有没有扫盲贴？

ariel_na

顶一下，楼主辛苦了

yijiasikou

辛苦，继续努力！

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H
合并库存
根据一些分类组成的库存。例如原料、在制品、成品等分类。
合并规划
把机器小时、物料、成品、服务等合并规划，以降低短期的变动性，指导生产管理。
合并出货
对运送业而言，不同的托运人要寄货给同一收货人，先把货合并后，再一次送给收货人。对物流中心而言，合并一些小订单，做一次出货。
航空货运承揽业
航空货运承揽业其营业性质为承揽货物后以航空货运方式将进出口货物运至国内外。但仍然须以货车作为往返机场的运输工具，故亦是汽车物流的一种。
货到通知
运送人使用电话、传真、信件、电子邮件等工具，通知收货人货已到某地使收货人得知货已运到而能前往领取。
汇编语言
使用符号及缩写的英文字母来代表机器语言的每一指令，和机器语言都是最接近硬件的语言。每一不同的电脑中央处理机都有不同的汇编语言，电脑无法直接执行汇编语言，必需由人们把汇编语言编译成机器语言，电脑在执行机器语言。
缓冲物
货物在运输途中，在车厢内滑动，造成车厢或货品的损害，为了避免此事发生，在车厢和货物间所加的缓冲物，例如木板或金属，用适当的方法使货物不能向前后和旁边滑动。
货号
托运人寄零担货运后，零担货运公司发送站的发送人员，根据货物的出发地和目的地，在货品外表上用粗笔写上一些数据：
1、在上：到达站代号。
2、在中：发送站代号、磅号、货物序号等。磅号用以区别发送人员为集货站或本站，货物序号为当天此发送站到某到达站的货物笔数序号。
3、在下；件数。
货号的功能类似邮局的邮编区号，但比邮编区号包含更多的信息，其包含信息如下：
1、确定发送站；根据发送站代号可知货物由何站寄出，因货签上的寄货地址有时并不是发送站负责的区域。
2、确定到达站；由于同一县市可能有两个或两个以上的到达站，仅根据收货人地址，如无到达站代码无法知道应送往何到达站，例如台北县有松山、淡水、士林、新庄、三重、新店、板桥、树林等站所，个负责不同的区域。
3、确定发送员：可知此笔货由谁编货号。
4、确定件数：搬货或点货时，可知一笔货物有几件，不会漏搬或漏点。
货号在作业上的功用如下：
1、区分级别：发送站理货员根据到达站代码，把货物堆积至开往某到达站的班车。
2、中继或到站点货；车辆抵达中继站或到达卸货时，点货人员点货，依据发送通知单上的货号和货物上的货号核对点货。
3、查货：总公司人员、站所、客户可依据货号查货。
货号无日期数据，所以每营业日每一发送站都有相同货号产生，无法区别为何日编的货号。
货物运送
依托运人的意思运送业将货物由一地点转移至另一地点。
货签
贴在货物上的纸条，内容有托运人、收货人姓名地址电话与同批货物的总件数，依利辩识。黏贴时需牢固，否则货签脱落，易造成不明货件。
货物追踪
就美国运输业而言，托运人要了解货物的去向，可在因特网上输入的号码有：
1、托运单号码。
2、托运号码。
3、订单号码。
4、政府托运单号码。
货物追踪亦可根据托运人账号查询。货物追踪亦称运送追踪。
互补储存
合约物流
从原料产地到消费地之间，例如原物料、在制品和成品的移动和储存，与相关信息的流动，由第三者提供服务。
核心业务
核心业务为一公司各种业务中的最重要的业务，为公司的核心技术和竞争能力，为公司收入和获利的重要来源。在20世纪80年代后期，一些美国公司发现其多角化的经营或合并并未如预期的理想，反而侵蚀到本业的利润，所以出售非主要业务，专注其核心业务的经营。未来物流趋势为一般公司可以把物流工作委外，由专业物流公司负责，自己专注其核心业务。
核心能力
由C.K.Prahalad和G.Hamel所提出。对公司而言，一个公司有一些特殊的技能或知识，使公司在特定的行业中有竞争力，并保有优势，竞争者不易超越；对个人而言，为做某一个工作时所需主要的能力或技术。
缓冲包装
货物的包装，用以保护货物受到撞击或落下时减少损害。
缓冲存货
保持一些存货，使能独立地控制两个不同活动，在多层渠道下，可以允许不同阶层分别做决定。例如缓冲存货容许分仓做决定而不会立即影响到中央仓库。
合理报酬
主管机关认定营利事业者应有的利润，使用价格的控制，例如制定价格的上限，以限制行业的获利水准。例如在运送业运费的制定时，主管机关认定运送业应有的利润，以决定是否核准运费的调整。
后进先出
后获得的存货先销售出，使留下的存货为最早的进货，这个方法使最近获得货品的成本和销售金额能匹配。当价格上升时，LIFO会使存货价值降低，销售成本增加，比FIFO的利润低。
混合托盘
一托盘上的货物为不同的SKU。
混合装运
一辆货车所装载的货物不同，例如书、食品等。
货运事故
零担货运的货故种类如下：
一、 误受付：发送站发送人员将发送货的到达站，件数或收货人名称弄错，俗称误入。
二、 多件：货物的实际数量比托运相关文件上的数量多，例如托运单、发送通知单、货物收据等。
三、 破损：货物破损、受污染等。
四、 有板无货；货车抵达到达站卸货时，找不到发送明细单上的货物。
五、 无板货件：货车抵达到达站卸货时，依据发送通知单点货，有货物但是没有发送通知单，到达站要求发送站再补发送明细单、俗称补板。
六、 欠件：货物的实际数量比托运相关文件的数量少，例如托运单、发送通知单、货物收据等，其种类有；
1、原欠：发送站在理货车上时，发现货物有短少。
2、中继点欠：货车在中继站卸货时，发现货物有短少。
3、到欠：货车在到达站卸货时，发现货物有短少。
4、待配遗失：货物自班车卸下时无误，理货人员依配送区将货品分区堆放，集配车司机根据货物收据点货时却点不到货。
