求助：汽车零部件采购成本中物流成本的大致比例是多少？

alone1998

坊间流行一种说法，曰目前计量的物流成本只是真实的物流成本的冰山一角，还有大量的成本掩藏在水面下，没有得到反映。如：付给承运商的运费是物流成本，那企业内部的物流投入呢？车间内部物流、铲车、工位器具、仓库经费、物流管理人员工资等等应该算物流成本，但在操作上很难计量的成本。我想问问大家这个比例怎么得出来的，企业核算过程中对物流成本有没有较好的核算体系？目前的成本核算都是围绕产品成不了来算的，对工厂成本不怎么涉及，像质量成本、管理成本、物流成本。。。有没有成熟的核算体系

urinator

最初由 alone1998 发布
[B]坊间流行一种说法，曰目前计量的物流成本只是真实的物流成本的冰山一角，还有大量的成本掩藏在水面下，没有得到反映。如：付给承运商的运费是物流成本，那企业内部的物流投入呢？车间内部物流、铲车、工位器具、仓库经费、物流管理人员工资等等应该算物流成本，但在操作上很难计量的成本。我想问问大家这个比例怎么得出来的，企业核算过程中对物流成本有没有较好的核算体系？目前的成本核算都是围绕产品成不了来算的，对工厂成本不怎么涉及，像质量成本、管理成本、物流成本。。。有没有成熟的核算体系 [/B]

最初由 jackbin 发布
[B]一般认为，整车的采购成本占到了总成本的60%-80%，但这个采购成本里面物流成本一般又占采购成本的多少呢？

盼高手指点！！！！ [/B]

您是不是看走眼了?不要一提到物流就从头算到底,那东西说难算也难算,说简单也简单,测算个比例就可以了.

这是物流版,可是和采购的材料成本想比，物流的成本也少的可怜.

alone1998

的确，单是（采购物流成本/采购成本）这个比例的话，是非常小。现在的企业采购管理发展到代保管（供应商把东西放在你的仓库，你给代保管，还要收供应商的保管费，出库使用了才算采购）、直送工位（在需要的时候，供应商直送入车间，用了多少才算采购多少）。这些业务一般都是供应商承担运费的，国内的情况一般都是欺负供应商，同时也被客户欺负，这也导致销售费用高，销售物流成本大，销售物流成本才是值得研究的。但若企业进口件多，采购物流成本就较高（运、税费、汇率影响；跨国的供应商也不大好欺负），有必要找专业第三方物流运作

jackbin

的确，单是（采购物流成本/采购成本）这个比例的话，是非常小。现在的企业采购管理发展到代保管（供应商把东西放在你的仓库，你给代保管，还要收供应商的保管费，出库使用了才算采购）、直送工位（在需要的时候，供应商直送入车间，用了多少才算采购多少）。这些业务一般都是供应商承担运费的，国内的情况一般都是欺负供应商，同时也被客户欺负，这也导致销售费用高，销售物流成本大，销售物流成本才是值得研究的。但若企业进口件多，采购物流成本就较高（运、税费、汇率影响；跨国的供应商也不大好欺负），有必要找专业第三方物流运作

楼上观点有失偏颇。我们站在整车厂的角度看，似乎只看到采购成本或者很少的运输、仓储费用等直接费用，而且这一部分看起来在批量作业的掩盖下似乎不大。

如果说“销售物流成本才是值得研究的”那么，占在供应商的角度看，整车厂采购物流是不是就是零部件工厂销售物流？这部分销售物流是不是值得研究呢？我们稍微换个角度看这个零部件的销售物流，谈它的销售物流成本，实际上基本可以认为是整车厂的采购物流成本（当然会有差异，但不会很大）。

所以，在下在此求助的是整车厂在面对众多零部件工厂的销售物流中的成本问题，这部分成本在其中所占的大致比重呢。

欢迎继续。。。。


感谢鼠痴 老木提供专业的数据支持，能否提供一个参考售价呢，更有说服力。

urinator

最初由 jackbin 发布
[B]
能否提供一个参考售价呢，更有说服力。 [/B]

