物流的真正含义以及未来的从业方向 ZT

jixiewuliu

非常高兴能在这里学习到大家的经验。
我还是一位在读的研究生，本科学的是机械工程，现在读的是物流工程，从最初对这个行业的满怀热情到后来的迷茫，到现在还是有很多疑惑，不是从知识层面，而是对这个行业本身。
由于本科时是工科的技术背景，行业性比较强，心里觉得也很踏实。现在不说别的，国内在物流这个行业都没有界定清楚，物流企业的概念都不是很明了的情况下，虚火旺盛，把什么都往物流的概念里装。个人感觉中国的物流虽然有很大的提升空间，但物流是很实际的东西，是一个微利行业，并不是一个暴利行当。可社会的现实给在读的学生也带来了很大的迷茫，很高兴能够在这看到这么多在工作第一线的朋友，分享他们的经验。
看到这个帖子，受益匪浅，但还是有很多迷惑。最关键的就是未来的从业方向，没有了方向，现在学习的方向也很迷惑，希望各位前辈能够给一些指导，在此不胜感激。
谢谢climber1978的帖子，作为先行者，衷心地希望能给予我这个后来者一些实际的经验，谢谢

climber1978

最初由 jixiewuliu 发布
[B]非常高兴能在这里学习到大家的经验。
我还是一位在读的研究生，本科学的是机械工程，现在读的是物流工程，从最初对这个行业的满怀热情到后来的迷茫，到现在还是有很多疑惑，不是从知识层面，而是对这个行业本身。
由于本科时是工科的技术背景，行业性比较强，心里觉得也很踏实。现在不说别的，国内在物流这个行业都没有界定清楚，物流企业的概念都不是很明了的情况下，虚火旺盛，把什么都往物流的概念里装。个人感觉中国的物流虽然有很大的提升空间，但物流是很实际的东西，是一个微利行业，并不是一个暴利行当。可社会的现实给在读的学生也带来了很大的迷茫，很高兴能够在这看到这么多在工作第一线的朋友，分享他们的经验。
看到这个帖子，受益匪浅，但还是有很多迷惑。最关键的就是未来的从业方向，没有了方向，现在学习的方向也很迷惑，希望各位前辈能够给一些指
导，在此不胜感激。
谢谢climber1978的帖子，作为先行者，衷心地希望能给予我这个后来者一些实际的经验，谢谢 [/B]

你好，物流供应链是一门综合科学，它涉及到的方面很广，它和纯技术类或纯专业类学科的最大区别就是：它讲求系统性的思考。任何孤立地来看待物流供应链的各个组成部分都会有失偏颇。

在实际的工作中会发现，任何流程的改进，项目的推广都不只是物流部门的事情，而是要涉及到方方面面的部门同时来参与。要优化好某一范围的流程很容易，但要让整个系统去优化就很难很难。这就是成为一个物流供应链人才的门槛，应该说这个门槛比其他很多行业来说都要难很多，因为这不是你自己钻研钻研就能出成果的，你需要有专业知识（技术和非技术的），专业经验，会沟通，会管理，然后再有许多跨部门跨行业的项目去锻炼你，需要和很多人一起合作才能成长。这需要自己的努力，也更需要机遇。

的确，这个行业不是暴利行业，它就像大米，油，盐一样成为了我们生活中一部分。但这些行业不会消失，因为这些行业是我们生活的必要基础，它不会像房地产那样疯狂，也不会像中国的股市一样这样低迷。扎根其中，必有收获，我们需要的是一些耐心和长远的眼光。当然，这就涉及到个人发展定位的问题了。

最后祝你好运。

jeffcat

这一贴是我见过的最好的讨论贴，受益非浅，但似乎各位讨论的大都局限于大物流。最后一米没有涉及到，很是可惜，SITE TO SITE的物流当然是很考验物流公司的能力的，但对于企业内部，小的配送业务也却是最终完成整个物流环节的最后一步，不知道各位有没有相关方面的研究，当然，这个是属于生产管理的范畴了，会扯很远。

不管怎么说，本贴纠正了我很多关于物流的错误认识，相当不错，顺问：原贴的发贴站地址是什么？我希望进去看看

jeffcat

不好意思，我已经通过google搜索到了

www.tigtag.com

jixiewuliu

最初由 climber1978 发布
[B]


你好，物流供应链是一门综合科学，它涉及到的方面很广，它和纯技术类或纯专业类学科的最大区别就是：它讲求系统性的思考。任何孤立地来看待物流供应链的各个组成部分都会有失偏颇。

在实际的工作中会发现，任何流程的改进，项目的推广都不只是物流部门的事情，而是要涉及到方方面面的部门同时来参与。要优化好某一范围的流程很容易，但要让整个系统去优化就很难很难。这就是成为一个物流供应链人才的门槛，应该说这个门槛比其他很多行业来说都要难很多，因为这不是你自己钻研钻研就能出成果的，你需要有专业知识（技术和非技术的），专业经验，会沟通，会管理，然后再有许多跨部门跨行业的项目去锻炼你，需要和很多人一起合作才能成长。这需要自己的努力，也更需要机遇。

