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最初由 Michellem 发布
最近我奉老板之命scan这个市场，发现医药、烟草、汽车物流相对比较热了，案例也较多，但是一些冷门行业，可能知道的人就不是很多。我在想除了这医药、烟草、汽车之外，还有哪些行业比较有“钱”途。顺便说一句，我们公司是提供整合的物流自动化系统的。

我初步研究了一下，觉得如下行业可能不错：
食品/
饮料
家具；
化工；
冷链；

大家再给点主意？


我看过太原刚玉的资料，说他们在马鞍山建立一个蒙牛的高架自动冷藏库，就是所谓的“冷链物流”。这个项目是如何的呢？目前的实施现状怎么样呢？

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这个问题一点也不冷门.

大家都知道北京平谷的大桃产量是非常高的，好象有40万亩桃林（具体数字记不清了，最近有段时间没去了），而且品质非常好，在香港、新加坡、印度尼西亚等地很有市场。现在虽然有一些平谷的农民桃贩子在通过空运出口，但数量一直做不上去，这跟空运的高成本和大桃易腐烂有关系，从北京机场空运到深圳机场，虽然国航可以给一个RMB1/公斤的好运价，对于桃子来说，占货值还是太高了。而在公路运输和海洋运输方面，因为不能完全实现全程不间断冷链运输，加上桃子对于在超市的上架期有一点的要求，所以除了有少量出口且不能保证品质以外一直没有做大。

平谷政府现在一直想做的就是在平谷建一个大的冷藏物流中心，把高品质的大桃（他们叫精品桃）通过公路冷链运输到深圳附近的一个冷藏物流中心或者直接到里水水果市场，然后从深圳出口到香港以及东南亚等地。

在水果的冷链运输上，现在在公路冷藏车运输包括使用温度监视仪方面已经没有问题，现在最大的问题是水果从树上摘下来到冷藏库这一段，在这个过程中，需要先进行预冷，除去水果的田间热，否则很容易影响水果的品相和上架期。即，在农民从树上摘桃子时，需要有配备有预冷机的冷藏车在果树旁等候，先把桃子用预冷机进行预冷，然后放进冷藏车，拉回冷藏物流中心进行分拣，然后通过冷藏车运输到南方。

所以，在水果的冷链物流方面，需要三方面：预冷机、冷藏车、冷藏物流中心。

另外，还有一个问题就是现在平谷还没有比较大型的大桃贸易企业，现在都是一些桃贩子从农民那里收购，随行就市，每天的价钱都不一样，这样就很难满足南方以及香港那边一些大超市如华润万佳、吉之岛等要求：他们希望每年签一个大的订单，价格保持固定。而且，平谷目前虽然有一个大桃市场，但没有一个大型的冷藏物流中心，预冷技术更无从谈起。

其实，如果在北京有一个冷藏/冷冻物流中心，对冰激凌、生鲜食品、速冻食品、水果等进行物流配送，同时，与南方的一个类似的物流中心建立合作关系，共同构筑横穿南北的运输通路，大有作为。

还有一点，北京如果搞冷藏/冷冻物流中心，如何解决冬天库房的闲置，是一个大问题。

这次上海聚会，就碰见了一家专做冷链生意的第三方物流公司，叫做裕和，好像生意还可以。

裕和是一家不错的公司,刚和中外运合资.

麦当劳确实不错，不知面点王如何搞物流的？ 几次去面点王， 他们往往麻辣牛肉没有了？ 我想，这也是物流出现了问题吧！  麦当劳很少断货， 服务水平也确实高出不少。

是厂家自建冷库与车队，针对网点直接配送吗？还是通过某个第三方的来做，好像为国内没有拥有自己冷库做城市冷链配送的？或者是通过经销商做配送，但经销商有此能力的也不多吧？那他们到底是怎么做的配送？

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最初由 mahoulu 发布
是厂家自建冷库与车队，针对网点直接配送吗？还是通过某个第三方的来做，好像为国内没有拥有自己冷库做城市冷链配送的？或者是通过经销商做配送，但经销商有此能力的也不多吧？那他们到底是怎么做的配送？

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long long ago, I knew a guy in Beijing .He worked in Nodes. Is that you?

是的，我知道你是孟群了，很高兴在这里碰到你。
msn:mahoulu@hotmail.com

这种情况是中国目前很多农产品无法增值无法做大的一个典型代表。
     除了技术方面的问题，还有组织制度方面的问题，农业组织发展还不成熟，或者说缺少能带动千家万户小农的公司。农产品不同于工业产品，受天气自然气候的影响很大，并且千万小农违约机率很高，很难保证货源的稳定。贩子可以做一笔是一笔，但公司就很难了。所以我很佩服做的好的农业公司（当然很多是有政府支持的），在盈利的同时带动了农民致富。
    所提出的南北联合综合物流中心的设想真的非常好，希望有一天政府官员们能把这个设想放入11-5规划中。

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最初由 spring797 发布
“麦当劳不仅仅是一家餐厅。”

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难得这么详细的说明，获益费钱。
虽然之前在麦当劳见习过，但仅止于收货，看到这么详细的配送过程，作者辛苦了。