物流之最

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全球最大民用货机郑州成为中部地区联系世界的货运航空通道

　　图1：10月29日上午11时许，全球最大民用货机首次从乌克兰飞抵郑州。

　　自1997年开航以来，郑州新郑国际机场首次迎来一个庞然大物：货舱能装进4辆公交车，可以装载120吨货物，轮胎多达24个，最大起飞重量405吨。29日上午11时许，全球最大民用货机首次从乌克兰飞抵郑州。

　　　29日上午，郑州新郑国际机场停机坪上停着4架货机和近10辆客机，在这些飞机中，一架机身为白色、高约20米的货机格外引人瞩目。在10名老外的协助下，10多名中方工作人员正通过叉车往该架货机货舱中运货，最多时，有5辆叉车同时开进货舱，货舱长约30米，宽约10米，开进4辆公交车没有任何问题。

　　郑州新郑国际机场一位工作人员介绍说，该货机是乌克兰安东诺夫航空公司AN-124的全货机，机舱内容积达800立方米，该机此次将满载着来自上海、天津等地的机械设备、电子产品飞往德国莱比锡机场，这也是郑州至德国的第一架直达全货机。至此，郑州新郑国际机场也由此成为具备全球最大型货机操作能力和操作经验的国际机场之一。

　　河南省口岸办有关负责人介绍说，从今年4月17日郑州新郑国际机场开通货运航班以来，郑州新郑国际机场操作的全货机机型已有5种，货机数量达110余架次，总出口货量达7300多吨。由各条直达航线从郑州运至印度、阿联酋、孟加拉国、哈萨克斯坦、尼日利亚等地，然后中转至世界各地。郑州新郑国际机场已成为中国货运通往印度、中东、非洲区域最主要的通道和运力最大的机场之一。

　　　29日，河南省口岸办有关负责人称，随着越来越多的国际货机飞临郑州新郑国际机场，为建设以郑州为中心的国际物流平台奠定了良好的基础。从4月17日至今，由郑州出口货物报关总价值已经超过10亿美元，主要以通讯器材、机电产品、石油管件、纺织品、日用品等为主。郑州新开辟了一条中国中部至世界各地便捷的货运航空通道，尤其为中国中西部出口生产企业节省了运输时间和运输成本。

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欧洲最大的叉车零配件及二手叉车供应商比利时TVH公司

TVH公司简介：
     Thermote & Vanhalst公司是由保罗·瑟莫特（Paul Thermote）和保罗·范哈斯特 （Paul Vanhalst）两人于1969年创立的，公司名即是由两人姓氏组成的。公司初创时从事收购、整修和出售老旧军用叉车。如今，它已经是叉车市场上的一名全球性经营商。在二手叉车的收购方面，Thermote & Vanhalst公司最初是在比利时和德国起步的。
     由于欧洲的二手叉车来源有限，公司开始把目光投向日本。这一步骤为公司第一阶段的大力扩张打下了基础。从日本收购来的数以千计的二手叉车经修理、改装，在欧洲市场销售。今天，TVH时刻拥有大约1600台二手叉车的库存，每年销售的全新和二手叉车的数量在5000台以上。
     修理数以千计、各种品牌的叉车，必然会需求大量的配件和附属件，正是这个因素，造就了TVH集团今日之核心业务：叉车备件的分销。
     公司在多年的经营活动中积累了独特的专业技能，藉此使公司的这项核心业务在1990年代得到了飞速的发展。每天有1.7万家来自162个国家的活跃顾客在利用45万件不同的备件的库存，数据库中共有1000多万个备件编号。
     TVH现在很大程度上仍然是一家家族企业。创始人保罗·瑟莫特（Paul Thermote）和保罗·范哈斯特（Paul Vanhalst）为第一代，如今TVH集团由第二代传人经营。 董事会成员由Thermote家族和Vanhalst家族组成.

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全球最大的工业用塑料托盘生产厂商瑞士PPAL公司是全球最大的工业用塑料托盘生产厂商，其现有塑料托盘生产能力为每年6000万只，消耗高密度聚乙烯料每年84万吨。为了进一步开拓中国市场，该公司对上海、惠州和茂名三个地点进行实地考察，最终决定在茂名石化工业区投资3亿欧元(折合人民币约30亿元)建设世界最大的塑料托盘生产基地。塑料托盘的生产主要是高密度聚乙烯注塑成形，污染少，属于“绿色工业”，首期项目预定于2005年底投产，解决就业可达1200多人。

