最近公司想购置一批叉车，其它平衡重车初步选定林德的：E16P，永恒力的EFG115
托盘车林德国的：T20SP，永恒力的ERE120
其中林德为前轮驱动，永恒力为后轮驱动。从安全性，性价比，易操作性考虑，售后考虑，不知各位有何建议？用过的朋友给些参考意见。

你们公司是生产哪种产品的啊?有没有想过用AGV(就是自动导航的物流输送小车)代替啊?很方便和高效率的,效果非常好!
而且成本也很低,改造很容易的.(如有疑问,请联系:李先生13711761772)谢谢!

永恒力2系的好过linde那款。

永恒力整体性能强过linde,但是可能linde的售后服务网点多一点。如果你是在上海南京北京广州这些大城市，建议永恒力，如果是小城市没有永恒力分公司的，还是linde把

2系价格多少啊？如果这么好，其实可以考虑买来看看

永恒立得好,我们公司都用这个品牌.

非常高兴在这碰到不少物流专业人士喜欢并支持永恒力品牌。永恒力在电车领域是最强的品牌，在中国市场关键是在于永恒力在国内卖的是德国工厂原装进口的产品，而且从96年开始采用交流马达技术，相比直流马达技术是巨大改进，05年后永恒力已是全系列电车采用交流马达技术。林德E20-P,E16-C,T20等是厦门工厂制造，相当部件国产化，其欧洲车型应该是E16，E20。如有问题，各位可随时和我联系，朱13917714667

看ls的回复很感觉是托啊，我自己去过厦门林德工厂，其实永恒力用的电机和林德是一样的，都是JULI的电机，其实这个是电机工厂是林德和永恒力合资的，JU是永恒力的前两个字母，LI是林德的前两个字母。所谓的相当部件国产化，据我了解，主要核心部件： 电机、控制器和液压部件现在暂时还无法国产化

QUOTE:

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原帖由 南燕 于 2008-8-5 06:07 发表
看ls的回复很感觉是托啊，我自己去过厦门林德工厂，其实永恒力用的电机和林德是一样的，都是JULI的电机，其实这个是电机工厂是林德和永恒力合资的，JU是永恒力的前两个字母，LI是林德的前两个字母。所谓的相当部件国产化，据我了解，主要核心部件： 电机、控制器和液压部件现在暂时还无法国产化

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受教了

在下不是什么托，我就是永恒力销售，所以联系方式也留在上面。Juli电机的事没错，但是举例：Linde欧洲车型E16是采用新的交流电机，厦门国产E16C却还是用旧版直流电机，这两者的性能及成本是不同的。进口宝马和国产宝马的差别有人会忽略吗，永恒力将来也可能会国内设制造厂，目的就是降低成本。

没错，国产化就是为了降低成本，现在原材料价格那么高，不降低成本怎么持续性盈利，相信作为一个销售人员更应该清楚这点，永恒力之所以坚持进口是因为在青浦的工厂太小了，根本就不具备国产化的能力。为了能够在中国这个以价格取胜的市场里存活，不得以血本拼低价，这也就是为什么在年初CEO陈健离开的原因了。

对于直流交流的问题，其实各有利弊，不得不承认，永恒力引领了行业的“潮流”——交流，那么客户到底是需要交流还是直流呢？相信客户需要的是一个可靠、高效的电机，并不在乎交流或者直流。直流需要更换碳刷是其弊端，但是直流技术成熟、启动电流小对周边器件要求低是其优点；交流免维护是其优点，而启动电流大则是其弊端。至于牵引能力，在启动后二者相差无几。