七、 误积：应装在甲车的货物却误装在乙车。
八、 误卸：应卸在甲站的货物却卸在乙站，需由乙站在运送至正确站所，次货件称为更转货件。
九、 越载：货物应卸在甲站，继续由车辆载至以后的站所。
十、 不明货件；货物上没有出货人、收货人姓名与地址或货号等，无法查出货物的托运数据。
货物入库
把物品从进货区搬运至储存区储放。并记录物品存放的位置。
货架
结构化的储存系统，可单层或多层，使物品储放可以往上堆高，增加空间的利用。但货架如过高，堆高机存取货较危险。
货源
在某时间某区域内需要被运输的货物。货源依各产业各公司的需求而定。零担货运业和汽车货运业比较，零担货运业的货源较广所以比较稳定，比较不受单一行业景气循环的影响。以整车运送为主的汽车货运业，较易受单一行业景气循环的影响。
回程容量利用
如利用回程车的容量，可增加运送业的收入，并可减少交通阻塞和空气污染。

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J
接近信道
在物流中心内，可以接近储存区的信道，可进行拣货的作业。
建议行动信息
经由电脑系统的输出，得知潜在或实际的问题，而采取行动以改正问题。例如，物料需求计划MRP或配送需求计划DRP产生的警示，提醒人们的注意。
加盟零售店
一些彼此间没有竞争的零售商联合起来共同采购，以增加谈判的力量，并使用相同的店名做广告。
节线
在公路运输网络中，每一节线代表一实际存在的道路。
进攻策略
一企业欲建立竞争优势以减少竞争者或降低竞争者的市场占有率。进攻策略必须有明确的目标，了解竞争者的营业种类与竞争者的弱点，然后进攻竞争者。
进入障碍
任何防止或减缓一公司进入一行业或市场的因素。对一家公司而言，要进入一特定行业时，所必需面临的障碍，举例如下：
1、 政府行动：政府可以间接或直接产生进入障碍。例如法令的管制为主要的直接进入障碍。
2、 经济规模：例如现有业者因占有大量市场，有经济规模与成本的优势，新加入者需购置大量的固定设备或训练优良的员工，并必须付出大量的资本支出，以支持创业初期的损失。
3、产品区别化：客户对已有品牌的认识和忠诚度，使新进入者须为起产品做广告和促销活动，花费成本和时间以进入市场。
4、成本劣势：由于现有公司拥有专利权，新进入者必需以较差的方法或成本生产产品，以致降低产品竞争力。
5、垂直限制：现有公司控制主要原料、零件、分销渠道等，限制新进入者的进入。例如新进入者的产品不易在零售商的展示架上陈列，或上架非较高。
6、 资本需求：设立一公司后，由于初期营运的损失，可能需要相当多的资本才能使公司继续经营。
对新进入者而言，很多进入障碍是先驱者的优势。对进入有规模的物流业而言，所需的的高土地成本和车辆投资即为进入障碍。所以进入障碍对一产业中现有的业者而言，可减少新的竞争者加入。
基本存货
为维持有效和连续营运，所需的最少存货数量。
基本点订货法
在基准点价格系统中，销售者选择一或多位置点当作货品出发点，根据销售者选择的货品出发点，购买者将付出发点到购买者地点的运费。销售者通常以厂家、物流中心、港口、机场等作基准点。
进货储存区
仓库中的某区域，货物从货车卸下后，先暂时存放于此区，然后才进入储存区。
家电产品
主要在家庭使用的电器消费产品。例如电视、收音机、录象机、音响、传真机、影印机等。英文使用棕色产品名称的由来为家具为棕色。
接单生产
消费者导向或需求导向由消费者购买产品后，经由销售时点情报的数据收集，启动供应链零售店经由EDI向物流中心产生自动补货要求。物流中心经由EDI向制造商产生自动补货要求。制造商再快速自动或生产，并经由EDI事先寄货通知给零售店。物流中心采取越库作业，减少入库时间，以使货物很快送达零售店。亦称为拉式供应链。
接单生产在因特网上的应用，例如消费者向电脑消费商订货，销售商通知物流中心出货，物流中心根据客户所要求的不同配备组合电脑，再配送至客户处。
交货前付款
买方必须先付款，卖方才送货给买方。对卖方而言，没有呆账的风险。
集中式派车
由一单位统一负责统筹车辆调度作业。
集中式储存控制
由一单位统一集中负责存货的控制。
集中采购
由一单位统一采购，而非由各单位或分公司分别采购。与分布式采购比较，其优点如下：对供应商有影响力，并有能力协调整个供应链，对供应市场有集中的认识和了解等。
检查码
通过一定的计算方法，在一组连续数字后面加上一或两位数字，如再输入此组数字时，整组数字如有任一数字和原来不相同，电脑根据原来的计算方法，可知输入有误。可增进数据输入的正确性。例如条形码、身份证号码、查货号码或客户代码后加检查码。
集配车
以市区服务范围的集配车，亦称服务车。
收送货的小型货车。
净对叠高度
物流中心储存货架或储存货物，因为必须和消防系统的洒水头有适当距离，能容许纯村货物的最高高度。
竞争优势
由美国人波特在1985年出版的《Competitive Advantage》一书中提出。竞争优势是一企业产品和服务与竞争者有所区别并享有优势，能提供客户更多的价值。其实现方式有两种方法：
1、低价：以低价取胜。
2、高价：但提供客户更多的服务。
他认为对企业而言，保持竞争优势是非常重要的，此优势不容易因环境的改变而消失，或被现有的或未来的竞争者很快模仿。对物流业而言，如要保持竞争优势，因特网上查货、条形码、全球定位系统等技术是必备的。
竞争策略
公司在一特定市场击败竞争者的策略。竞争策略包括：
1、SWOT分析：经由SWOT分析本身与客户的需求，了解自己和竞争者的竞争优势与劣势。
2、五力模式：了解五力模式，即供应者的议价能力、买方的议价能力、潜在加入者的威胁、代替品的存在或开发、竞争者等情形。
3、了解购买者需求产品的原因：例如服务好、产品售价低、产品功能强等。
