分上与有的国家还存在较大分歧，有少数几个国家已经在被他们非法占领的那部分海域内，变本加厉地加速开发掠取我国的海洋资源。因此，从支援国家建设保卫领海、开发海洋资源看，今后都需要有现代化的大型后勤快速支援舰船。
   
    四是空中加油机。进一步提高空中加油机性能，以提高飞机远程作战能力。

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２．２ 建立健全运输动员体制和法规
   
    现代战争运力与运量的矛盾十分突出，遇有大规模的军事行动，我们看到即便是美国这样现代化程度极高、军事实力极强的国家，如只依靠军队的自身运力来解决运输问题也是力不从心的。因此要完善交通运输动员体系。完善的交通运输动员体系应包括以下内容：一是运力的动员方针、政策、组织原则和动员程序要有明确的规定，法规要具有很强的约束力。二是动员征用计划具有可靠性，满足不同规模战争对运力的要求。三是军方所需运输技术要求能得到落实。对民用运输业者提出军事运输要求，如在经济上给予一定程度的补偿，通过签订协约督促其在设计、制造、添置运输工具时就充分考虑军事运输的特殊需要，这样就会使民用运力具有快速转换为军事运输能力的技术性能，遇有军事运输任务时，只要稍加改造就能较好地适应军事用途。如海湾战争中，美一艘２．２万吨级的海运船“吉布森”号两天就改装成了军火船。