外协运输批量的讨论

harveycui · 发表于 2008-5-30 15:29

不要把问题停留在单一的外协车辆的运能的合理使用上，丰田的做法是基于其完成的供应链构成和市场营销体系，中小型公司控制该类问题时，应考虑单次订单量的整合。解决源头，影响根本。

djh0521 · 发表于 2008-5-31 08:11

谢谢！

urinator · 发表于 2008-5-31 08:37

原帖由 harveycui 于 2008-5-30 15:29 发表
不要把问题停留在单一的外协车辆的运能的合理使用上，丰田的做法是基于其完成的供应链构成和市场营销体系，中小型公司控制该类问题时，应考虑单次订单量的整合。解决源头，影响根本。

说的很好

另外，即使在丰田和日产，也有不少零件是一周一个频次，或者一个月一个频次的

jizhi12 · 发表于 2008-6-3 15:43

是啊。考虑外协运输批量是很困难的。我们现在的做法是：交货计划书作成后，通报供应商，供应商可提出调整协议，若认为合理的话，调整其纳入时点后再通报，即与供应商共同整合。

tain9 · 发表于 2008-6-20 16:09

你考虑的是成本问题:

重新建立运输价格体系,分车型(3T,5T,10T,15T,40HQ)来降低运输成本.

[ 本帖最后由 tain9 于 2008-6-20 16:21 编辑 ]

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