大家有没有对手机定位和RFID在物流中应用的问题感兴趣?

tie_wang

最初由 fengzizi999 发布
[B]
电子地图的更新是很容易，问题是更新的信息怎么来？你能在某段路开通或封闭的同时就及时更新？你和市政有沟通渠道？我车子跑到那里一看，哦！封闭了，回来告诉你修改电子地图？
另外，不同的用户对电子地图是有个性化要求的，就市内配送来说，我希望电子地图上只显示与我相关的客户信息，而且我能随意增减相关客户的信息，其它信息越少越好，太多会影响我的眼线。
最好是系统能定时连续地主动跟踪司机的位置，并且显示在个性化的电子地图上。 [/B]

对，这个问题确实是存在的。对于电子地图我们也没办法要求其十全十美。尤其是用于长途运输时这个问题可以忽略。

另：GPS结合电子地图的用途并不是用来查看某路段是否在修路的，而是提供定位信息的。物流公司使用GPS+GIS的话，目的是得到当前车辆位置信息，而主要不是想用来指导线路及路线情况的查阅。

fengzizi999

就市内配送而言，3PL对车辆跟踪的要求如下：
1、电子地图的范围要足够大，要包括全部的市县、全部的行车街道，而不仅仅是市区范围或主要街道。还要能根据需要增减。
2、3PL能将相关客户信息输入电子地图，能根据需要输入标志性地名。
3、3PL能主动跟踪车辆位置（最好是系统每分钟更新一次），并显示在电子地图上，最好能计算光标点距离车辆的最短路径及公里数。
4、跟踪指令下达后系统反应的时间越快越好，最好能几秒钟解决。
达到以上要求有难度吗？现有的系统能做到什么程度？费用如何？

tie_wang

最初由 fengzizi999 发布
[B]就市内配送而言，3PL对车辆跟踪的要求如下：
1、电子地图的范围要足够大，要包括全部的市县、全部的行车街道，而不仅仅是市区范围或主要街道。还要能根据需要增减。
2、3PL能将相关客户信息输入电子地图，能根据需要输入标志性地名。
3、3PL能主动跟踪车辆位置（最好是系统每分钟更新一次），并显示在电子地图上，最好能计算光标点距离车辆的最短路径及公里数。
4、跟踪指令下达后系统反应的时间越快越好，最好能几秒钟解决。
达到以上要求有难度吗？现有的系统能做到什么程度？费用如何？ [/B]

1,2,3点应该都不成问题（不过如果要求全国100%的市县数据都存在于一套系统的话，要求也太过苛刻了吧，估计价格也无法接受吧。而且既然是市内配送，那么也只需要本市数据即可。目前很多GPS/GIS系统都只做到全国的主要城市，偏远城市不是做不到，而是有没有必要做）。

fengzizi999兄越说越高深了，可以咨询相关的软件公司，相信可以得到比较满意的答复。至于第4点，没大明白意思，指什么反应？
HH

tie_wang

最初由 fengzizi999 发布
[B]
电子地图的更新是很容易，问题是更新的信息怎么来？你能在某段路开通或封闭的同时就及时更新？你和市政有沟通渠道？我车子跑到那里一看，哦！封闭了，回来告诉你修改电子地图？
另外，不同的用户对电子地图是有个性化要求的，就市内配送来说，我希望电子地图上只显示与我相关的客户信息，而且我能随意增减相关客户的信息，其它信息越少越好，太多会影响我的眼线。
最好是系统能定时连续地主动跟踪司机的位置，并且显示在个性化的电子地图上。 [/B]

另：现在的做GPS/GIS系统的公司都有一种所谓的“外业”人员。这些人做什么事呢？就是每天开着车在外到处转，收集所谓的“地物点”信息，“地物点”是什么呢，其实就是某某地方开了一家XX餐馆，然后又某某地方XX商店倒闭了等等。

ztka

最短路径不是必需的，必需考虑的的是价格是运输时间

很多时候是时间不能控制

evern

这几天比较忙!没有上来看看,想不到大伙对手机定位和RFID蛮感兴趣的啊.我现在也来献丑!!!

关于手机定位,目前有移动和联通在经营,相对而言联通的成本比较高,它是基于GPSONE无线技术,它同时使用了卫星定位和地面定位技术，从而使其定位服务与传统CPS或网络定位解决方案相比，更加准确可靠。但是,它一次投入比较大,特别在手机终端这块,价格很高.目前,基于这方面的应用在企业上很少有在用.
      

          移动定位服务是指通过无綫终端(如手机、PDA等)和无綫网络的配合，定位服务又叫做移动位置服务(LBS--Location Based   Service)，它是通过电信移动运营商的网络(如GSM网)获取移动终端用户的位置信息(经纬度坐标)，在电子地图平台的支持下，为用户提供相应服务的一种增值业务。
     目前,移动网络覆盖率很广,网络建设比较完善.从总体上看,它的成本是最低,在手机终端方面,这块的成本非常低,用我们普通的手机或专门的车载设备(价格只有八九百元).

       两者比较而言.GPSONE无线技术的精度比较高,但终端设备成本比较高,移动定位服务精度比较差(在城市中,一般在100M范围内,郊区在500M范围内),从物流的角度来说,还是可以接受的!!!

lirochen

最初由 ztka 发布
[B]所谓RFID成本，不是一个标签的成本，包括人员培训，编码制定，编码变化导致工作的SOP发生变化，SOP变化影响到企业很多方面变化，这个成本不是一个简单的标签成本可以解决的，基本上是企业物流里面整套流程的更新，这种代价太大了，没有一个企业会随便上这么一个东西的，不经过5年10年，谁会做？？？barcoding经历的多长时间？ [/B]

确实RFID成本包含了许多方面,也会对企业带来改变,但是,目前来看,我们将必须实现RFID,至于BARCODE,我们可能会废掉,但是个人认为
BARCODE应该和RFID共行很长一段时间.

感谢ZTKA和tie_wang的回答

raychen842

我想,这两个东东,无法避免的就是,成本问题.

alex.wast

看完所有的贴后感觉大家对手机定位的现状在不了解，有机会上我司网站看看www.allfast.cn，目前二汽的物流定位系统就是使用我司的手机定位，面向全国的物流配送。有兴趣邮件交流allfast@126.com

robinlhm

毫无疑问手机定位的技术目前已经可以认可，在物流领域应用是没有问题，而且是应该大力推广的。用户多了成本自然也就下来了，资费也就便宜了。
我本人对GPS技术不看好，因为美国军方从未保证在任何时间都提供GPS服务，保留着随时中断提供民用信号的权利。所以不要将大厦放在要融化的冰山上。
至于定位服务的应用，从两块看，一个是设备的成本，手机的成本在3000以下是可以接受的，资费不应高于每月30块对物流公司来讲是合适的。

个人短见，多多包含