4、建立竞争优势：减少竞争者与潜在加入者的攻击。
竞争策略的方法有：
1、成为成本领导者：利用各种方法使成本降低，例如经济规模、使用最新技术等。
2、产品差异化：使消费者对产品的感觉在实体上或心理上都和别的产品有所区别。
竞争力
一公司可通过时间点、范围、差别化等因素，建立竞争力。在变动的环境中，公司保持其竞争力是最优先的选择。现说明竞争力如下：
1、时间点；公司领先业者推出新产品，通过技术上的领先，申请专利权，建立生产线和营销渠道，以降低学习曲线领先竞争者。
2、范围：决定目标市场是广或窄，使产品适合客户的需求。
3、差别化：公司可通过产品的差别化以获得优势。例如比竞争对手低价、更好的品质、更好的服务等。
计算机辅助订单拣货
在物流中心中，由电脑系统控制，可以在料架上由数字显示器显示拣货位置与拣货数量，由拣货人员依显示器上的指示拣货。电脑辅助订单拣货和书面拣货单拣货比较，可以减少搜寻时间，增加拣货正确性。
计算机整合制造
为一电脑系统，可使每一部门关于产品制造的所有数据进入数据库，例如产品设计、生产线规划、生产排程、存货控制等，各部门可共享信息。电脑整合制造的目标为保持数据的一致性、产品品质的稳定等。
计算机存货控制
利用电脑应用程序作存货的管理，当存货低于订购点时，电脑会产生订货的提示，并且会自动计算经济订购量。但是最后决定何时订购与订购量仍由人决定。
计算机辅助物流支持
由美国国防部发起，其理念为从产品的制造到营销，有关产品的数据，在产品的生命周期中，可由产生者和使用者重复使用，即改进产品生命周期的信息管理。
决策支持系统
决策支持系统为管理信息系统的延伸，为一个电脑信息系统，其组合和综合信息，包含分析模式，可仿真企业环境的变化，当新的条件产生时，根据使用人的经验，可获得各种不同的解决方案。决策支持系统通常以图形的方式表达，用以帮助经理人做决策。决策支持系统比管理信息系统对决策者更有助益。
经济物流数量
订单的数量使单位物流成本为最低。
经济定购量
在固定的订单数量系统中，使单位存货成为最低的订购量称为经济订购量。存货成本和持有成本的和，持有成本随订购量的增加而增加，平均定货成本随订购量的增加而降低。
监管仓储
货物所有人以仓库保管收据当作抵押品向银行借款，仓管人员隔离和监视这些存货。有时这些存货放在货款人的仓库，只有货款人偿还货款后，存货才能出货。
集配中心
管理不同客户的物流需求，有换车、货物装卸、中继转运的功能。例如下同托运人的货物在此装卸货，经由不同车辆运送出。
家具配送
货运业者的主要配送货品为室内用品或办公家具，提供搬家或办公家具搬移的服务。
进货物流
从决定需求，找供货商，下订单，货品运输，收到货品等，物品从供货商进入工厂或仓库的这些过程，称为进货物流。
加强分销
为分销的策略之一，供应商针对潜在市场区域，使在此区域大多数零售商皆卖其产品，尽可能使更多零售点卖其产品，使消费者购物方便，以加强促销。例如运用在便利性商品。
及时供货环境
供应者必须以正确的数量、交货时间、质量等，供应组件、半成品等。交货期是严格要求的窄时窗。
及时交货
JIT由日本丰田公司于1970年发展出。指一个存货系统，协调供应和需求，使物品在需要时，及时到达即可，使生产顺畅又降低存货水准。在此系统下，存货降至最少或没有，货车的车厢当作移动仓库。
及时交货系统
及时交货系统Ⅱ为在采购上应用JIT的原则。JITⅡ致力于消除浪费、重复、多余书面工作等，供货商和购买者有联盟的关系。
集货站
只有集货没有送货服务的营业站所。
积层式货架
利用货架支柱作为支撑，扩充为上下层楼。可增加保管的空间，可以先进先出。
节点
物流系统中，一个固定地方可供物品的放置，可为起始点、中继点、到达点等。例如供应来源点、工厂、物流中心、仓库、车场或市场。在局域网络中，每一部工作站都是网络中的一个节点。在因特网中，每一网络服务器都可视为一个节点。
交换托盘
托盘在特定的托运人和收货人之间使用，当托盘上货物的所有权转移时，托盘的所有权亦随之转移。
集货
运送业货车到客户收集货物载货回站所。
价格和分销渠道
在很多情况下，生产者无法决定产品到最终消费者的价格。在分销渠道的中间人有自己的订价策略，视市场竞争状况订出产品的售价。所以制造商的订价为建议零售价，零售的实际价格不一定为建议零售价。
进货区
在运送业而言，货物自货车卸货后暂放在此区，尚未移至应装载车辆的出货区。在物流中心而言，货物自货车卸货后暂放在此区域，尚未正式入库，经仓管人员验收后才入库，移至储存区储存。
拣货
拣货可分成3个阶段：
1、寻找货品的位置。
2、拣取货品。
3、搬运货品。
现代化仓管系统在进货时，仓库管理系统告诉工作人员把存货储存在哪里，通过扫描纸箱上与位置上的条形码，可确认物品是否正确地上货架。拣货的时候，拣货数据传到工作人员的终端机，在每一个拣货位置，拣货员被告知应拣的货品品名和数量。通过扫描纸箱与储存位置的条形码，可以确认拣货的正确性。
节省方法
为作业研究的一种方法，由G.Clark和J.W.Wright在1964年提出。物流车辆配送时，已知车辆的容量与载重量，欲送至不同地点不同需求量的客户，所能得到最少的车辆数、最少的时间与距离的配送路线的方法。
经济的黑暗大陆
1962年由管理学大师Peter F.Drucker提出。认为物流是当时经济体系的黑暗大陆，人们对整体物流所知不多。虽然物流各专业领域的专家不少，但能整合整体物流的人才不多，公司可以通过物流的改进以改善整体效率。此段文章主要在强调物流的重要性与物流整合人才的缺乏。
价值分析