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古代世界最大的港口

在我国宋代时，泉州港像一颗镶嵌在福建东南沿海的明珠，曾以其繁荣著称于世，是古代世界最大的港口。
　　泉州港亦称刺桐港，因初筑泉州城时城周围植刺悟树而得名。泉州城东南隅的泉州湾及其邻近的安海湾、围头湾、深沪湾等一起组成了著名的泉州港，它东临大海，港湾曲折，可停泊巨轮。
　　据记载，早在公元6世纪中叶，泉州与马来半岛就有船只往来。到了唐代，，泉州和广州、扬州等，并称为我国对外贸易的大港口。自唐代到宋代，随着东南沿海经济文化的发展和南宋政治中心南移至临安（今杭州），地处东南沿海要冲的泉州港获得了迅速发展，泉州的社会经济进入全盛时期，在宋元时发展成为世界上最大的港口。当时，泉州港上，帆樯林立，商贾云集，世界上有近百个国家和地区，通过这里与我国通商贸易和友好往来，操着各种语言的亚非朋友，穿着各种服式的外国商人、旅行者、传教士数以万计。泉州至今还保存了许多有关古代中外人民友好交往的文物和遗迹。
　　明朝以后，由于政治经济状况的变化和泉州港航道被流砂淤塞，不利于航行，泉州港日益衰落。如今泉州港又焕发了青春，各种货轮南来北往，汽笛长鸣，呈现了一派欣欣向荣的景象。

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世界最大的港口香港港口



香港港口与海港  

香港地处中国与邻近亚洲国家的要冲，既在珠江三角洲入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓占尽地利。  
香港是两种不同模式海上交通工具的交处 - 从太平洋驶来的巨型远洋船和从珠江驶来的较小型沿岸内河船更是新加坡与上海之间唯一充分开拓的现代化深水港，因而成为华南所有海上贸易活动的集中地。2000年，经由香港港口装卸的货物达1.75亿公吨，而所装卸的20标准货柜单位则达1,810万个，连续8年高踞世界最繁忙货柜港之首。  

一直以来，香港都以自由港见称。香港特别行政区政府所采取的贸易政策，是寻求一套自由、开放的多边贸易制度。船舶拥有和船舶管理是本港的主要航运业务，所运作的船舶注册是独立自主的。目前在香港船舶注册纪录册上登记的船舶约达1,400万总注册吨位。  

香港港口设施计有葵涌、昂船洲货柜码头的停泊处，总长6,000米； 公众货物装卸区的停泊处，总长7,750米；以及58个远洋船系泊 浮标。此外，还有两个公众客运码头，每年经由这两个码头往返内地、澳门的旅客超过1,770万人次。  

2000年，进入香港的远洋船约共37,680航次。平均计算，每天在港口内作业的远洋船几近100艘，进出港的远洋船、内河船达600航次，而在维港内作业、通过维港的船艇则约有10,000航次。  

香港港内船只周转效率之高，跻身亚洲最佳之列，而在港口收费方面，则处于全球收费最低的港口之列。在货柜码头靠泊的货柜船，例行周转时间为10小时以内，而系泊在浮标装卸货物的普通船只，平均留港期仅为1.8天。  

香港并无港务局，日常港务管理工作，由香港特别行政区政府海事处负责。

2004 港口 2004年(万TEU) 2003年(万TEU) 同比增幅
1 香港 2193.20 2010.0 7.3
2 新加坡 2131.00 1810.0 17.7
4 上海 1455.72 1128.0 28.0
6 深圳 1365.54 1061.0 28.2
3 釜山 1140.36 1036.6 10.0
5 高雄 971.52 884.0 9.9
8 鹿特丹 840.78 718.0 17.1
7 洛衫矶 723.49 710.0 1.9
9 汉堡 700.35 613.8 14.1
10 安特卫普 599.54 544.5


香港港口与海港  

香港地处中国与邻近亚洲国家的要冲，既在珠江三角洲入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓占尽地利。  
香港是两种不同模式海上交通工具的交处 - 从太平洋驶来的巨型远洋船和从珠江驶来的较小型沿岸内河船更是新加坡与上海之间唯一充分开拓的现代化深水港，因而成为华南所有海上贸易活动的集中地。2000年，经由香港港口装卸的货物达1.75亿公吨，而所装卸的20标准货柜单位则达1,810万个，连续8年高踞世界最繁忙货柜港之首。  

一直以来，香港都以自由港见称。香港特别行政区政府所采取的贸易政策，是寻求一套自由、开放的多边贸易制度。船舶拥有和船舶管理是本港的主要航运业务，所运作的船舶注册是独立自主的。目前在香港船舶注册纪录册上登记的船舶约达1,400万总注册吨位。  

