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to I waitforu:
垂直循环哪里能达到2米的分拣速度，我前面的贴图里头其实很清楚的展示了物料走到内表面的方式。不熟悉分拣机的朋友不可能注意到这个小细节的。
就我个人所知，全世界几家知名的专业分拣机制造商都没有使用垂直的转向方式。
我觉得国内好多客户不分场合的选用推块其实不见得科学。我在国内看到的钢带分拣机只是外表面分拣，除了分拣时拨块的声音，整个系统非常安静。不像推块哗哗的那么热闹。
我个人对分拣机的看法是：
推块分拣机－重件（35kg～80kg），大件（L>1200mm），封发地址少。处理拒识、拒收物料的能力弱。推块分拣机是维护的工作量最大，制造容易。对于物流枢纽，是非常适合的，国外有拿它当初分拣设备、甚至供件席来使用；
翻盘分拣机、交叉带分拣机原理差不多－区别是前者是重力落料、后者是主动落料；主动落料的优势是很明显的，美国有家公司也是基于这个考虑开发了他们自己的compact sorter；这种分拣机的优势是很广泛的。处理的货物的重量、尺寸范围都是人工很容易搬运的；
钢带分拣机－处理标准包装的物料比较合适，这种系统看上去部件很少，反倒突出了它的优势：可靠、稳定。
POPs-Up、Pusher这些在小型机场、企业内部物流用的比较多，处理能力能够达到3000件/小时就相当不错了，控制环节可以非常简单：记数(counting)也可以实现分拣。目前在国内很多大型企业用的非常多。
完整的物流设备链，我个人理解是这个样子，反对的朋友请不要吝啬砖头，尽情的砸罢！
1. 物流开始的前端：集货、仓储
这个环节和末端环节是目前物流界设备装备最热闹的环节，WMS,MIS,GPS,PTL,PTR,RFID等等技术应用面最广的领域，也是目前投资最热的领域；
2. 干线物流：
涉及到运输，分拣中心，还有全网的资源调派。这部分的要求是库存为零，物流的时效和处理精度就是在这个环节实现的。也是真正创造效益的地方。我看过国外很多案例：车辆（或者飞机）－分拣中心，构成一目了然。真正的高科技还是在全网的信息交换上。
3. 末端配送：
这就不罗嗦了，这里有很多行家。又回到大仓库、订单管理系统、分拣系统、调度系统等等具体的问题上面。
中国现在干线物流上面挑大梁的还不多，当然原因不是一条两条。主要的动力还是来源于经济的推动。各地纷纷上自己的项目，但是还没有看到几家集团或者企业在里头把这盘棋下活。很感慨有些资源还是利用的不够！
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