关于专业WMS功能大比武报名

powerfly

最初由 log96 发布
[B]WMS系统应该也应该有相似的分类
部分WMS系统侧重于计划、预测及优化
部分WMS系统侧重于客户仓库系统的实际执行[/COLOR]

[/B]

powerfly

OK,我重新表述一下

WMS系统评估分成两个部分进行：
1.对仓库正常及异常情况下运作的支持能力
2.对仓库收货发货情况的计划、预测及优化的能力

log96

这个我可以理解

游客游

最初由 powerfly 发布
[B]具体对WMS系统的评估，我认为应该按照WMS分成两种类型的比较：SCP与SCE
不同的WMS侧重点是不一样的。
对SCE来说评估应该侧重于根据不同客户的特征需求定制及细化的能力
对SCP来说评估应该侧重于面向于客户的经营现况及发展情况所能做出的预测、计划及优化等功能 [/B]

广义的延伸，的确少见。建议先考虑执行层吧，即SCE。P的功能是否应该考虑由ERP的其它模块或其它软件来做？当然，不排除有WMS的软件做着做着就豪情万丈了。Powerfly，如有这方面的心得或好系统（指SCP）的，不妨另帖讨论。我理解，你可能想说的是：
－整体仓间面积（或体积）应如何规划？比如，仓储经理们常自问的题目：在某地，俺到底要租（或建）多大的仓间？
－仓间内部区域的需求和划分问题？比如，3000平米的库，收货区、存储区、分拣（含拆零）区、发货区、或暂存（如用于crossdocking)）区各多大？
－各SKU的储位应划分多大？

当然，后2个planning的能力，也可并入WMS功能里讨论，只是不知目前哪家产品能做到？不妨有心得的同学拿出来供大家解剖解剖。

建议从基本的功能开始；WMS=Warehouse Management System, 其中基本的（即多数仓储管理中）作业要求是哪些？不妨先列出20项认务？或从收货、放置、存储、拣货、分拣和发运等基本大项出发？

vigoro

一般把WMS的市场分成tier 1,tier 2和tier3三层次。
tier-one细分市场是根据客户规模、配送中心数量和供应链网络特征划分的。大多数的财富1000强公司处于tier-one市场，但也包括一些年营业额在10亿美元以上的公司。换句话说，tier-one配送中心的特征包括20000平米以上面积，每天10000个品项以上的流量，最少75个并发用户，扩展的应用包括自动物料处理设备，RF和条码设备，复杂的仓库策略，非标准4存储设备（如危险品，冷藏等）等。对于这样的用户，WMS供应商必须能够提供丰富的特色以满足特定的用户需求。

游客游

to vigoro,

说的挺好的。但在中国市场上，10亿美元，DC>20,000平米＋每天流量10,000＋>75个并发用户，有几个用户呢？制造业的整车厂、医药业的大头药批和零售巨头（家乐福还除外，因多采用供应商直送）。而且主要的制造商大都上了ERP，用其中的简单功能就行了。除外大家能说动他们再花钱啊。不过，离题了，还是建议罗列一下功能需求表（基本＋扩展）。

log96

物流仓储系统的角色与发展 ZT
物流仓储系统的角色与发展(一)

文：李鸿生组合建致国际股份有限公司-总经理

由于物流的领域很广，涉及相当多不同业种及业态，在不同业种及业态中对于「物」的处理流程及作业要求不尽相同，因此对于物流管理信息系统(Logistics Information System；LIS)应用需求也产生许多不同的差异，若以物流处理之标的物的所有权者(Owner)在于企业本身或是客户所委托的观点区分，则可以概分成(一)企业物流(二)第三方物流，当然有些企业的业务范畴涵盖两者，而由于企业物流与第三方物流所展开的物流信息系统的重点有着明显的策略与需求面的不同，也直接影响物流信息系统的核心之一「仓储管理系统」的建置应用。

仓储管理系统(Warehouse Managerment System；WMS)是用以管理仓库中的货物与资源在仓库间的活动及管理；「货物」系指仓储系统所要处理的标的，依据货物本身的特性及类别区分不同的储存策略；而「资源」系指在仓储系统中所必须掌握的各项资源，包括空间资源、人力资源、设备资源等等。