香港港口设施计有葵涌、昂船洲货柜码头的停泊处，总长6,000米； 公众货物装卸区的停泊处，总长7,750米；以及58个远洋船系泊 浮标。此外，还有两个公众客运码头，每年经由这两个码头往返内地、澳门的旅客超过1,770万人次。  

2000年，进入香港的远洋船约共37,680航次。平均计算，每天在港口内作业的远洋船几近100艘，进出港的远洋船、内河船达600航次，而在维港内作业、通过维港的船艇则约有10,000航次。  

香港港内船只周转效率之高，跻身亚洲最佳之列，而在港口收费方面，则处于全球收费最低的港口之列。在货柜码头靠泊的货柜船，例行周转时间为10小时以内，而系泊在浮标装卸货物的普通船只，平均留港期仅为1.8天。  

香港并无港务局，日常港务管理工作，由香港特别行政区政府海事处负责。

2004 港口 2004年(万TEU) 2003年(万TEU) 同比增幅
1 香港 2193.20 2010.0 7.3
2 新加坡 2131.00 1810.0 17.7
4 上海 1455.72 1128.0 28.0
6 深圳 1365.54 1061.0 28.2
3 釜山 1140.36 1036.6 10.0
5 高雄 971.52 884.0 9.9
8 鹿特丹 840.78 718.0 17.1
7 洛衫矶 723.49 710.0 1.9
9 汉堡 700.35 613.8 14.1
10 安特卫普 599.54 544.5

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中国最大的港口上海港介绍

　　【港口名称(中)】：上海港

　　【港口名称(英)】：SHANGHAI

　　【港口类别】海港

　　【国家地区】中国China，P.R.

　　【位置】东经121.29度 北纬31.15度

　　【港口自然情况】

　　1.【气象】

　　【风况】全年以东南风最多，西风及东北风居次，强风向为东北风｡台风最大风力达10级，持续时间最长为3天，最大风速43.9米/秒｡

　　【降水】年平均降水量1143毫米，年平均降水天数128.8天｡

　　【雾况】年平均雾日25.5天，一般在上午10时消散，经日不散的大雾天极少出现｡

　　【气温】年平均气温15.3℃，最高为40.2℃，最低为-12.1℃｡

　　【冰况】属全年不封冻港｡

　　2.【水文】

　　【潮汐】长江口和黄浦江均属半日潮型 ，最高潮位5.74，最低潮位为1.12米，平均潮差2.31米｡

　　【潮流】黄浦江为往复流，最大涨潮流速1.81米/秒，最大落潮流速1.51 米/秒｡

　　【港口基础设施】

　　上海港是世界上屈指可数的亿吨大港之一 ，1987年货物吞吐量居世界第4位｡上海港是全国性的多功能枢纽港，是中国大陆沿海最大的港口，是我国重要的水上客运枢纽和主要外贸港口之一，也是中国完成集装箱装卸量最多的港口，是全国最 大的卸煤港｡上海港港区总面积3618平方公里，其中水域面积3613平方公里；陆域面积5平方公里，港区岸线长度280公里，其中黄埔江内120公里，长江南岸线至杭州湾160公里｡具体范围如下：

