楼主: rokou

物流行业是夕阳产业。用最简单的数字证明。

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11#
 楼主| 发表于 2005-5-18 17:31 | 只看该作者
如果站在客户,和整个社会的角度来看,大家的观点我是赞同。物流理论确实可以降低成本,提高利润。自然是不错了。
但如果站在物流公司角度来看。问题就不一样了。
就象我买汽车。我自然希望汽车是质量优异,永远不坏。整个社会也与我观念相同。但如果我经营一个汽车修理厂,情况就一样了。我希望汽车经常出故障。甚至还想过在修理厂周围的路上扔一些钉子,用以多扎坏几个轮胎。
所以,如果站在物流企业经营者角度看,物流行业是夕阳产业。

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日期:2005-10-30 17:05:33管理团队成员
日期:2011-05-07 01:45:08迷宫蛋
日期:2011-06-11 20:28:09ITPUB十周年纪念徽章
日期:2011-11-01 16:20:282012新春纪念徽章
日期:2012-01-04 11:50:442012新春纪念徽章
日期:2012-02-13 15:09:232012新春纪念徽章
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日期:2012-02-13 15:09:23
12#
发表于 2005-5-18 17:48 | 只看该作者
货主企业的运营成本和费用是物流企业物流成本的转移,也就是说,本身这笔费用是从货主企业中剥离出来的,假设我们把这笔费用取值A

那专业的物流企业为了说服货主把这笔费用拿出来给自己做,同时自己还要保持赢利,就必须把自己的经营费用压缩在A以内,同时,为了让货主满意,还要提供额外的附加服务,比如配送、信息管理、物流业务咨询、流转加工(比如为清洁用品分拣、包装等或者给吉他上弦)

任何一个企业经营要想处于竞争的优势地位,按照波特的竞争优势理论,他肯定要有一个与众不同的地方,价格成本是最容易想到也是最好操作(当然也是最不好操作的)的办法,换成其他企业,也会遇到这样的问题,如何逼近一分钱一分货的理论空间,不给用户多一分利也不让自己多出一分钱,同时还要恰到好处的保证服务的质量,这个是任何企业经营的永恒话题,就算你不去做物流,生产CPU,卖汽车等等,都要这样,利润曲线永远是上升再下滑的,最后平稳下来

楼主多虑了,就目前大陆的物流状况而言,我认为物流行业是芳兴未艾的,很简单的道理,行业分工细化是任何发展到一定阶段的经济圈所必然要走的路,更省心、更快、更便宜、更专业是趋势

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13#
发表于 2005-5-18 19:03 | 只看该作者
呵呵
看了大家的讨论
收益非浅

ada1979,你应该是swjtu的吧?以前在网络学院的论坛里就拜读过你的文章

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日期:2005-10-30 17:05:33马上有对象
日期:2014-02-19 11:55:14马上有钱
日期:2014-02-19 11:55:14马上有房
日期:2014-02-19 11:55:14马上有车
日期:2014-02-19 11:55:142012新春纪念徽章
日期:2012-02-13 15:08:092012新春纪念徽章
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日期:2012-02-13 15:08:092012新春纪念徽章
日期:2012-02-13 15:08:09
14#
发表于 2005-5-18 23:12 | 只看该作者
要想维持利润就要不断推出新的产品和服务。

物流服务提供商已经在向这一方向走,他们不只是要提供单一的运输和仓储,他们还要拓展自己的业务,争取做到total solution,他们还要把自己的服务嵌入到客户的系统中进行信息服务。每一次新技术的应用都会给物流服务供应商提供机会更新自己的服务(比如RFID)。

所以,虽然企业客户对于已经存在的物流支出会不断降低,但企业会把钱投入新的物流服务中去。物流企业不用担心没有钱赚,要担心的是能不能更新提高自己的服务。从这一点上说,物流行业不是夕阳行业。当然,物流服务的更新比其他行业产品的更新要慢一些。