一套完整的仓储管理系统至少必须满足-对内管理仓管人员对货品的进货收料、检验、上架(放置)、拆解、拣取、包装、出货、动线管理等；对外则针对资料的交换以及信息的提供，并整合相关人力及设备使其有效率且正确的一套信息管理系统。

许多企业以为在企业内建置的ERP系统其中所包含的库存管理系统就应该可以满足企业的仓储管理的需求，其实这是一个认知上的落差，倘若企业本身的特质必须面对许种类繁多的产品、面对配送速度及效率的要求、面对有效期限或、版本、批号的控管等，则该企业的仓储管理系统就必须更精致、更有弹性、功能更强大的来协助企业面对物流方面的需求，而方面的需求必须靠告专业的物流仓储系统来达到!

物流仓储管理系统的发展与软件的特色无不致力于既可满足企业物流型的企业使用，亦能满足第三方物流型企业的使用；当然要能达到这样的目标必须掌握两项关键因素，也就是「弹性」与「扩充性」；所谓的弹性就是系统要能提供不以新增或修改程序的前提下，提供不同业种与业态迅速而有效的满足仓储管理的策略运用，这种运用在先进的仓储管理系统中的实现，就是透过完整的规则设定技术(Role Set)再配合相关的参数定义，达成以系统建议入库上架流程(Inbound Process) 及拣货出库流程(Outbound Process)来指引仓库管理人员对于仓储管理进行最有效的应用。

而随着全球化的趋势影响，企业运筹管理日渐重要，仓储管理系统为其重要的核心之一，必须能够切合企业的发展潮流，是以，物流仓储管理系统的发展已朝向整合物流专业的管理知识及技术并实现企业运筹管理的知识与智能并以物流仓储管理系统为核心来整合其它的管理信息系统。

笔者以建置于大荣货运、康轩文教及菲律宾7-11统仓所使用的ES1-SuperLogistics 物流信息系统为实例将物流仓储管理系统已经实现的软件特色与各位读者分享

(一)因应全球化趋势的系统基础架构
能够支持多国语言(Multi -Language)、多公司别(Company)、多币别(Multi-Currency)、多物流中心(DC)、多仓库(Warehouse)并且能支持多货主(Ownership)独立资料分隔的架构。
(二) 强化仓储管理核心融合规则设定技术

1.在空间规划方面：

包括仓库(Warehouse)的类型、在途仓(In-Transit)的管理机制、自由而弹性的储区(Zone)定义、储位(Location)属性、储位状态、及储位的大小容积定义、储架类型(Storage Type)定义等。

2.在移动的管理方面：

包括支持独立捕货(Independent Replenishment )、动态补货、配合拣货区拣货时的穿越策略及作业动线的规划及定义、放置策略采用高效率或是高空间利用率的定义、调整策略(Adjustment)透过规则设定指示作业人员将货物移至某区某储位，、RF设备及导引式作业指派(Directed RF)等
3.在辨识系统方面：

完全支持条形码的应用，而未来将整合射频辨识系统(Radio Frequency Identification；RFID)、磁场感应识别系统(Magnetic Field Identification；MFID)等相关新科技的整合应用。

4.在仓库作业方面：
除了支持一般进出库行为及越库作业(Cross Docking)外强化仓库作业的正确性透过上架确认(Putaway Confirm)、拣货确认(Pick Confirm)、码头确认(Dock Confirm)、出货确认(Ship Confirm)的机制对仓库作业进行把关以降低拣误率提升拣货效率，并且透过规则设定由系统指示合适包材，或是藉由动态分箱的机能进行分箱及包装。
5.在入库上架作业流程(Inbound Process)方面：
提供多元化的选项满足各式不同的上架策略包括订单型态(Order Type)区间、订单号码区间、收料单号区间、仓库类型区间、仓库别区间、厂商区间、货主区间、客户区间、货品区间、排程区间、制程区间、日期区间、地区区间等综合选项提供多元弹性操作建议。
6.在拣货出库作业流程(Outbound Procress)方面：
提供多元化选项满足各式不同的拣货出货策略，包括订单型态(Order Type)区间、订单号码区间、订单优先级区间、物流加工作业日期区间、仓库别区间、客户区间、货主区间、货品区间、排程区间、制程区间、预计出货日期区间、地区区间、途程区间、运送者区间等综合选项提供多元弹性操作建议，此外还可以选择拣货规划方式是以拨种式或者以摘取式进行、当货品于拣货区发生数量不足时是否激活补货规则进行动态补货、甚至提供组合代码定义给使用者自由单据组合，并透过组合代码区间建议强化系统建议的弹性及效率。
7.在配送运输派车方面：
由于一般运输管理系统(Transportation Management System；TMS)所强调的车队管理、途程最佳化的整合的功能并不一定适用于企业物流，毕竟企业物流的运输配送策略多与货运公司配合，因此企业物流所关心的是如何能够利用系统进行派车而达到节省运费的目的，所以对于企业物流的仓储管理系统的需求就必须以仓储出货的资料为基础，作最有效益的系统运算及派车建议，来节省运费的目的，这些功能除了必须整合区域派送原则、货运公司及运价表、地理性信息外若企业物流本身有自动划分拣设备(Sorter)也必须与之整合，进而达到滑道指派的目的使信息流及物流能够同步。

