高难度的汽车物流管理—BMW的例子

ginsi · 发表于 2004-10-25 12:50

请斑主再贴一次吧！

bacteria · 发表于 2004-10-25 14:05

log96
强烈希望再帖一次

花月无双 · 发表于 2004-11-19 15:28

楼主老大，救人一命，胜造七级浮屠呀，我现在的项目正好用到这个案例，能不能再找一下？

log96 · 发表于 2004-11-19 18:08

真是一群懒人

Eyedrop_1129 · 发表于 2004-11-20 10:04

对于汽车物流，在中国大部分的国内物流公司只能做整车物流部分，对于零部件供应物流运作的首要条件就是要解决配件小、复杂、繁琐（有的甚至连汽车制造厂的工程师都不一定全清楚每个配件的名称和具体作用等），特别是海外件集装箱过来（如果一箱中少或多某两个细小的配件），结果导致掏箱、拣货、配送作业跟不上而最终影响生产线作业，因此，通过实践作业，我认为实现与上游供应商及制造工厂的EDI数据交换是解决零部件供应物流的根本。利用条码管理仓储分拣作业是基础手段。

vigoro · 发表于 2004-11-20 10:23

日本车厂包括丰田、尼桑、本田花了16年的时间才实现编码统一！

对于中国的汽车企业，编码统一的问题更大，通用、大众等各有一套编码体系，上汽集团想协调都无能为力。

因此，供应商和整机厂实现无缝的数据交换和统一的条码管理是一件看似简单，实则复杂的大事。

Eyedrop_1129 · 发表于 2004-11-20 11:22

对，所以才造成了汽车零部件供应物流的复杂。但是作为物流供应商只有实现供应商与整车厂数据无缝交换和条码管理才能完成整合汽车供应链的过程

deniseyuyan · 发表于 2004-11-21 00:21

thanks

qq240 · 发表于 2004-12-1 20:55

谢谢

datang97 · 发表于 2004-12-2 21:49

有这么多物流服务商，需要进一步细分，比如，在上海外高桥有专门的口岸物流，而且是汽车的公司，非常有特点，值得研究

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