根据事先已定好的计划，研究生产一产品时在每一部分所产生的价值，例如设计、原料、人工等。目标在增进效率，降低成本，提高产品的竞争力。其应用的例子如下：供货商根据买方提供的产品规格提出报价，如果报价过高，买方可参观供应者的工厂，由产品生产过程，了解在何处供应者的成本超出附加价值。如果在不影响产品质量的要求下，买方修改产品规格，以减轻供应者的成本和报价，此一过程即称为价值分析。
交通
指运输工具在运输过程所产生的现象。

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L
零肇事公里
司机驾驶英里数而没有肇事，例如300万英里等。在美国运输业通常有无肇事英里的竞赛，英里数越长者获胜，或颁发安全奖金。
累积
从不同的供应来源中，进相似的货品，累计成一组存货。
临时编组
在特定时间范围内，为了特别任务组成的小组，在完成工作后小组解散。和常设小组相反。
类比（电脑术语）
连续的数值，例如正弦波或电话的载波；电脑用数字式储存数据，例如电压的高代表1，电压的低代表0。要将模拟数据储存到电脑，要做模拟到数字的转换。
流通加工费
物流中心替客户做流通加工，向客户所收的费用，例如贴中文标签、贴价格标签、贴店内条形码、重新组合、包装等费用。流通加工费用亦可称为组合加工费。
联合包装
把两个或两个以上的包装绑在一起，比分别出售的价格低出售，以吸引客户购买。
联盟障碍
企业间策略联盟的障碍如下：1、员工害怕组织和人员的改变。2、不愿意改变或放弃传统的企业策略和作业程序。
离开障碍
一家公司要离开一特定行业、停止一产品、停止营运时，所必需面临不利因素。现在说明以下各种因素：
1、公司用自有的资产或租用资产生产产品：欲停业时，使用自有资产需考虑处理的问题，使用租用资产需考虑合约的问题。
2、公司资产的性质：如果此固定资产只作特殊用途之用，很难移作他用，则买方较少。
3、资产的使用年限：当资产经折旧后残值不多时，折旧金额不多，使营运成本不高，可促使公司继续经营。但从另一角度而言，公司要离开此行业时，固定资产的损失也较少。
4、公司的厂房设备在二手市场的行情。
5、垂直整合的程度：如果公司垂直整合的程度高，停止一业种的营运会影响到上游或下游业种的营运。
6、公司的产品线：只有单一产品的公司如果停止生产次产品，则公司停止营业，反之有多产品的公司如果停止生产某一产品，还有其他产品，较易停止生产一种产品。
7、联合产品共享的程度：例如一公司的工厂生产多种产品，停止生产一种产品会影响其他产品的成本。
8、公司为了维持竞争力是否需再大量投资。
9、政府的限制。
10、对顾客、债权人、员工的法律和道德问题。
11、缺乏其他选择的机会等。
一公司如要减少竞争者，可以降低竞争者的离开障碍，购买竞争者的资产、符合竞争者对客户的承诺等，使竞争者离开市场。对物流业而言，例如盖一大规模的物流中心，有现代化的设备，需要大量的资金，即是具有进入障碍。但营运一段时间后有亏损，公司想结束营业，但有庞大的沉没成本，即离开障碍，公司只好继续经营。
留底托运单
由运送公司留存的托运单存根联。
笼车、箱形托盘
托盘或台车上有三边或四边的垂直侧板，以防止货物的移动。可分为固定式与可拆卸式。
品类管理
品类管理为客户导向的管理系统，为有效客户响应的一部分。在整个供应链中，把具有相似需求的特点的产品当作单一系统或品类，作为策略企业单位，以取代传统上的以制造品质和部门为分类。例如，根据客户需求和产品特点，冷冻冷藏或湿度控制的物品为同品类。
连锁店
具有多分支机构的零售公司，使用共同的名称。例如专门店超级市场等。台湾连锁店协会定义连锁店为具有7家直营店以上者称为连锁店；美国定义为由同一公司经营的一家以上贩卖同产品线的零售店；日本连锁店协会定义为11家直营店。连锁店的经营是利用连锁组织的扩大，取得管理和成本的经济规模优势，并由中央统一采购，对供应商取得大量进货的折扣，增加其竞争优势，大型大型连锁店亦可能有自有品牌的产品，以增加利润。
零担市场集中度
零担货运业因为需要发送站、到达站和中继站等营业场所，比整车运输需要更多的土地和劳力成本，所以进入障碍比整车运输高。大公司可以提供更多元的服务，更广的服务区域。小公司的货量不足以维持营运，所以小公司逐渐消失。大者恒大，前几家的总市场占有率越来越高，在美国或台湾都是同样的情形。
连续流动配送
由美国人N.C.Raleigh所提出。在配送的成本最小下，反应客户需求使货物顺利流动，这是下述的总和，例如快速响应、JIT、有效客户响应、市场占有率的不断改进、利润等。
连续改进
连续改进由W.Edwards Deming所提倡，是全面质量管理的基本原则。在高层管理人员的支持下，不断地努力，找出问题所在，以改进品质、降低成本、消除浪费、增加服务水准。连续改进较偏向于一点一滴日积月累的改进，而非全盘性的改变。
连续补货
消费者购买商品后，促使制造商制造此种商品和使商品在供应链中流动。补货到零售商的责任，由零售商转到批发商或制造商身上。此系统用来减少客户库存和提高服务质量，可降低全部物流成本，增加存货流通速度，减少补货的需要。连续补货要有效率，货物的数量要大到有运输规模经济效益。
联合采购
一群买方联合起来向一卖方进货以获得较大的议价能力或数量折扣。
联合运送
两个以上不同运输工具（业种）的运送者，联合运送货物。
零散装载
货车装载的货品为一件一件散装的，而非装在托盘上。
流理架
一种储存方法，金属货架具有滚筒，棚架具有角度，使货品从货架的一边滑向另一边，具有先进先出的效果。通常用在小量的订单拣货。亦称流动式货架。
流程图
利用线条和标准符号描述和分析作业。符号有方型、钻石型等形状以表示各种作业方式，各符号之间用线段和箭头表示数据或控制的流向。在内部控制中用以了解控制点；在内部审计中，据此了解作业是否被遵循；在数据处理中，用以表示过程和数据流向，再将流程图转换成程序指令。