的确，这个行业不是暴利行业，它就像大米，油，盐一样成为了我们生活中一部分。但这些行业不会消失，因为这些行业是我们生活的必要基础，它不会像房地产那样疯狂，也不会像中国的股市一样这样低迷。扎根其中，必有收获，我们需要的是一些耐心和长远的眼光。当然，这就涉及到个人发展定位的问题了。

最后祝你好运。 [/B]

同意你上面对物流的说法，和物流领域内的基本理论是吻合的，呵呵。喜欢你的这两句：“这就是成为一个物流供应链人才的门槛，应该说这个门槛比其他很多行业来说都要难很多，因为这不是你自己钻研钻研就能出成果的，你需要有专业知识（技术和非技术的），专业经验，会沟通，会管理，然后再有许多跨部门跨行业的项目去锻炼你，需要和很多人一起合作才能成长。这需要自己的努力，也更需要机遇。”，“扎根其中，必有收获，我们需要的是一些耐心和长远的眼光。”
谢谢你在工作之余的回复，希望有机会继续请教。祝工作顺利，生活幸福，是不是太俗了，ft。

zhouyunming

学习

wenyii

我是學IT的,選了基于web的物流系統作為我的畢業論文,當初目的是學習,聽了這麼多,但我還是不知如何下手

zhang_lingyun

很hot的话题，不过太多了，得花些时间学习。

feilian99

黑夜中的蜡烛

象风一样

大家好，这是我看到的关于物硫、采购和供应链的最好的一个帖子。
小弟现在在一家中日合资的乘用车公司SCM部工作，有一些体会与大家分享。

一 供应链管理
供应链管理本身是一种革命性的管理思想，就象climber所说的一样，现代企业的竞争是供应链和供应链之间的竞争，（呵呵，“巨牛的一句话“，小弟一直以这句话自勉）。但是，个人认为，供应链不等同于物硫，它已经远远超过了物硫的范畴（包含物硫），属于企业的战略职能。可能有些朋友不大高兴，那可以反推下，把那句巨牛的话换成，现代企业的竞争是物流系统和物流系统的竞争，呵呵，我想各位大虾肯定不同意。既然现代竞争是供应链和供应链的竞争，那么供应链管理能够带来什么竞争优势呢？参考迈克尔。波特在《竞争优势》中谈到过企业的竞争优势，我想供应链无非是能够带来成本，品质，技术，速度（时间）等指标上的改善，事实上也如此。供应链管理应该包含了许多内容，分为不同层次。
最高层：供应商战略关系管理
企业竞争不再是企业和企业的竞争。比如整车，它上面的零部件来自于零部件供应商，象一些大的零部件供应商，比如德尔福，博世，李尔，普林司通，伟世通，宝钢，它们拥有核心技术，资金实力，零部件的价格也很高。象这样一些供应商，我们称之为战略供应商，必须合作，多赢。公司高层常常会互访。极端的情况下，会互相持股。其作用是通过企业和企业的合作（包括共同研发，共同削减成本等），以期获得竞争优势。
（象一些小的供应商不在之列，对于这些战略供应商，任何决策都是在双方协商，互相配合的结果。小弟曾经遇到过，象有一次追加产量，就同生产发动机等的核心部件的供应商进行协商，未果，最后由部长出面，商量了成本分担，生产计划调整等因素后才最终落实，充分反映了和这些供应商之间的关系）。
这一层的功能主要由公司高层和采购部门来实施。

二 供应商资格审查、议价和合同管理和其它。
供应商资格审查是对供应商在品质，交期，生产能力，技术，财务状况、信用风险等方面进行认证。通常是由若干个部门协同进行。主要包括采购部，品质部，SCM部，技术部门等。其中SCM部主要是对生产能力，交期等要素进行评估，并把信息进行反馈。
议价说白了就是砍价，由采购实施。
合同管理也是由采购部实施。
还有其它一些工作，比如共同研发，由最高层推动，本层执行。

三 系统规划设计
主要是物流系统（包括信息支持系统）。比如运输路线设计，选址，包装，仓储，库存管理等。主要由SCM部的企划部门实施。
当然还有其它的内容，比如品质改善等，由技术部门和品质部门共同承担，但最主要的工作还是在物流。

四 日常处理
小弟处的SCM部包括生产管理科（调达物流和厂内物流），整车物流科（整车物流），备件物流科（备件物流），物流管理科（运输调度，通关，包装等），仓储物流科（仓库日常管理）。但这些科室只从事日常工作，不从事规划，优化。

由此可以，供应链管理是一种管理思想，它远远超过了物流的范畴，由多个部门共同承担，甚至包括公司高层。

二  职业规划
首先，要分清楚物流和供应链的区别。
如果学物流，那么最好的职位应该是供应链管理的第三层。物硫系统规划设计。
如果从事供应链管理工作，那现在的情况是去采购部。
当然，以后随着供应链管理思想的成熟，部门结构肯定会调整，个人认为，比如供应链管理部包含采购部，品质部（供应商品质一块）等，有一个供应链企划部，负责整体优化（交期，品质，成本等指标），这是我所想看到的。

如果有什么不对的地方，请各位大哥原谅。