　　自牛皮礁浮标､航路灯浮与南支1号灯浮的联线，至长江浏河口下游的浏黑屋与崇明岛施翘河口下游的施信杆两点联线间和长江口南水道水域及其相关陆域｡

　　自吴淞河塘灯桩至闵行发电厂上游边界渠漕港止的黄埔江水域及其相关陆域｡

　　绿华山南侧海域的绿华山减载设施｡ 上海港目前有14个装卸公司和1个客运公司和1个减载站，即东昌装卸公司，民生装卸公司，汇山装卸公司，木材装卸公司，高阳装卸公司，开发装卸公司，煤炭装卸公司，新华装卸公司，张华浜集装箱装卸公司，军工路集装箱装卸公司，共青装卸公司，复兴装卸公司 ，宝山集装箱装卸公司，吴泾装卸仓储公司，客运服务公司绿华山减载站｡ 1990年，上海港务局拥有码头泊位122个，其中万吨级以上泊位64个，码头岸线总长17.67公里｡此外，归属工厂､财贸､外贸等行业的专用码头泊位864个，其中万吨级以上泊位15个，最大靠泊能力为10万吨级｡全港共有浮筒 泊位131个，其中属港务局所有的浮筒泊位107个(含万吨级浮筒泊位38个)｡上海港主要锚地共有8处，总面积1.29万平方米｡8处锚地分别是：长江口候潮锚地，绿华山避风､过驳锚地，鸭窝沙候潮锚地，大型船舶临时候潮锚地，检疫联检锚地，宝山联检､候潮锚地，宝山临时大型铁驳编､解锚地，宝钢大型铁驳锚地目前上海港的进港主航道，在长江口是南港北槽，进吴淞口后就是黄浦江航道｡长江口航道维护水深7米，吃水在10米以上的船舶可乘潮进出｡黄浦江内航道，自 吴淞口至闵行全长67.2公里，水深10米以上的占80%，8米以上占90%｡上海港务局现有生产用仓库面积47.2万平方米，堆场面积150多万平方米筒仓5.1万立方米｡其中集装箱堆存能力达2.9万多标准箱｡全港机械总台数3751台，其中装卸搬运机械2519台，起重机械为943台｡最大单机起重能力500吨(浮式)｡有可装卸40英尺集装箱的6台装卸桥｡ 上海港的港区铁路长10.744公里，其中装卸线长2.474公里，由港自行管理｡港口的港作船舶共456艘，8.85万吨位，功率为8.74万千瓦｡其中拖轮92艘，总功率5.73万千瓦;驳船456艘，总功率为1124千瓦。

　　【其他】

　　上海港在长江口及黄浦江内，地处长江三角洲东端的上海市，居我国南北海岸线的中心，依江面海，地理位置十分优越｡上海港交通发达便捷，集疏运条件良好｡铁路干线有津沪线和沪杭线，港区的开 平､北票､张华浜和军工路码头均有铁路专用线｡路通过204､312､318 320国道，分别通往烟台､乌鲁木齐､拉萨和昆明，并与国内其他主要公路干线相通：与204国道相连接的沪嘉(上海至嘉定)高速公路，与302国道连接的莘松高速公路､沪宁高速公路已建成通车｡上海的虹桥国际机场是我国最大的航空枢纽之一，空中航线国内遍及除台湾省以外的全国30多个大中城市，国际航线可通往美国､日本､加拿****国､意大利､新加坡等国家以及香港地区的10多个主要城市｡内河航道共有225条，其中通往外省市的干线航道8条;海上客､货运航线遍及沿海各主要港口，其 中客运航线可达大连､青岛､宁波､温州､海门､福州､厦门､广州等地｡目前，上海港已与世界上200 家和地区的500 港口有贸易运输往来每月有257 期航班直接通往欧洲､北美洲､非洲､大洋洲和东南亚70多个国家和地区的100多个港口，其中集装箱定期班轮航线有12条｡先后与美国的西雅图､新奥尔良，日本的大阪､横滨，比利时的安特卫普等5个港口结成了友好港｡

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香港——世界最开放的自由港

　　自由港又称自由口岸，指一个国家和地区通过法令划定的位于海关辖区以外的特别区域，对于外国船舶运载的进出口货物，全部或绝大多数免征关税和免于检验，并提供装卸、存储、加工和转口运输便利的贸易港口。

　　香港是目前世界上最自由、最开放，功能最多的自由港。作为自由港，它有四个基本特点：

　　贸易自由

　　香港对进出口贸易基本上没有管制，不存在关税壁垒和非关税壁垒，凡符合惯例的贸易行为均畅通无阻，没有国界限制。对本地厂商的出口商品不提供任何优惠和特权，对外地进口商品不给任何歧视。除了酒类、烟草、碳氢油、甲醇、非酒类饮品及浓缩汁液和化妆品等商品以外，大部分货物进出免税，并且不受其他贸易措施的限制。对外贸易是香港的重要经济支柱之一，1996年进出口贸易总额达到29336亿港元，居世界第8位。香港也是世界上最大的转口贸易港，其港口的集装箱吞吐量1996年达到了1330万吨，已连续5年雄居世界首位。

　　全融自由  

　　香港的金融市场完全放开，本地银行与外国银行享受完全平等的待遇。1973年撤销外汇管制后，香港的外汇市场成为完全开放的自由外汇市场，资金经营自由，没有国民待遇和非国民待遇之分，香港黄金出入口禁令也早已撤销，黄金完全自由进出口。香港是时下亚洲最活跃也是最重要的金融中心，经济界人士普遍认为它是仅次于纽约和伦敦的世界第三大金融中。心。当今世界前100家大银行中，有85家在香港设立了分支机构；香港外汇市场的交易量排名世界第六，黄金贸易方面与伦敦、纽约、苏黎世共称世界四大黄金市场；香港的债券市场在亚洲人至世界上的影响也日益增大。

