其余的29 天干什么?

simonyou · 发表于 2006-11-21 11:04

这个问题是国内目前追求自动化而不考虑本身物流特性的结果，很多是形象工程，采用自动化需要考量自身企业的物流量、人力资源、成本。很多企业根本没有认真综合考虑成本及自身情况就乱上，形象工程啊！！！浪费的是国家的钱，一般应该以表单作业开始，根据自身业务情况在逐步上自动化设备，我们的企业领导似乎更注重形象。不只在物流行业，其他行业多的是，特别市政工程，这个议题没什么意义。

michaeljiang · 发表于 2006-11-22 09:06

通过信息化提高内部效率是公司成长的必要环节,而且需要有中长期规画的(不过是否一下提高30倍值得商榷).
效率提高后,可以为公司的业务增长提高有质量保证的环境,特别是需要大量人工处理的环境,节约出来的人员可以转换到其他业务部门,比如生产或者销售环节,而其中优秀的候选人可以作为储备干部,提供未来需要的培训,以适应新的业务模式.

douych · 发表于 2006-11-30 13:08

科学技术也是生产力,科学技术的进步使简单劳动变得更简单,也是解放生产力

darren123 · 发表于 2006-12-3 21:04

关键是如何把蛋糕做大
信息化必然带来人力相对过剩，但是需要其他办法来创造机会
而且掌握先进技术的人力其实不多
个人感想

darren123 · 发表于 2006-12-3 21:07

看一本书上写：
别人能做的，你不能做，那你就说个蠢材
别人能做的，你也能做，那你是个庸才；
别人想不到的、做不到的，你也能做，那你就是个人才
所以人才不多也

仓华 · 发表于 2006-12-4 16:09

看了主题感到单单提高了信息化，而没有涉及其他就可以实现一天干30的工作，第一是这个企业信息程度非常差，第二是这个企业的主要业务就是信息加工，原来都是人工作业处理信息，现在自动处理而已。第三说明领导在炫耀的时候没有动脑子

freegodot · 发表于 2009-8-31 12:54

在中国，这显然会是一个社会命题，继而又会演变成政治命题了。

superatao · 发表于 2009-9-4 10:47

问题的场景不可能发生。
从现实上来讲，不可能存在一天把30天的工作全部干完的情况，即使信息化的支撑足以让该企业有这样的能力。但现实的业务不可能是30天的任务集中在一天去体现，集中在一天去发生。即是说：每天都会有新的任务，只是，每一天原本需要干8小时的工作，现在每一天都只需要8/30=0.27小时就可以完成。因此，一个月中，每天都是0.27小时的工作时间，其余7.73小时可能会闲着。如何解决？如果从制造业的角度来说，貌似产能增加了，那好啊，产能扩大了那就把业务也做大呗，跟上自己的产能，避免资源和能力浪费不就得了。没啥问题。

superatao · 发表于 2009-9-4 12:51

这个问题其实真就不是什么太大的问题。在一些人的眼里，新事物肯定不太容易被接受。

leopard12345 · 发表于 2009-9-4 22:38

原帖由 Autoscan_kw 于 2006-11-7 12:40 发表
定单是生存之本.那只有定单才能可以给他们29天该做的事情啊。

赞同！！！

无论OEM还是ODM，　人力成本低廉一般是在生产和储运环节，而且主要是按信息系统的指令执行的环节。

信息系统的任务之一就是保证每一个订单的售前，售中和售后的cycle time内都可以满足客户的要求，从而保证获得下一个持续的订单。

技术的进步对某一代人（老一代人）的淘汰效应与马克思说的“从头到脚流着xxxxxxxx的资本”相比可能更加无情。（不想涉及资本与技术的关系）

技术进步加上管理层有前瞻，我相信这些一个月有29天空闲时间的劳动者们马上能从其它“每天加班都干不完工作的劳动者的公司”手上抢到订单。

社会达尔文，无语！

从这个角度，学校的教师们更应关心这些“一个月有29天空闲时间"和”“每天加班都干不完工作“的劳动者们的下一代，如何共同面对这个无情的现实。（不想涉及社会保障的范畴），社会是要发展的，

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