上海通用 CKD入厂物流3级管理实施案例（老案例） - 物流 - ITPUB论坛

northernwind
东北风

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#1

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发表于 2008-6-5 14:47

上海通用 CKD入厂物流3级管理实施案例（老案例）

尽管这是个老的关于生产物流管理的文章，是个老的案例。

但是SGM这样合资汽车企业的管理水平在国内也是最高级别的，其中的先进经验值得国内很多生产企业借鉴学习。

在ITpub混得久了也发个共享，不知以前有没有人在这里发过，但愿没有，呵呵。

东西好不好，行家知道~~

[ 本帖最后由 northernwind 于 2008-6-5 16:46 编辑 ]

northernwind 上传了这个附件：

2008-6-5 14:47
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上海通用入厂物流操作项目实施案例.doc (102 KB)

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lxctddf
Fritz

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发表于 2008-6-6 00:42

顶一个！虽然有点老

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#3

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发表于 2008-6-6 12:04

鼓励分享!

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jvkojvko
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发表于 2008-6-12 11:29

ding

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smallwood
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发表于 2008-6-12 21:28

难道是中远（还是中集）那个广告案例？

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smallwood
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#6

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发表于 2008-6-12 21:34

下载看了  果然是那个

其实这个案例在思路上还是不错的  可惜中间有些内容又打压别人的嫌疑
其中提到RYDER设计的物流模式没有考虑中美差异造成运作不正常

这怎么能怪RYDER呢？是SGM前端从顾客到经销商到批发商到销售部门一直到计划部门  这么些环节没有做到良好衔接
同是CKD  丰田就没有这样严重的问题

最终SGM是改变了计划模式才真正解决了这个问题的

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sid056
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发表于 2008-6-13 19:09

谢谢分享

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hzauer110
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#8

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发表于 2008-6-17 17:49

我关心的是，为什么供应方面没有收到下游的计划，而导致库存积压？

是因为来不及反应？还是其它？

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smallwood
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发表于 2008-6-19 10:36

QUOTE:

原帖由 hzauer110 于 2008-6-17 17:49 发表

我关心的是，为什么供应方面没有收到下游的计划，而导致库存积压？

是因为来不及反应？还是其它？

我记得里面有这么一句话的：

从上海向美洲订货的提前期A天，计划确定的提前时间B天

　很显然，A大于B的话，就会积压——因为实际的采购不是按需求来的。
例如现在要订购A天后的进口零件，但是目前A天后的计划还没有确定（A-B天后才能确定）。

出现库存积压后，必然试图调整库存，但是调整库存具有滞后性　　必然越来越混乱

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wuhuaT
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发表于 2008-6-19 13:58

学习了

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