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谈谈汽车行业EDI

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日期:2011-02-15 16:07:562013年新春福章
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日期:2014-02-18 16:43:09马上有钱
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发表于 2009-6-22 19:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
本文主要分析常见企业行业供应链EDI以及相关软件的供应商,第一次认真写长帖,看过觉得有点用的顶

    所谓EDI,就是电子数据交换,由于汽车制造业主机厂对库存要求比较高,所以对配套厂商的反应速度要求也就比较高,个人觉得为了高效的沟通,以避免数据传递的错误,所以引入EDI,在供应链之间传递数据;
   
    汽车行业常用的EDI报文:报文就是传送的数据,由于国内引入EDI比较晚,所以使用的报文不是比较全面,今天只谈常用的几个报文。
我拿福特的报文来谈,其他主机厂可能叫法不同,改天把相关的资料送上。
    830报文:830通常是一个12周+3个月的半年计划,这个报文对于海外供应商来说,就是定单了,通常的表现方式是到某个日期,贵公司该产品应该累计送货多少,直接出到海外的可以按照830报文来发货,830可以作为采购需求的计划来源,也可以作为采购周期或者运输周期长的MRP订单计划
    862报文:862是一个14周的相对而言确定的订单,一般第一天的需求就是你当天需要交货的数量。一般的工厂会根据862的数据来安排生产计划,如果库存管理比较严格的厂商按照862来安排下级供应商的到货计划
    830和860可以理解为一个是计划,一个是订单,具体排产按照哪一个来,就看工厂生产的产品了,我所了解的工厂中,如果是生产总装线上的产品,而且配置颜色等都需要区分,可能会按照862来排产,大部分工厂按照830来排定生产计划,只是根据862来送货

    856报文:856报文也称为ASN(先期交货通知),也就是当协力厂向主机厂发货的时候,需要高速主机厂的物流中心,我即将发送什么货物出来,我所在的工厂是按照862的当天需求,在装好货物后,向主机厂提交856的
    997报文:这个报文主要是验证856的正确性,正常情况下是没有什么问题的;

    既然有这些报文,那么怎么在供应链之间传递这些报文,就是我们需要关注的事情了,也就是我们的EDI供应商出场了;
我们的EDI服务提供商跟三大主机厂都有协议,主机厂把采购信息发布到VAN上,然后EDI供应商按照供应商的代码,从VAN上面抓830,862数据来发送给供应商,供应商根据发运信息,通过软件把电子格式的856文档传递到VAN。
    这个地方说白了,就是一个数据集成,主机厂和供应商的ERP系统,通过第三方文件来做数据交换

最后推荐两个EDI供应商:GXS ,COVISINT。从我接触来说汽车业,康态度好于GXS,本文不是广告文,EDI本来是一个简单的东西,主要目的是为了数据传递方便,提高工作效率,希望对大家的工作有帮助

[ 本帖最后由 os_ycy 于 2010-4-26 23:22 编辑 ]
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发表于 2009-6-23 10:51 | 显示全部楼层
谢谢

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 楼主| 发表于 2009-6-23 12:16 | 显示全部楼层

继续描述一下报文

850-订单-orders: 对所购买零件的契约性描述
830-生产预测-Delfor: 简单的预测,对生产资源的授权(可理解为准备原材料采购计划),具有订单效力的预测(交期长的可以根据这个交货),以850作为前提
862(866)-收货计划-DEJEDT: 是对830的补充,精确的发运计划,可以根据来做JIT生产,不会替代830信息(相当于对830的一个分解)
820-汇款通知-REMADV:授权财务机构电子付款,发挥票通知到收款方的应收系统
824-应用错误和确认-APERAK:告诉供应商对某个EDI数据内容的确认
861-收货通知-RECADV:主要用来提醒异常(损坏,短缺,多余,质量问题,产品错误,供应商没有提交ASN等)

以上是主机厂发给供应商的报文

997-控制报文-contrl:检查语法是否正确

最后是供应商发送的报文:
856-发货通知-DESADV:装运编号,发货清单,订单信息,运输信息,包装信息,条码信息等...
810-发票-INVOICE:供应商发起的收款流程,可以代替纸面的发票


最近研究了一下各种报文,觉得使用得好,不管在汽车行业还是其他行业,都能提高沟通的效率,而且要想应用还是比较简单的,只要在整个供应链推动力比较强就可以了,而且整个应用的软件实现难度不高

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发表于 2009-6-23 13:58 | 显示全部楼层
怎么感觉你这和我们现在用的FTP模式有些相似呢???

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发表于 2009-6-23 14:39 | 显示全部楼层

推荐一下 数据交换的产品及公司

iSCM NetX 首先是一个企业间不同系统间数据交换的引擎, 适应不同格式、不同机制的传输枢纽;iSCM NetX更是一个使供应链中各自为政的参加各方在完成企业间协同业务的平台。 见http://www.hmit.com.cn/products/netx.htm

[ 本帖最后由 hmit 于 2009-6-23 14:42 编辑 ]

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发表于 2009-6-23 15:21 | 显示全部楼层
学习:)

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发表于 2009-6-29 00:21 | 显示全部楼层
LZ讲述的是Edifact,并且是相对过时的做法,即通过VAN,现在主机厂慢慢的很多都在自己建EDI平台,而不通过VAN。

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日期:2007-10-20 08:38:44
发表于 2009-6-29 14:30 | 显示全部楼层
看来现在很多人都对EDI比较了解了,楼所描述的是想X12的EDI格式,汽车行业目前使用的最多的就是EDIfact(欧洲使用)和X12(美国使用多)格式。就像楼主所说的一样,汽车行业目前如果是X12格式,830 862 856这三个报文最为常见。convisint,是主要做汽车行业的,当然他主要靠当年是美国三大汽车厂参股的资本,现在大部分是吃一些老客户。GXS貌似很大,但是在全球都是亏本的,这两主要是经营VAN,他们没有B2Bgateway的产品,所以他们的每个新项目开发的时间一般都比较长。
目前做EDI的主要有以下几类公司

一、专业从事VAN公司
convisint(只限汽车行业)
GXS
sterling commmerce
等等全球大大小小的大约有100多家VAN

二、从事B2B gateway的公司(也就是EDI的产品)
biztalk(微软)
IBM
AXWAY
sterling commerce
webmothed
BEA
seeburger

三、ERP厂商

SAP 的XI模块
oracle把BEA收购了(以后肯定是一个模块了)
QAD EDI模块(不是QAD自己开发的,是集合了sterling commerce 的gentran产品)

目前主要是几个类型的企业做B2B/EDI。国内目前正真有自己的产品做标准的EDI很少,我是没有看到过,大部分号称能做的,一般无非做一些XML格式的。

随着企业信息化不断的深入,很多供应链上的问题都是通过B2B的产品来解决的,所以像SAP,oracle这样的公司也再不断往B2B这类似的进军。

当然这三类企业,是针对不同的公司进行,如果哪位愿意探讨的,欢迎交流!

[ 本帖最后由 huiui003 于 2009-6-29 14:55 编辑 ]

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日期:2007-10-20 08:38:44
发表于 2009-7-1 12:49 | 显示全部楼层
看来大家对EDI都不怎么,感兴趣呀!

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 楼主| 发表于 2009-7-1 19:38 | 显示全部楼层

我觉得企业需求其实很简单的

B2B可能把问题复杂化了,别老想着一步到位阿!
第一步实现订单发放和供应商提交送货信息已经足够了
第二步实现对帐功能
其他需求不特别有必要

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