另外若针对自有车队的企业，亦可结合卫星行车管理数字纪录系统进一步达到人车管理、车辆事故管理、行程路线管理、地区车辆管理、车辆载货管理、车辆调派管理、货物运送的实时追踪等进阶功能。

8.在库存管理方面：
除了完整的货品库存信息外，还要能够支持多货主、多仓、多批次(Lot)、多储位、多货品状态的库存数量查询，并且透过仓储管理系统本身的运作纪录，加上提供定义ABC分类是以价值或回转率来区分进行回馈更新货品资料的ABC分类码，并结合事件管理功能，当货品的数量或有效日期(质量)已达警讯标准时，能透过定义资料内容及自动化事件触发的功能来主动反应库存警讯给仓管人员或货主，而能及时对事件采取因应对策，增加资料掌握的时效性。
9.在三方物流的计费方面：
基于作业基础成本制(Activity-Based Costing)的概念所开发的物流计费模块，将仓储管理的作业纪录，透过计费矩阵项目、费率、折扣、期间等定义来自动产生计费信息，不仅简化仓储管理繁杂的计费的资料收集及汇整，并且支持区段费率的设定来满足各种不同货主的需求。
(三) 以物流发展平台建构企业运筹管理系统

众所周知，国际上较有名的ERP软件，几乎都包含一套企业发展平台，透过这个发展平台可以迅速的发展及架构企业的应用系统，这不仅是世界潮流也攸关企业能否完整掌控企业致胜关键的Knowhow，而反观物流信息系统却少有这样完整的解决方案，组合建致的ES1-SuperLogistics 的物流发展平台是少数符合这样的平台架构的解决方案。


http://www.itpub.net/278678.html

log96

大家可以在上面几个方面发表自己的看法

hibing

最初由 游客游 发布
[B]

广义的延伸，的确少见。建议先考虑执行层吧，即SCE。P的功能是否应该考虑由ERP的其它模块或其它软件来做？当然，不排除有WMS的软件做着做着就豪情万丈了。Powerfly，如有这方面的心得或好系统（指SCP）的，不妨另帖讨论。我理解，你可能想说的是：
－整体仓间面积（或体积）应如何规划？比如，仓储经理们常自问的题目：在某地，俺到底要租（或建）多大的仓间？
－仓间内部区域的需求和划分问题？比如，3000平米的库，收货区、存储区、分拣（含拆零）区、发货区、或暂存（如用于crossdocking)）区各多大？
－各SKU的储位应划分多大？

当然，后2个planning的能力，也可并入WMS功能里讨论，只是不知目前哪家产品能做到？不妨有心得的同学拿出来供大家解剖解剖。

建议从基本的功能开始；WMS=Warehouse Management System, 其中基本的（即多数仓储管理中）作业要求是哪些？不妨先列出20项认务？或从收货、放置、存储、拣货、分拣和发运等基本大项出发？ [/B]

好像还没有听到那个公司的产品能做到，产品都做了，还要咨询顾问干什么，呵呵。顶多有些模型可以参考的软件。

hibing

最初由 log96 发布
[B]大家可以在上面几个方面发表自己的看法 [/B]

上面那个文章是我们台湾公司的ＣＩＯ的作品，老兄那里找到的。