流动装载
把货物运送机延伸入集装箱车厢内以利装卸货，节省从月台搬运货物至车厢内的动作和时间。
零担运费
美国零担货运业计算运费时考虑的因素：1、运送距离。2、货品重量。3、货品密度。4、货品易受损的程度。5、货品价值。6、货品装载和搬运的特性。后4项决定货品在全国汽车货运运费分类的分类。
台湾零担货运业的运费=长途运费（本运费）+接费+送费+贷款（联运费）。
联运
一运送业运送货物一段路程后，在一站场把货转由另一运送业继续运送。亦称转运。
联合费率
运送货物时，经由两家或两家以上的运送业分段运送的运费。例如甲汽车货运公司与乙汽车货运公司，或甲汽车货运公司与乙航空货运公司。
联合成本
生产某些不同产品时的共同成本，再依产品的性质予以分割。例如在石油炼制过程中，所得到的石油、柴油、机油等产品，成本再归入各产品中，对运输业而言，由一公司提供一服务时，所得的另一服务亦有成本。例如回程车的成本随着去程而产生，并不因回程没有载货就没有成本。
联合路径
运送货物时，经由或两家以上的运送业，分段运送货物时的全部运送路径。
连续改进
为日本术语，表示连续的改进。通过不断的学习改进，以加强产品和服务，包括及时供货、全面品管和看板的观念。可分成三个领域，管理导向的连续改进、团体导向的连续改进和个人导向的连续改进。
拉德尼定理
由运输经济学家Dionsyus Lardner所提出，为运输成本和速度与交易地理范围的关系。其运用如下：
1、在运输成本上，如果一供货商能够使其产品的运输成本降低，则其产品到货成本亦可降低，在运达地销售有竞争力，则其产品可运送且具竞争力的地理范围更广，产生更多运输的地点效用。假设使产品的运输成本为原来的一半，则其产品可运送且竞争力的距离为原来的2倍，所以可销售的地理范围为半径乘以半径，即2×2=4，为原来的4倍。
2、在运输速度上，货物如果是易腐物，例如蔬菜，如果运输的速度为原来的1倍，则产品经运送后，仍未腐坏可销售的距离为原来的2倍，产生更多运输的时间效用，所以可销售的地理范围为半径乘以半径，即2×2=4，为原来的4倍。
在适当成本与速度下，良好的物流系统为经济活动的基础。现在电子商务兴起后，物流更是电子商务的成功关键因素。
陆桥
经由海陆联合运输集装箱，例如集装箱从日本到欧洲，先由海运运到美国太平洋岸边，接着由铁路或公路运输到东岸，再由船只运送到欧洲，此时美国大陆即称为陆桥。
零担货运
台湾零担的定义：货运业承运货物分整车及零担两种。按车辆的载重量收费者，为整车货物，按车辆所载货物的件数及每件重量计算运费者，为零担货物。零担货物以10公斤为计算单位，不足10公斤以10公斤计。美国定义为货车所载货物的重量低于10000磅，或载完货后，尚有空洞或未达法定重量，可再装载其他货物。货物的数量低于适用整车运送的货量。零担货运不包含包裹运送业，例如联邦快递、UPS和美国邮局等。
托运人寄货时，到同一目的地有两种运送方式：
1、零担货运：零担货运的运费计算及件数及每件重量为单位，所以运费随货量成正比，托运人的出货量在某一数量下，用零担货运整车货运便宜。
2、整车货运：整车货运的计算，以整车为单位，在法定重量内，原则上不管车内的货量，运费皆为固定。托运人的出货量到达某一数量后，用整车货运比零担货运便宜。比一数量称为集中点。
零担网络经济
零担货运业如果营业的地理范围广，行驶的定期班次多，则服务的质量较好，可吸引更多的托运人，进而增加班次，增加营收，具有良性循环的效果。例如在偏远地区，如果一家零担货运公司提供较多的到达货，则每天可有足够的货源装满一车以维持班次，所以对大零担货运公司较有利。零担货运业网络经济为零担货运业的集中度增加的主要原因之一。
零担货运特点
零担货运的特点如下：
一、 客户：客户多，货源分散，固定客户有上万个，非固定客户每天都有增减。
二、 服务特点；提供的服务特点如下：
1、一托运人对一收货人。
2、一托运人对多收货人。
3、多托运人对一收货人。
4、多托运人对多收货人。
三、 货物；所运载的货物为普通货物，例如书、罐头、瓷器、玩具等。
四、 长途班车：有固定班车和固定路线，分直达班车和沿途装卸班车。
五、 营运场所：有相当数量分布于各地的营运场所。
六、 地区性车辆：各地的营运场所驻有集配车、以服务广泛的区域。
七、 集配货：集配车到托运人指定地点收、送货，或托运人到发送站寄货、收货人到到达站领货等多种方式。
零担运输
待运送货物之重量，低于使用整车配送的最低重量，则用零担运送。整车配送时整辆车辆装满时的运费，低于零担整辆车辆装满的运费。零担运输通常需停靠中继站以装卸货物，因为在区域集配车、长途车辆及许多站所的土地和设备需要投入大量资金，对相同数量的货物而言，收费比整车运送高。
拉式流通
由消费者启动的供应链。消费者在购物数据通过供应链传回的补货信息，从零售商、经销商到制造商，引起后续的物流活动，所以东西好象是被消费者拉过去的。
拉式订货系统
在多仓库系统中，每一个仓库控制自己的需求，个别对中央物流中心下订单。
笼车
搬运台车的一种，下边有四个轮子或没有轮子，旁边用网状的格子做成，货物放在里面运送，可以防止货物掉下来。可用锁锁住笼车门，防止失窃。
路径引导数据库
数据库内有详细的地理数据，例如街道名称、地址、速度限制、方向限制、单行道限制、路面等级等，使电脑产生两点间最佳的行驶路线。
流畅配送
消除配送过程中的障碍，例如减少货故、加强行车安全等，是物流业的目标。
来源分类
根据丢弃物的来源分类，例如纸、危险物、塑料瓶、铁罐等，再分别做逆向物流，为逆向物流重要的步骤。来源分类亦称丢弃物分类。
零缺点
