BOM是否该淘汰了？

sunhangsheng998

只有生产排程软件(aps)才可以解决楼主的问题,这些是aps的基本功能

zbdzjx

按照我对我们公司多年的观察及系统的开发得到的结论，一个系统不能管的太细了，否则会太死板，最主要的还是实际操作人员的能力。
我们老板就是想把公司（制造业）的一切都进入系统，但结果是：系统相关人员（间接人员）太多（一切要人来输入）；系统的操作太多（因为要输入的内容太多）；下面的人员操作困难（一切操作都要走系统、走流程）……
最终的结果是相当乱，而且下面的人实际作的和系统中的不完全一样，经常是两手准备（一个实际操作、一个系统）。

zbdzjx

再补充一些听说来的：
ERP是什么？是企业资源计划，本来就是计划，而实际操作会有相关的软件，如workflow、shopflow、MES……来实际具体的管理。

xuyongshuo

原帖由 chose2008 于 2009-3-19 17:54 发表
我想你们说的routing指的是工艺路线，它给出了每个工位上需要什么物料，定额是多少。但是你能够告诉我，该什么时候投上去吗？我想你routing解决不了这个问题，因为routing是静态的。
实际上，BOM只是一个需求计划，它给出的物料需求时间只是整个生产过程的时间范围。比如一个生产过程是1号-2号2天时间，那么这个生产过程中需要的每个物料的需求时间范围都是1号-2号，具体某个物料在这两天内的哪个时段，几点几分就无从得知了。这对那些价值低、对库存管理要求不高的物料来说没有大的问题，但是在生产周期长的情况下，对那些价值高、库存管理要求高的企业就无法满足要求。
这里要提出来的是，只有作业计划出来，每个工序的作业时间才会出来，没有作业计划就没有物料需求的详细时间。
比如，一个关键物料在库存中放置一天需要1000元费用。如果一个生产过程的时间范围为两个星期，那么这个物料在这个生产时段中的具体哪个时间需要就直接关系到生产成本。只有给出详细的物料需要时间：在星期几的几点几分需要这个物料?采购和库存按照这个时间进行准备才能最大限度降低库存和生产成本。
总的说来，理想中的BOM应该能够做到时量结合，只有这样，整个生产过程才会平稳，总体效率最高。
还请各位高手多提宝贵意见，让这个帖子浮起来。

楼主，先不要跑题。
你的标题是Bom是否该淘汰了， 你的观点很可笑！

不要用BOM解决所有的问题，根据你所说的问题，建议你还是先学习一下供应链的基础吧，没有这个基础，对话不在一个层次上，说了你也不懂，建议你去读读“Introduction to Materials Management ”之后，再来看看你的问题吧。

mcai4xw2

我也觉得你没好好理解什么叫BOM

对于你说的问题，我可以很明确的告诉你，有I2和APO都可以解决你说的问题，他们都有排产的功能，以及对于排产的先后的计算功能，建议你去看看，这是比较典型的2个软件，应该还有一些小的也可以实现

BOM是生产制造业的基础和关键，如果没有BOM，连产品结构都没了，还谈什么别的呢

我觉得你只是把单纯的MMPP的东西拿来理解了，对于供应链，思路应该开阔一些，首先要纵观全局，在回到对于BOM的理解上来

对于你说的BOM时量结合的问题，很多企业里的BOM结构是常常会产生变化的，对于生产制造业来说，产线，产能和订单交付以及订单的优先级都是会被考虑到生产先后顺序里去的，具体的要看业务需求，所以如果按照你的想法，单纯的去考虑物料的优先级的问题，是不全面的，也是不能符合现在各种各样业务需求的

原帖由 chose2008 于 2009-3-19 17:54 发表
我想你们说的routing指的是工艺路线，它给出了每个工位上需要什么物料，定额是多少。但是你能够告诉我，该什么时候投上去吗？我想你routing解决不了这个问题，因为routing是静态的。
实际上，BOM只是一个需求计划，它给出的物料需求时间只是整个生产过程的时间范围。比如一个生产过程是1号-2号2天时间，那么这个生产过程中需要的每个物料的需求时间范围都是1号-2号，具体某个物料在这两天内的哪个时段，几点几分就无从得知了。这对那些价值低、对库存管理要求不高的物料来说没有大的问题，但是在生产周期长的情况下，对那些价值高、库存管理要求高的企业就无法满足要求。
这里要提出来的是，只有作业计划出来，每个工序的作业时间才会出来，没有作业计划就没有物料需求的详细时间。
比如，一个关键物料在库存中放置一天需要1000元费用。如果一个生产过程的时间范围为两个星期，那么这个物料在这个生产时段中的具体哪个时间需要就直接关系到生产成本。只有给出详细的物料需要时间：在星期几的几点几分需要这个物料?采购和库存按照这个时间进行准备才能最大限度降低库存和生产成本。
总的说来，理想中的BOM应该能够做到时量结合，只有这样，整个生产过程才会平稳，总体效率最高。
还请各位高手多提宝贵意见，让这个帖子浮起来。

chose2008

想来可能是我的题目起的的不太贴切，并不是要否定BOM,应该对BOM的功能改善进行探讨，各位老大们的意见都很宝贵，小弟心领了，以后会有更多的案例提供给大家进行探讨。

easyhappy

不知道你的routing指什么？
“物流在什么时候投上去？”——在上一个线边包装被消耗了之后开始投递，在一个线边包装被消耗完的时间内完成投递。
生产过程的平稳有多种手段实现，最简单的如，让顾客等待一段时间再提货；又如，加大成品库存量，缓冲波动。
BOM已经有专家解释过了，是一种推动的思维方式。
我认为它更多的是对经济上的指导。

在《The TOYOTA Way》这本书中有讲，丰田利用计算机来指导工厂的生产经济参数，而在现场则尽量使用看板这样的可视化工具来指导操作。

BOM的设计初衷也不是用来指导物流工作的。

物流有物流的工具。

sunhangsheng998

bom是物料的静态描述 routing是物料的实现描述
以上两者是产生合理的生产计划的基础

alone1998

楼主说的要求，不是BOM能做到的。貌似较先进的计划（如APS）可以改善些，但我认为，计划始终是计划，是运行在预测、假设、估计、经验层面的东西，执行计划的是人，是人就可能出错就可能出意外（对这种意外没啥好办法，不外乎就风险识别、控制、预案等手段，对于软件只能通过些参数、余量来平衡这种意外），除非《机械公敌》中的全机器人工厂能极大的减少意外和错误，但中国的企业现实，人比机器便宜多了，能用人的地方尽量用人。所以，计划的执行总是有问题。
我在设想另一条路子，如何实时体现车间的状态，快速评估计划与执行的差异，以最快的速度纠正错误、减少损失、调整计划。目前有一些线索和思路，但愿没走错方向。
PS：对于楼主，有个建议，可以看看约束理论（TOC），相信会有些启发

huangoucun

BOM是计划管理的基础,就象修房子有地基一样,但你不能说修好了地基就修好了房子,各自管理的点不一样.