物流的真正含义以及未来的从业方向 ZT

dune-no1

先实践后理论！！！实践出真知~！！！

victor_xjd

真是大开眼界，坛子里的高手真多。

bedbug_cc

首先，感谢各位能把自己的想法说出来供大家参考、分享。
本人是一名学物流的研究生（研一，本科学机械，功过一年）
发表一下个人意见。
我个人认为，供应链管理是战略层次的东西，物流属于职能部门的东西。
就好像行军打仗一样，要有统一的战略部署，每个部分只要完成领导交给的任务就可以了。就像一位管理大师说的（忘了名字）管理就是告诉你什么是正确的事情，执行就是要把事情做正确。学校里面学的物流只是都只是执行层面的（或说操作层面的）——及如何把事情做对。根本没有教你如何做争取的事情，要想到这一步，学要自己去学习（......）。到了这层，也就可以做管理决策层了，可以参与战略制定了。
至于工作经验、理论那个重要，我个人倾向于理论重要。（大家可以出来反对）我说的理论不知是专业知识，主要是哲学、人类学等人文思想，只有通过这些的学习，再加上宝贵的经验才能成大才。像上面说的经验很重要，经验多了可以做consultant、可以问出有深度的问题等等，我个人看来，不过也是操作层面的东西（只不过是本能反应罢了，没有得到升华）。

bedbug_cc

供应链管理注重的是各种资源的协调（企业本身也是资源）一达到整条链的效益最大化（当然每个个体也要有相应满意的效益才能使链维持下去），个人感觉，这又点像以前的大托拉斯。随着经济的发展，企业必然是越做越大，最先的选择是在本行业中向上、下有发展、进行适当的收购，来满足企业发展的要求。只不过，现在又反托拉斯法案了，所以，供应链理所应当的被提了出来。（当然，其中的利益主体是不同的法人，有一个相互的竞争。但是，在以前的大托拉斯里面，也有相互的利益竞争）
所以，跟人认为，这些是高层们想的事情，是战略所能决定的！至于一个学过供应链设计、管理的人（不管有无工作经验），你要做的只是操作。真正的设计使那些有战略思想的人。（如果单从理论和个人工作经验，即使是团队的智慧和经验，也无法做出有战略意义的决策。并不是只有获益才是好的）。

climber1978

支持一个，我以前也这么想过，呵呵。

anyway,还是小平同志说的对，“实践是检验真理的唯一标准”。

Awner

哈哈，我对“枪杆子里出政权”的理解是“战略家不是自封的，他们100%是百战余生的实干家”，说白了，只有能把事情？？%以上正确地执行的战略家才能让别人相信你所说的是正确的战略。

holybird99

我是一个物流初学者，首先我要感谢所有大侠给我带来物流方面得全新理念，大家得讨论让我从不同得角度看待物流，看待供应链管理问题，本人本科读得是机械工程，工作之余想学习物流方面得知识，准备转行，各位能否指点一二？
实践是重要得，但是没有理论得指导得我该从何下手呢？

smiles

TO climber : 你的文章不错，背景相似，感受也差不多
我也有些感受大家一起分享。
在中国来说由于我们劳动力的廉价，国内的制造型和生产型企业对于对于供应链管理的成本并没有关注，现在的物流我感觉都是君欲取之必先予之， 哪个中型的SAP ERP 软件不是动辄百万至数百万美元呢？做ＶＭＩ　ＨＵＢ　或是别的物流项目都是要很多资金，在老板一分钱没挣的情况下说服他接受在物流或供应链上的巨额投资是很难的。更何况现在的中国企业还是急功近利的很，不过这可以理解，当年ＷＡＬ－ＭＡＲＴ的老板ＳＡＭ对他的ＣＩＯ买卫星也是心存疑虑，但当ＳＡＭ发现卫星的好处的时候（可观的投入产出比），他也说卫星是必须的。
如何说服你的企业或是客户接受大投入大产出的大物流理念是决定性的。当然中国有中国的国情但这应该是我们努力的方向。
对于现在的物流公司或跨国公司他们对于物流经理这种职位的要求都是要有多年经验的，要么就去别人那里挖，谁也不想自己培养了，自己花大力气培养的别人可以轻易挖走。
可是哪里有那么多有经验的，于是就出现了现在的局面，谁也不给年轻的物流人机会。帖子中好像一位高手也被SAP给拒了，如果说成为SAP consultants 是炙手可热的话，那么我觉得已经是的对后来的进入者有一种天生的排斥性。什么都是多了就不值钱了。所以我们大家还是应该团结起来把蛋糕做大。当大家对于供应链的革新能够迅猛的提高效率降低成本达成共识的时候也是各位大显身手之时。
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学了两年供应链， 一些感受何想法和大家分享.
供应链是一个整体，整个供应链的成本如果想下降，其中一块成本（进行投资改造）的增加是可以接受。关键在于谁是最大的受益者。DELL逼着他的供应商在他的整合工厂周围建厂，这样他可以把库存压力转嫁给供应商，保持他自身的零库存。WAL-MART逼迫他的供应商使用RFMD ,以方便他自身的信息系统的整合。而丰田则帮助他的供应商改进工艺，因为通过
过程革新的工艺流程能使整个供应链的成本下降。
其实三者都一样，永远是强者占有供应链革新后的大部分利润。

物欲横流

这段时间和马士华、秦明森、刘伟、戴定一等很多教授、导师一直在交流关于物流人才的培养以及物流的定义问题，发觉到了最后他们自己有时候也说不清楚，到最后说句实话，我得出的对于物流的定义就是物流是个屁啊，谁都能放，谁想放就放，想怎么放就怎么放啊，只不过谁也不知道是香还是臭啊

ada1979

好帖子啊