希望产品或服务没有缺点，为长期目标之一。
零退货
制造商出售货物给零售商后，不管实际上的消费者退给零售商的退货率为多少，由制造商以产品销售量的某比率金额给零售商，制造商不接受零售商的退货，由零售商承担处理退货产品的责任。
零库存
没有不必要的存货，减少浪费。为JIT的目标之一。

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M
默认
当托运人填完托运单后并签名，表示接受托运条件，即为默认。
门到门服务
运送业从托运人处收货，送货至收货人处的服务。例如零担货运、快递等皆具有门到门服务；邮局只有送货到收货人处，没有到托运人处收货。
密度经济
汽车货运公司的容量，包括发送站、路权、保养场、货车等，如果有未达正常容量，则单位成本会随着运量的增加而减少；如果运输货量超过正常容量，则成本会增加而非降低。例如零担业货量超过容量的负荷时，货物积满站所，造成装卸及理货的不便并延迟时间，班车出发时间延迟，到达站的服务车因班车到达时间过迟，增加额外的配送次数，造成人力与车辆行车成本的增加；又作业不通畅会增加货故货损，亦造成赔偿金额的增加，损害公司的信誉。
每周可回家
美国零担业长途司机所行驶的班次可使其每周有机会回家，以加强司机的工作意愿。物流业管理人员注意司机是否为了方便回家而私下和其他司机换班。如发生货故，会产生货故责任归属的问题。
目标管理
由美国管理学大师Peter Drucker在1954年所出一书《The Prectice of Management》提出。管理者工作的目的为完成公司的目标，所以应由目标指引管理者的工作，而非由上级指引管理者的工作。目标管理根据Y理论的理念，基于以下前提：
1、员工如果知道目标，愿意认真工作。
2、员工希望知道自己的工作为何。
3、员工会自动自发地工作。
由员工自己提出工作目标，经上级同意后，以此目标为计划或考核的依据，使员工有参与感，以同心协力达成目标。
目标管理的另一意思为对是否达成目标比对达成目标的过程更重视。
美国汽车运费分类
美国汽车货运的货品运费分类。由美国货运协会所印行的运费参考书，里面把货品分为18类，从class50到class500，每一种商品并有品项号码与商品的描述等。例如盒装的香水其品项号码为59070，分类为85。如果托运人在托运单上填一报价，货品的价值每磅不超过2.15美元，如果发生货损理赔的话，运送者赔偿的金额每磅不超过2.15美元。
在全国汽车货运运费分类中，决定运费的4个主要因素为密度、价值、装载性和搬运性、受损坏性等，由这4种因素的组合以决定费率。运送某货品的风险或成本越高，则分类的等级越高，所订的运费也越高。决定运费的主要因素是密度，例如一全拖车只可装几百磅重的乒乓球与车厢中，却可装超过20000磅重的保龄球，乒乓球为class500。

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N
内控自评师
美国内部审计协会自1999年开始，举办内控自评师考试，考试通过并符合其他条件，则授予美国内控自评师。考试范围如下：
1、内控自评基础。
2、内控自评计划整合。
3、内控自评过程要素
4、企业目标和组织表现。
5、风险证实和评估。
6、控制理论和应用。
内控自行评估
内控自行评估是检查和评估组织的新方法，为传统的内控风险评估与自行评估方法综合，其主要由来为美国COSO在1992年所提出的报告。该报告研究有关内部控制的定义、组成、评估标准等问题，1994年公布增补。自评方式包含要素如下：
一、 控制环境。1、操守及价值观。2、执行的能力。3、董事会及监察人。4、管理哲学及经营型态。5、组织结构。6、权责的分派。7、人力资源政策及实行。
二、 风险评估。1、企业整体层级目标的制定。2、作业层级目标的制定。3、风险的分析。4、对改变的管理。
三、 控制作业。
四、 信息和沟通。1、信息。2、沟通。
五、 监督。1、持续性的监督。2、个别评估。3、缺失的报导。
内部控制自行评估欲达成的目标有三：
1、营运效果及效率。
2、财务报导可靠性。
3、相关法令遵循。
实施内控自行评估精神：
一、 内部控制环境
1、内部控制不足，主要来自控制环境的缺失。
2、内控有先天性限制。
3、传统审计技术无法有效揭露所有内部控制弊端。
4、大部分的控制缺失由作业人员发现解决，而非由内部审计人员。
二、 员工
1、充分授权，信任员工。
2、员工应有不断学习进步的精神。
3、所有员工皆是内部控制评估人员。
4、员工了解查核方法与控制点，注意工作中容易疏忽之处，平日自行评估，以求作业的完善，达成内部控制制度的有效性。
三、 主管
1、内控自评是主管的基本工作，而非额外增加的工作。
2、主管平日即应辩识和评估风险，找出内部控制上的缺失，提出改善措施并执行。
内控先天性限制
内部控制制度有其先天限制，不论设计如何完善，有效的内部控制制度也只能对内控目标大达成提供合理的确保。内控先天限制如下：
1、成本效益：组织的内部控制成本不能超过效益。对运送业而言，例如货物堆积到班车，如有人员封点，可减少货故，但所增加的人力成本远大于效益。
2、管理阶层逾越权限；管理阶层故意逾越制度或流程。例如虚报营业收入粉饰报表以获得奖励、做虚假的交易等。
3、判断错误：员工可能因为不适当的信息、时间压力等原因，做出不好的决策。
4、串通：员工数人集体串通。例如生产、人事、财务部门的三位员工集体串通，伪造虚构的员工以获得不法的薪资。
内陆运送业
运送业者在港口或机场与内陆客户处间运送货物，其运送范围不超过一国的国界。
内部控制