汽车整车运输成本占销售价格的4.2-5.0%

alone1998

最初由 jackbin 发布
[B]

如果说“销售物流成本才是值得研究的”那么，占在供应商的角度看，整车厂采购物流是不是就是零部件工厂销售物流？这部分销售物流是不是值得研究呢？我们稍微换个角度看这个零部件的销售物流，谈它的销售物流成本，实际上基本可以认为是整车厂的采购物流成本（当然会有差异，但不会很大）。

所以，在下在此求助的是整车厂在面对众多零部件工厂的销售物流中的成本问题，这部分成本在其中所占的大致比重呢。
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你研究的是整车厂的采购物流成本，同时也是零部件厂商的销售物流成本，但在企业实际运行过程中，这部分成本掺杂在采购成本中，很难剥离出来，如：采购柴油机，整车厂上门提货，柴油机厂家报一个价A；按时送货上门进你的车间，柴油机厂家会报一个价B；甚至两家关系良好，经商务谈判，送货上门报一价C（可能C还低于A），这种情况合理存在吧，请问，您能从B或C中剥离出来采购物流成本是多少吗？不能剥离何来大致的比重？
还有种报价，则完全是分开报价，采购成本＝（采购价格＋采购运费），这种情况下，用（采购价格/采购运费）能方便的计量出比例，就是怕第一种情况，实在很难计算
销售物流成本才值得研究的意思是：在满足客户要货计划的前提下，怎样合理组织物流发运，降低销售物流成本。如：一个整车和客户谈下来运过去客户付4000元运费，你通过合理组织，实际平均运费成本3900，若找专业物流公司，可能你只需要支付平均3700的运输成本就可运到。怎样运作？这不是非常值得研究吗

easyhappy

拆分报价是趋势。目前也是遇到了在零部件采购中需要去做物流成本计算的工作。
alone1998的意思是建议我们改变角度——不仅要站在主机厂的角度考虑采购中的物流成本，还要站在供应商的角度来考虑这个销售中的物流成本——这两个显然有差价。他要我们去攫取这一部分利益。

但是我们做主机厂的供应商客户实在太多，若是站在供应商的角度，那有500家供应商，一个个站过去一年都不够。

这个成本，还是要以我为主。用成本报价法或者考虑对手用竞争报价法吧。

liuty

easyhappy说得没错：拆分报价是趋势

==>针对入厂物流作一下讨论：

从主机厂的角度看要供应商拆分出：成本价＋物流费用＋管理费用＝TTL费用，当多家供应商竞争时是用总TTL费用来取舍的。

若供应商仅报出厂价，则主机厂内部有一套标准，自动加上物流费用拆算出TTL费用来比较!

理论上主机厂应该有套物流费用统计分析系统；从供应商→运输→生产线的物流成本进行分析，总TTL费用递减是主机厂所追求的。

因为羊毛出在羊身上的道理谁都懂，没有哪个供应商会去损失物流费用的!!

urinator

最初由 liuty 发布
[B]easyhappy说得没错：拆分报价是趋势

==>针对入厂物流作一下讨论：

从主机厂的角度看要供应商拆分出：成本价＋物流费用＋管理费用＝TTL费用，当多家供应商竞争时是用总TTL费用来取舍的。

若供应商仅报出厂价，则主机厂内部有一套标准，自动加上物流费用拆算出TTL费用来比较!

理论上主机厂应该有套物流费用统计分析系统；从供应商→运输→生产线的物流成本进行分析，总TTL费用递减是主机厂所追求的。

因为羊毛出在羊身上的道理谁都懂，没有哪个供应商会去损失物流费用的!! [/B]

我在主机厂工作了将近10年了,到现在任何的报价中,直接材料、直接人工、制造费用、销售费用、管理费用、财务费用都是有的，销售费用分拆出来包装和运输费用。还没注意到物流费用上升到这样的高度了，您是从哪里看到的？哪个公司这么要求的？

david78

哈哈，什么时候把 jackbin 、老木、easyhappy聚一起好好的讨论，我想更有感触的！

jackbin在重庆、老木在浙江、easyhappy目前在武汉，找个机会聚会聚会。