物流行业是夕阳产业。用最简单的数字证明。

smiles · 发表于 2005-5-24 15:35

重要的是在于 value added 的同时save cost ，lead time最后 improving customer satisfaction.
hehe!

aeolus_lin · 发表于 2005-5-24 15:38

这个问题很重要吗？你赚到钱就好了~
长期来看，物流的成本占GDP的比重肯定是要下降的，所以竞争肯定是激烈的，那么剩下的。。。，
革命尚未成功，同志仍需努力~

jeffcat · 发表于 2005-5-24 16:38

若GDP增长的速度大于物流所占比例的下降呢？？？？

shixiaosong · 发表于 2005-5-24 17:12

最初由 log96 发布
[B]60年代中期至70年代初是日本经济高速增长、商品大量生产和大量销售的年代。随着这一时期生产技术向机械化、自动化方向发展以及销售体制的不断改善，物流已成为企业发展的制约因素。日本政府在1965年的《中期5年经济计划》中，强调了要实现物流的近代化。作为一项具体措施日本政府开始在全国范围内进行高速道路网、港口设施、流通聚集地等基础设施的建设。这一时期是日本物流摆设的大发展时期，原因在于社会各方面对物流的落后和物流对经济发展的制约性都有了共同的认识。

20世纪70年代至80年代，在这一阶段，日本经济发展迅速，并进入了以消费为主导的时代。虽然物流量大大增加，但由于成本的增加使企业利润并没有得到期望的提高，因此，降低经营成本特别是降低物流成本成为经营战略中的重要特征、这一时期也车称物流合理化时代、此时，在企业内开始出现了专业物流部门，用系统的观点开展降低物流成本的活动，同时物流子公司也开始兴起。物流合理化主要是改变以往将物流作为商品蓄水池或集散地的观念，而在经营管理层次上发挥物流的作用。这集中反映在“物流利润源学说”；也就是说，在企业第一利润源销售额无法实现的情况下，物流成为企业增加利润的唯一来源。很显然"物流利润源学说"揭示了现代物流的本质，使物流能在战略和管理上统筹企业生产、经营的全过程，并推动物流现代化发展。此时，日本全国范围内的物流朕网也在蓬勃发展，其宗旨是推进定货、发货等业务的快捷化，削减物流人员，降低劳动力成本。以大型零售店为中心的网上订、发货系统的应用在这一时期最为活跃，成为物流合理化在技术上的反映。

你从日本来，了解日本的物流史吗？如果有兴趣研究一下日本物流的发展历史，不难看出，这里所说的物流是要通过降低供应链成本来获利而不是从产生新的价值的角度来考虑 [/B]

我觉得很有道理,我在努力

rokou · 发表于 2005-5-26 10:08

在物流理论里,本身就存在一些悖论. 无法自圆其说. 我希望大家能够换一个角度来看物流理论.
从我对日本物流行业的考察,在中国物流领域, 从广度到深度都差的很远. 很很多具体的行业是有赚钱机会。比如说冷链物流, 药品的物流, 货物盘点服务等.

swineherd · 发表于 2005-5-26 10:45

好怪异的推论思路！

小辉 · 发表于 2005-5-26 10:53

降低物流成本，除了降低生产企业的物流成本之外，同时也降低了物流企业的成本，提高了其利润率的！
再说了，社会经济是投入再生产的，不是浪费越大收益就越大的！而是周转越快剩余价值率越高的，物流能加快周转速度滴！看《资本论》的原话去吧

楼主，有些陷入狡辩了

rokou · 发表于 2005-5-26 16:58

现在物流行业利润是很低. 你可以问那些在物流公司干超过十年的人. 他会告诉你, 95年, 96年赚钱比较容易.以后就越来越难. 现在可以说,利如纸薄. 大通的经理就说过: 95年, 96年操作一个集装箱, 轻易就有几万美元的利润. 而现在, 几百美元就不错了.

小辉 · 发表于 2005-5-26 17:19

这就正常了，房地产的利润还是那么高呢，有朝一日，泡沫破了，利润下来了，您难道也要说：房地产是夕阳产业？
如果物流行业总是能几万美圆的赚，他的运输的成本最终会转嫁给谁？是消费者吧，消费成本成本高了，如何拉动需求？没有需求产品如何生产？没有产品生产，要物流企业干吗？
浪费不利润，利润应该双赢，多赢。形成良性循环，共同产生GDP。这样才是发展

另外，大通好象是国企背景，95，96他们是垄断才能有如此的利润率！

wawa_fish · 发表于 2005-5-26 19:20

物流根本的目的就是要降低物流成本.夕阳产业,在我看来.我国物流的太阳还没有升起来呢!
物流就是通过降低总体成本来产生效益的,而之后才有的利润的分配.楼主单就从一笔业务来看那是否太狭隘了.