所谓内部控制，一般指由公开发行公司管理阶层设计，并由董事会管理阶层及其他员工执行的管理过程，以合理确保下列目标的达成：1、营运效果及效率。2、财务报导的可靠性。3、相关法令的遵循。前项营运效果及效率目标，包括获利绩销及保障资产安全等目标。
内部控制由下列5项要素所组成：
1、控制环境，系塑造组织文化，影响员工控制意识的综合因素。
2、风险评估，系辨认公司目标不能达成的内、外部因素，并评估其影响程度及可能性的过程。
3、控制作业，系帮助管理阶层确保其指令已被执行的政策及程序。
4、信息与沟通，系对有关信息以适时有效的方式加以辨认、搜集并传递相关人士，使其有效履行其责任。
5、监督，系评估内部控制品质的过程。
内部控制有以下功能；1、降低错误及舞弊的可能性。2、减少违法事情的产生。3、减少企业失败的机会。4、提高企业的竞争力。
内部控制制度
台湾规定公开发行公司要制定内部控制制度，视企业的性质以交易循环类型区分（以制造行业为例），至少应包括对下列交易循环的控制作业；
1、销货及收款循环，包括争取客户订单、授信管理、运送货品、开立销货发票、记录收入及应收帐款、开出帐单、执行与记录现金收入等。
2、采购即时付款循环，包括订购、进货或采购原料、物料、资产和劳务、处理采购单、经收货品、检验品质、填写验收报告书或处理退货、记录供货商负债、核准付款、执行与记录现金付款等。
3、生产循环，包括拟订生产计划、开立用料清单、储存材料、投入生产、计算存货生产成本、计算销货成本等。
4、薪工循环，包括雇佣、请（修）假、加班、辞退、训练、退休、决定薪资率、计时、计算薪资总额、计算薪资税及各项代扣款、设置薪资记录、编制与分发付薪支票等。
5、融资循环，包括涉及股东权益及服务处理暨银行借款、保证、承兑、租赁、发行公司债等资金融通交易事项的授权、执行与记录等。
6、固定资产循环，包括固定资产的增添、处分、维护、保管与记录。
7、投资循环，包括有价证券、不动产、衍生性商品及其他长短期投资的决策、买卖、保管与记录，及监督直、间接股超过50%以上被投资公司的内部控制等。
公司如有从事产品研发的，得视需要增订研发循环，包括对基础研究、产品设计、技术研发、产品试作与测试、研发信息及文件的记录保管等的控制作业。
公开发行公司内部控制制度，除包括对各种交易循环类型的控制作业外，尚应包括对印鉴使用管理、票据领用管理、预算管理、财产管理、背书保证、负债承诺及或有事项管理、职务授权及代理人制度、资金贷予他人、信息管理等的控制作业。
一般而言，物流业或运送业没有生产循环，增加车辆调度作业与车辆保养作业等。
内部供应链
一组织内部的供应链。内部供应链可能很单纯也可能极为复杂，例如一跨国公司多部门的内部供应链就很复杂。
逆向物流
产品卖给消费者并配送给消费者后，从消费者端开始，通过逆向渠道对使用过、损坏或过期的物品，从事回收与搬运储存的过程。逆向物流可使用全部或部分顺向物流的渠道，或使用和顺向物流不同的渠道。逆向物流和顺向物流的物流方向相反。不同行业有不同的回收率，例如杂志、图书等行业的挥手率不低。
逆向物流可参考美国物流协会对物流的定义加以修正为：逆向物流是为了资源回收或处理废弃物，在有效及适当成本下，对原料、在制品、成品和相关信息从消费点到原始产出点的流动和储存，进行规划、执行与管制的过程。
内部转拨价格
转发价格使用在利润中心，指公司的一部门提供产品或服务给同公司另一部门时所认定的价格，和对公司外的价格不同。如果内部客户不被允许向公司外购买，且觉得比其竞争者有成本上的劣势，则有冲突会产生。转拨价格的例子对运送业而言，例如零担部门替物流部门服务，物流部门向零担部门所计的价格。

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O
欧洲商品号码
-128在物流配送过程，可应用EAN-128包含生产日期、有效日期、运送容器、序号、重量、容量、尺寸、送出地址、送达地址等信息。
-13为国际通用的商品条形码系统，发源于欧洲。EAN条形码分为13码与8码，13码用于一般商品上，8码则使用在体积较小的商品上。13码的前3码为产地国家代码，由国际商品条形码总会发给各会员国代号，中国为690，日本为45与49，店内码为20-29，接着4码为厂商代码，接着5码为产品号码；最后1码为检核码。EAN-13适用于零售包装。
-14为EAN-13前面加1或2码的分销识别码。分销识别码为识别单位包装或内箱所装商品数量或组合差异的字码。分销识别码为0时，代表不同商品组合的配送包装，为1-8时，代表相同产品，但包装数量不同。EAN-14适用于非零售包装，例如自动拣货系统、自动分类系统等。

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P
平均净堆叠高度
物流中心中，储存货品时的平均总高度。货品和天花板洒水头必须留有必要的距离，以免使洒水头的功能失效。
平均成本法
一种决定存货价值的方法，使用现有的存货的平均成本，以决定资产负债表上存货的价值和损益表上出售货物的成本。平均成本法是先进先出法和后进先出法的折衷。
平均成本
固定成本加变动成本所得的全部成本除以全部产出。
平均运送日
运送业从托运人处收到货到收货人收到货的时间。例如，美国Yellow Freibht公司在1998年为3.3天。
平均货存
将各期存货的值相加，再除以期数，所得即为平均存货。例如期初存货与期末存货的值相加除以2，即得平均存货。
平均吨千米收入
运送业承运货物的收入计算方式之一。全部收入除以全部吨千米，得到平均每1吨货物每1千米的收入。如果对客户达折越多，则平均每吨千米收入越抵。
平衡装载
托运人提供运送人去程和回程的货源，使运送人避免回程空车。
平衡计分卡
