三家主机厂的第三方物流公司，现在是否应该进入零部件物流中的干线运输？？

liuty

最初由 cowherds 发布
[B]现在其他主机厂的干线运输是物流公司自己做还是不进入，有供应商自己解决？ [/B]

趋势是由主机厂找物流公司来做MilkRun，供应商不负责运输管理。

不过３家主机厂可以共用干线车辆，对于运输成本来说是有利的。

alancehu

合不合适得看公司战略发展
自有和社会车辆都有利有弊，看你看中那个了。
大部分主机厂的配件供应商都在周边

cowherds

如果是年产30万辆以上的主机厂，配套供应商大都分布在周边地区，可以较好实现MilkRun。但是十万辆左右，甚至不足10万辆的主机厂，他们的供应商大部分在800公里以外的地区分布，现在汽车配件供应商主要分布在江浙沪、云贵川、京津塘几个区域，这些供应商干线运输供货，物流公司用啥好方式解决现在供应商委托社会货运站运输的低效率、高成本问题？物流公司要自己投资建立全国范围的干线运输网点吗？要购置一定比例的自由车辆吗？有没有更好的业务模式？

alone1998

干线运输是利用铁路，公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离，大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。

alone1998

根据干线运输的定义，运输的对象是大数量长距离。我认为干线运输的优势在于规模带来的低成本优势，当你的物流规模没有达到一定程度时，干线运输就没有意义。我的理解是楼主是想为三个客户提供更低廉的又更好的服务，方法就是干线运输。那么，就需要考察干线运输的条件及优势，公司业务能否满足条件？实施干线运输后有什么收益？

alone1998

再次领会了楼主的意思，目前考虑的是干线运输的立项问题，在立项的时候，一定要做好调研分析，将成本、效益、计划、近期目标收益、远期目标收益都做考虑好。建议这样子，楼主先根据目标逻辑分解，提出一系列问题，然后将这些问题贴出来，我们帮你完善这个list，问题清单里的问题都考虑好了，就可以做计划、写报告、拿奖金了

alancehu

让供应商在主机厂周边建仓库^_^
干线他自己解决

alone1998

现在的SCM管理已经不是一味的欺负供应商了，而是寻求共赢，过分压缩供应商的利润空间最后还是自己承担后果。关注、研究供应链本身的规律，寻求对双方都有利的办法，才能促进供应链的发展