　　人员进出自由  

　　外人到港，无论是办企业，还是探亲、旅游，手续都十分简便。有40 多个国家和地区的人员，每次来港逗留不超过一个月时，可用护照代替签证。香港居民出入境也十分自由。

　　投资自由和企业经营自由  

　　香港对世界各国正常的工商投资均实行充分的开放政策，没有因国别差异带来的行业限制与经营限制。属于正常工商活动范围内的土地买卖及外来公司的股权收购、合并、转让、雇工、投资等，皆与本地公司一视同仁。商品与劳务支付的价值也基本上保持充分的自由竞争状态。

　　贸易自由、金融自由加上企业经营与投资自由，使香港在经济上具有了巨大的吸引力，以至于全球一些权威性的经济组织和机构一次又一次地将香港评为“全球最佳商业城市“最富经济活力的地区”。回归后的香港仍将保持远东国际贸易中心地位，仍是国际上最有吸引力的自由港之一。

新加坡

　　新加坡是东南亚的一个岛国，梵文意为狮子城，又因国土小如星斗，故称星洲、星岛。新加坡国土总面积618平方千米，入口约有270万，其入口密度每平方千米高达4369人。是世界上面积最小、人口密度最高的国家之一。1965年独立后，立足本国实际，因地制宜，实行对外开放政策，经济迅速发展，成为世界上经济增长最快的国家之一。究其发展的根本原因，主要是充分发挥其优越的地理位置这个有利因素，成为世界上利用地理位置发展经济的典型国家。

　　（1）优越的地理位置

　　新加坡位于马来半岛的最南端，领土由新加坡岛和附近54个小岛组成，地理位置十分重要，称为“东方十字路口”。北面与马来西亚隔着宽仅1.2千米的柔佛海峡，两边有长堤相连，交通便利；南面隔着新加坡海峡，同印度尼西亚相望，海峡长105千米，宽1.7千米，扼守着马六甲海峡入口处的航行要道。

　　（2）利用地理位置发展经济

　　新加坡地狭人稠，资源贫乏，依靠其得天独厚的地理位置发展经济．成为东南亚的经济中心。主要表现在如下四个方面：

　　国际航运、航空和贸易中心  

　　新加坡港地理位置优越，气候和水文条件十分理想，港口货物年吞吐量达1亿吨以上，居世界前列，国际航空客运周转量仅次于美、英、法、日，居世界第5位。新加坡以此为基础，从邻国大量进口各类初级产品，汇总、分级、包装后再行出口，形成了以转口贸易和航运业为主体的独特经济类型。

　　工业和技术服务中心

　　新加坡四面环海，以炼油和造船为核心的工业部门具有世界意义。全国建有五大炼油厂，年加工能力达1290万吨，成品油出口额仅次于荷兰，居世界第二位。造船业为传统的优势部门，不仅能修造各种船舶，还是世界上海洋石油钻井平台的主要生产基地之一。20世纪70年代后期，工业从以制造业为中心转向技术密集型部门，大力发展电子工业，电视传真设备、按钮式电话、光纤光缆、电脑化列车控制系统等均进入世界先进行列。近年来，发展重点又转向新科技园地的建设上，大力培养科技人才，发展尖端技术，以适应改革工业结构的需求。

　　投资和金融中心

　　新加坡具有优越的地理位置，方便快速的通讯，政局的稳定，国民素质较高等特点，因此外国资本大量涌入，推动了新加坡经济的腾飞。同时，各国银行云集新加坡，银行总数仅次于伦敦、纽约和香港，成为世界第四大金融中心。

　　国际旅游和会议中心  

　　就自然和历史文化条件而言，新加坡并不具备发展旅游业的突出优势，但其利用适中的地理位置，大力发展基础设施，美化城市环境，提供优质服务，简化出入境手续，开展各种旅游“外交”活动，从而吸引大量外国游客及大批国际会议在新加坡召开。目前，旅游业已成为新加坡外汇的重要来源之一。

　　总之，新加坡利用本国特殊的地理条件，扬长避短，引进和运用外国资金、技术和管理经验，使生产力水平得到了迅速提高，走出了一条独特的成功的经济发展道路。这一成功道路不仅为类似新加坡这样的岛国提供了发展模式，同时也为世界各国经济的发展提供了宝贵经验。当然，由于新加坡在许多方面对外国依赖较深，容易受到外部因素的影响，经济发展存在着一定的脆弱性和不稳定性。

i_am_gundam

厉害～楼主！再弱弱的问一下，日本的物流公司在世界处于一个什么样的地位啊？

eaglena

不错