网达物流能颠覆传统的公路货运模式吗？

xuexiwuliu

呵呵，去平台注册了个，然后下了个单。。。。
你猜怎么着。。。他们客服打电话过来咨询了。

xuexiwuliu

看来服务還是做的挺好的

Tiger7066

同意Spiderman所述。

pb08

原帖由 龙言 于 2009-4-10 10:02 发表
现在货运信息平台很多 绝大多数都能达到这些功能
他的模式有硬伤
1、支付货运款才匹配车辆？资金在这一步如了谁的口袋？货物信息临时有变如何修改？获取取消运输资金如何退回？一旦没有可匹配信息 资金如何返还？如果做运费到付或者第三方付费怎么办？如果这个平台确实有效 那老客户想月结怎么办？先交运费后系统匹配的车辆信息来源是什么？透明度？难道说平台自己有固定的合同车 自动匹配还是自动通知？ 先给钱再敲锤子的买卖 能让人放心？
2、整个信息流转的真实性 可变性 市场退出 谁来管控？谁来协调？司机接到信息后前往装货地点 太笼统了。。货主没底 司机也没底
3、司机在GPS上确认出发 这信息是给谁看的？免费的货主注册会员可以通过平台浏览全程GPS信息？如果只是出发点信息 还不如雇几个客服打字输入来的实惠
4、保单自动生效？货运险？投保人是谁？被保险人是谁？按理讲 货运险的被保险人是货主 投保人要么是货主 要么是承运人 按此平台的流程 我没理解出车辆所有人自己提前买保险的意思 我更容易理解为是平台运营方掏钱买保险？出险后呢？货主受益 平台追偿车辆所有人责任？车辆之前的信息来源有准入机制考评机制么？风险不大？如果追偿不成（一般都不成功）平台在保险中干赔钱？不得利益干赔钱 谁会信？可信吗？
5、收货方查询货物信息？发货方能查吗？货物起运后 发货方留有运单底联吗？运单是谁出具的？货车所有人？平台？这是个几方运输协议？别说不提供运单。。。。
6、谁来卸货？谁来验货？验货后责任如何公正界定？驾驶员先在GPS确认 收货方再确认收货？流程能理解 不过一旦货物出现问题了 司机此时已经在接收新的信息了 谁来管司机？谁来管货物？货主是爷爷 爷爷能允许你先确认了一件事情 他再确认？ 诚信机制我怎么也没看出来。。
疑点太多了。。不知道做出这个平台来的人是否了解物流这东西？

我也这么觉得，平台当初设计的时候有没有通过仔细认真的调查研究，有没有做详细的可行性研究，对于国内现状有没有做过分析等等！这都是很重要的，盲目的作出这样一个平台谁都会。。。。但关键在于谁能接受。货主为了发货还要请一个专门的人来负责这块.....而且短时间不可能操作这样的平台。。。再者国内对于这方面的法律法规太不完善......很难让彼此的信任度提高！

omygodness

颠覆传统不是靠说的，是靠做的！

pb08

同意楼上所说的。。。

freedom2k

思路方向没问题，但是要实现起来就很有难度了。这种思路不就是借鉴了淘宝吗?但是不要忘了淘宝上相对来说金额较小，但是这种货物运输的费用一般都比较高，一旦出现问题，赔付就是大问题。淘宝上都是赔付、退还以及其他的问题，这种长途运输就更在所难免了。
还有那种车辆匹配更难做到，现在长途运输哪个不超载，否则也挣不了什么钱，这种情况你如何匹配，如果是30吨货物，是匹配30吨的车，还是20吨的，还是15吨的。如果是30吨的车，车主肯定不愿意，20吨的车可以接受，15吨的车高兴，你说你该怎么匹配？

pb08

30吨的车如果装不满可以配其他的货。这个倒是能解决。关键看前期的时候有没有那么多的运力和货源加入到这个平台来。。。

shuangxiu

物流最关键的就是货源和运力

zadudin

同意楼上的