楼主: jingxing05

JIT 问题 网友高手解答

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发表于 2007-11-6 10:55 | 只看该作者
最初由 xuyongshuo 发布
[B]

呵呵,道理说的没有错。

我对其他企业没有了解,在东南汽车待了很长时间。
东南汽车的30多家供应商,都是直接随着东南汽车在福州建厂的。
印象中建厂的时候那30多家配套厂就一起在附近建厂的。
我在东南汽车的时候,没觉得JIT有什么失败阿。
。 [/B]

东南最大的竞争对手应该是华晨金杯,但是两者现在已经不在一个起跑线上了.如果从JIT或者供应链运作的角度来说,我不觉得东南是成功的,因为他仅仅实现了资金和库存压力的转移,没有从销售---也就是需求的源头来解决问题

当然,这只是个人的看法,因为我原来就是华晨金杯

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日期:2008-04-25 21:00:26
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发表于 2007-11-6 11:10 | 只看该作者
最初由 urinator 发布
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东南最大的竞争对手应该是华晨金杯,但是两者现在已经不在一个起跑线上了.如果从JIT或者供应链运作的角度来说,我不觉得东南是成功的,因为他仅仅实现了资金和库存压力的转移,没有从销售---也就是需求的源头来解决问题

当然,这只是个人的看法,因为我原来就是华晨金杯 [/B]


呵呵,东南失败的地方,似乎不是JIT吧?
从竞争角度讲,我个人感觉东南战略上曾经有失误。但这好像和JIT不搭界吧?

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发表于 2007-11-6 11:17 | 只看该作者
最初由 xuyongshuo 发布
[B]

呵呵,东南失败的地方,似乎不是JIT吧?
从竞争角度讲,我个人感觉东南战略上曾经有失误。但这好像和JIT不搭界吧? [/B]

从我个人的了解来看,东南最大的失误在于产品的选择,
1\海狮和德里卡的外形对比
2\产品启动的时间
3\产品国产化的时间

东南明显都落后了一个节拍,在一汽和天津倒台的时候,东南没有得到发展,实在是一个失误.具体怎么回事,我这个外人是不清楚的

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发表于 2007-11-6 11:29 | 只看该作者
最初由 urinator 发布
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从我个人的了解来看,东南最大的失误在于产品的选择,
1\海狮和德里卡的外形对比
2\产品启动的时间
3\产品国产化的时间

东南明显都落后了一个节拍,在一汽和天津倒台的时候,东南没有得到发展,实在是一个失误.具体怎么回事,我这个外人是不清楚的 [/B]


我觉得2003年东南盲目扩大产能,新车型又不好卖,有一个阶段和三菱,中华汽车的关系也比较混乱吧。

还是别跑题了

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日期:2009-02-09 11:42:45参与2009年中国云计算大会纪念
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 楼主| 发表于 2007-11-7 22:52 | 只看该作者
东喃和他的配件厂商没有投资关系吧,对于配件这一块的采购应

该做的还可以吧,像北京现代等不都要自己建仓库吗

我查了一下网站信息 ,说 东南会在三小时之前将生产计划通

知给他的零部件供应商以来达到JIT

谁可以讲讲JIT 的本质是什么? 企业实际操纵时主要从那几个方

考核呢?




大家讨论的很热烈啊!

我受益匪浅,谢谢各位老师了!

现在还有一个问题了 就是 不是说

东南和戴克 谈判签约吗?

到底是怎样一回事呢 ?

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发表于 2007-11-8 08:17 | 只看该作者
最初由 jingxing05 发布
[B]东喃和他的配件厂商没有投资关系吧,对于配件这一块的采购应

该做的还可以吧,像北京现代等不都要自己建仓库吗

我查了一下网站信息 ,说 东南会在三小时之前将生产计划通

知给他的零部件供应商以来达到JIT

谁可以讲讲JIT 的本质是什么? 企业实际操纵时主要从那几个方

考核呢?

[/B]

如果想增加供方对主机厂的依赖程度(好听点叫合作关系),最好的办法就是在自己的工厂旁边,给供方提供一大片的场地来建厂房.冠冕堂皇的说法就是双赢.

JIT的本质我个人比较赞同三楼的说法:减少浪费是根本中的根本

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发表于 2007-11-8 09:48 | 只看该作者
最初由 jingxing05 发布
[B]东喃和他的配件厂商没有投资关系吧,对于配件这一块的采购应

该做的还可以吧,像北京现代等不都要自己建仓库吗

我查了一下网站信息 ,说 东南会在三小时之前将生产计划通

知给他的零部件供应商以来达到JIT

谁可以讲讲JIT 的本质是什么? 企业实际操纵时主要从那几个方

考核呢?




大家讨论的很热烈啊!

我受益匪浅,谢谢各位老师了!

现在还有一个问题了 就是 不是说

东南和戴克 谈判签约吗?

到底是怎样一回事呢 ? [/B]


1、三菱投资的中华汽车,然后中华汽车投资东南汽车,模式都是一样的。中华汽车在台湾的模式就是中华汽车和他们的配套厂(供应商)都在附近,所以投资东南汽车后,相应的配套厂商也到福州附近投资建立了配套厂。

2、东南汽车与供应商的系统是供应商协同系统,其中一个功能是定期发布半年计划、月计划,周计划,日计划。供应商可以登录系统查询计划。使用的是i2的SCC模块,后期东南汽车自己订制开发了很多功能。

3、至于JIT,有2种定义,APICS的定义我前面已经说过了。还有一种定义是unitor已经介绍了。

4东南和戴克 谈判签约的事情应该是2004发生的,现在可能厂子都建立起来了

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日期:2007-10-20 08:38:44
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发表于 2007-11-8 11:41 | 只看该作者
JIT是一种管理思想,一种管理理念,很多的JIT的东西是不能用系统或者信息化表现出来的,JIT的核心我个人认为也可以说是一种企业的文化,国内的厂家实施的JIT仅仅是表面的现象,很多的东西是没有到位的,当然目前中国的国情,以及中国的现实和日本企业所面临的环境是不一样的,所以不要其他我们去照搬丰田的JIT模式,这个是误区

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发表于 2007-11-8 13:22 | 只看该作者
最初由 huiui003 发布
[B]JIT是一种管理思想,一种管理理念,很多的JIT的东西是不能用系统或者信息化表现出来的 [/B]


我有过一篇帖子,回答david78关于丰田的信息系统的操作.

从我个人的理解,JIT如果没有信息系统的支持,实现是可能的,但是要累个半死,只不过名称不是ERP而已.

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发表于 2007-11-8 13:24 | 只看该作者
搜索了一下,就是这个帖子

丰田的IT系统与看板的关系
http://www.itpub.net/showthread.php?s=&threadid=808499

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