一个公司要成功必须有适当的管理控制系统，使管理阶层了解目标是否达成。Robert S. Kaplan和David P. Norton在1993年提出一种管理控制系统，衡量目标是否达成。他们提出平衡计分卡的观念，认为应该评估公司的企业内部程序、公司创新和学习的活动、愿景、公众形象等。
要评估供应链的表现，应该衡量供应链所有层次的财务和营运表现。在每一层次上，平衡分数卡提出4个主要的衡量绩效领域，每一领域有多少个细项，每一细项有目标和衡量的方法。4个领域为：1、财务。2、客户满意。3、企业内部程序。4、公司创新和学习的活动。
由于每个公司的目标不同，所以每一公司的平衡分数卡的详细内容也不同。应由公司的管理人员以团队方式，合作设计出适合公司的平衡分数卡，并定期检讨。
平衡重量
车辆装载货物时依以下原则：1、重量要适当分布于车轴上。2、装载置于车身中间。3、装载重量要合乎轴重的规定。4、中心要低。
频宽
传输线路可以传输数据的能力。在因特网的高速公路上，频宽可视为有几线道，频宽越宽流量越大，宽频信道不仅可以传递数据，也可传递声音和影象；在模拟系统为能传递的最高与最低频率之间的差。例如电话能容纳的频宽为3000Hz，此数值为电话所能传递的最高频率3300Hz减去最低频率300Hz而得。
批号
标示在产品上的数字，表示何时制造与何工厂制造。
批量别拣取
拣货者把许多订单合并，不管物品的最终目的地，在仓库储存区或信道上，一次就完成拣取所有需要的物品后，再根据个别订单作物品的分类，优点为减少拣每一单品所需的行走时间，缺点为需要分货的时间与较大的拣错率。如订单为小订单时，例如1至5个品项，则批量别拣取为有效率的拣货方法。
批处理
在电脑作业中，电脑收到使用者的数据后，并不立即处理，经过一段时间才处理，处理后才把结果提供给使用者。
批量生产
当客户需要一批相同且小量的产品时，制造者为不同的客户不同的产品所采用的生产方法。生产后发现产品有瑕疵时，根据批号可很容易找出其原因，例如为工作人员、机器或材料等，可减少在产生相同瑕疵的机会，以减少瑕疵产品的产生。就生产流程技术与工作组织而言，批量生产和大量生产与连续生产有所不同。
品牌
供货商为一产品所定的名称，以和别的产品有所区别。为商标的一部分，受到法律的保障。
品牌忠诚度
消费者愿意继续优先购买某一商品或服务，除非此商品或服务出问题，而不愿意购买其他类似产品或服务。消费者的品牌忠诚度可由一些原因产生，例如产品本身的特性、消费者的广告和促销活动等。对制造商而言，品牌忠诚度可维持并增加其市场占有率，降低其他竞争品牌的促销影响，并以有利的价格出售。
品牌忠诚度在运送业的运用，例如当托运人习惯托运甲运送公司时，乙运送公司虽欲以折扣吸引客户，如果托运人对甲公司的品牌忠诚度高，仍不易诱使托运人更换运送公司。
配送
转换货物拥有的过程。例如托运人交货给运送人，运送人交货给另一运送人或运送人送货给收货人。
配送确认服务
运送业对货物配送状况的确认。例如将已签收货物收据输入电脑，让托运人查询配送状况，是运送业提供的服务之一。
配货区
运送业把全部配货区域划分成多个配货区，不同的司机负责不同的区域。
配销渠道管理
产品制造完成后，从制造商到最终使用者手中，有直接渠道与间接渠道两种，直接渠道即公司把货物直接送至消费者处，间接渠道即公司透过批发商、中间商、零售商等渠道，把货物送至消费者处，根据市场状况，公司可采取不同的策略。
配送仓库
根据客户订单，货品只短期储存就配送出去，并做流通加工的仓库，注重货物流动的速度和方便性。
帕累托存货方式
为零售店的存货方式之一。展示全部商品，但只有销售最好的20%商品备有存货。这20%的产品产生80%的营业额，所以可以满足80%的哭客户需求。80%的商品置于物流中心，当20%的客户即需求时，由物流中心把货物送至客户处。如果零售店的存货越多，满足客户立即需求的可能性也越高。
帕累托定律
由十九世纪意大利经济学家Vilfredo Pareto所发现。大部分的财富集中在少部分的人手里，即少部分重要，大部分较不重要。例如一家公司80%的营业额由20%的产品贡献产生，或是一家公司80%的营业额由20%的客户贡献产生，即80/20规则。用以说明公司主要的销售额是由少数产品或客户产生，公司要集中资源以处理这些主要的产品或客户。80/20规则只是比喻一个数字而已，不一定是刚好20%，可能是20%左右，例如30%。
帕累托定律在物流中心的应用为80%的货品周转由20%的存货产生，为了增进货物进出速度，应使这20%的存货的搬运距离为最短。
配送证明
收货人收到货时，签给运送人的单据，包括货物的相关信息。对运送业而言，配送证明是非常重要的证明，为完成配送工作的证据。
平均分配负荷
托盘上各部分所承受的货物重量大致相同，堆高机在移动托盘较不易倾斜，货物较不会倒下。

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R
任何数量皆相同费率
不论托运货物数量的多少，运送业者皆收取相同的费用率，没有对大宗货物特别打折。
人工智能
电脑程序的技巧，可使用电脑从累积的经验学习，并仿真人类大脑的思考，具备推理与决策能力。例如，医疗诊断、识别语言等。专家系统为人工智能的一领域。
容量需求规划
建立、评估、调整容量的规划。对物流中心而言，指为了完成工作，决定所需的劳力、储存设备、储存面积、搬运设备、机器设备、车辆等资源的规划。
认可的存货报告
由公司人员签名，以确认存货报告的正确性。
容积利用率
容积利用率有两种意思：
1、货车：为实际装载货物的体积和可装容积的比。
2、物流中心：为实际储存物品的全部可储存物品体积的比。
入库确认
确认货物已入库，并知其储位。