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日期:2005-10-30 17:05:332011新春纪念徽章
日期:2011-02-18 11:43:32
15#
发表于 2005-5-19 12:23 | 只看该作者
对日本的冷链很感兴趣。不知楼主是否有空交流一下。 MSN: comikzhu@hotmail.com

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发表于 2005-5-19 14:40 | 只看该作者
很高兴和大家探讨这个问题,这个帖子我昨天就看到了,一时没有想明白所以也不敢妄加评论,昨天特意和同学讨论了这个问题。我的看法是,首先提出的问题很意思,总体的第一感觉可以肯定的是物流行业应该是很有发展潜力的,高成长的新兴行业。从宏观的经济的角度讲,随着国际贸易,地区贸易的发展物流的需求量肯定会随着贸易量的增长而增长,这里贸易量是物流需求的内生变量。但是同时由于物流技术的发展和物流管理的提高,物流成本会不断的降低,再加上同类企业的竞争,物流的服务销售价格也要有一定的降低,导致物流服务的销售量的增长率略低于贸易量的增加率。这就是楼主提到的这个现象。但是,可以肯定的是物流服务需求随着贸易量的增长而增长。
其次,我想谈谈怎么区别朝阳产业和夕阳产业的标准的问题。我认为判断的标准不是销售量,而是利润。换句话说能够是不是赚钱。如果把供应链上的企业看成一个整体的话,物流成本的降低,对供应链上的每个单位都有好处,也就是增加了供应链上单位的整体利润,至于这个利润怎么分配,就是看哪个环节起到主导地位,如果是物流服务的提供商起到主导地位的话,那么新增的利润的分配就会有利于物流企业。从以上两点我想物流行业确实是朝阳产业。
要补充的是我不是学物流的,但是毕业论文要写这个方面的,所以现在正在学习当中,有不足之处请大家多多指点。另外我对冷链方面很感兴趣,希望对此同样有兴趣的同志,多多交流。
jetli2010@hotmail.com

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 楼主| 发表于 2005-5-24 11:15 | 只看该作者
简单的分析还可以得出下面的结论: 仓储行业是物流行业中的夕阳产业.

在物流理论中, 仓储被认为是魔鬼. 大家都努力降低库存. 最高的境界是没有库存. 如果库存越来越小, 对仓储行业的需求也越来越小. 在整个物流行业的比例也将越来越低.
所以, 仓储行业是物流行业中的夕阳产业.

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ITPUB元老
日期:2005-08-13 12:33:592012新春纪念徽章
日期:2012-02-13 15:13:362012新春纪念徽章
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日期:2012-02-13 15:13:36版主6段
日期:2012-05-15 15:24:11ITPUB 11周年纪念徽章
日期:2012-10-09 18:03:32复活蛋
日期:2012-11-06 09:33:44阿斯顿马丁
日期:2013-11-19 10:38:16
18#
发表于 2005-5-24 11:24 | 只看该作者
如果按照这种逻辑,农业也应该是夕阳产业

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美羊羊
日期:2015-03-31 20:52:22蜘蛛蛋
日期:2012-05-18 12:04:53灰彻蛋
日期:2012-05-09 13:00:28茶鸡蛋
日期:2012-03-06 09:27:372012新春纪念徽章
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日期:2012-02-13 15:08:09ITPUB十周年纪念徽章
日期:2011-11-01 16:20:28
19#
发表于 2005-5-24 11:38 | 只看该作者
1、什么叫夕阳产业,什么叫朝阳产业?学术上有用这种含糊不清的词语表达物流的吗?
2、朝阳产业就机会多好争钱?夕阳产业就机会不多不好争钱?
3、拣拉极都能挣钱,何况物流

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ERP板块每日发贴之星
日期:2005-06-14 01:01:36
20#
发表于 2005-5-24 15:35 | 只看该作者
重要的是在于 value added 的同时save cost ,lead time最后 improving customer satisfaction.
hehe!

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