当Lean & JIT 的 Demand Management 遇上了分销渠道的政治游戏

running2006 · 发表于 2005-6-16 09:11

to climber1978:

请问丰田是怎样改进分销流程,来提高订单的准确性呢?或者说如果应对经销商渠道的问题呢?

谢谢!

climber1978 · 发表于 2005-6-16 09:44

最初由 running2006 发布
[B]to climber1978:

请问丰田是怎样改进分销流程,来提高订单的准确性呢?或者说如果应对经销商渠道的问题呢?

谢谢! [/B]

sorry, 我不在丰田工作。只是听人介绍过丰田相关的一些信息，丰田是主张压渠道的，通过压制前端来平缓后端的运作，因为JIT的生产方式是较少品种的大批量精益生产，对于前端需求信息的稳定性要求很高。

running2006 · 发表于 2005-6-16 10:35

估计是品牌运作比较好的公司,才可以这样做,不然jit的批量精益生产也做不好!

viviangm · 发表于 2005-6-17 16:12

请问，丰田把风险都转嫁给了销售商，自己需要承担的风险不是很小了么？另外，销售商大量撤单，会对今后的发展造成很大的影响么？丰田会否对之进行相应的处罚呢？

野狐惮 · 发表于 2005-6-17 16:37

初衷是想转嫁风险，但其实最后的风险还不是也要回到自己头上，销售商撤单，厂家当然会受到很大的冲击。丰田的招牌大，对经销商一定不会手软的。

Awner · 发表于 2005-6-18 00:10

拿人钱财，替人消灾，不管渠道发生什么事情，物流的经理都得争取把　　[B]物流的[/B] 　事情做到最好

chaowave · 发表于 2005-6-20 13:01

面对中国市场，不仅汽车行业，其他行业都有假情报的问题。
如何得到相对准确的市场需求和反馈，是丰田和经销商共同应该做的事情，从这个角度来看，他们是一体的，有共同的利益，只有了解真实的市场状况，才能达到双赢的结果。如果丰田真的是采取极端的做法，无非也是想整合下游的经销商，在整个分销链中要实现利益一致，降低库存和成本，规避风险。不仅是汽车业，其他行业也一样。只有整条供应链每个环节各司其职，利益共享，才能良性发展，才具有竞争力。

Awner · 发表于 2005-6-20 16:36

最初由 chaowave 发布
[B]面对中国市场，不仅汽车行业，其他行业都有假情报的问题。
如何得到相对准确的市场需求和反馈，是丰田和经销商共同应该做的事情，从这个角度来看，他们是一体的，有共同的利益，只有了解真实的市场状况，才能达到双赢的结果。如果丰田真的是采取极端的做法，无非也是想整合下游的经销商，在整个分销链中要实现利益一致，降低库存和成本，规避风险。不仅是汽车业，其他行业也一样。只有整条供应链每个环节各司其职，利益共享，才能良性发展，才具有竞争力。 [/B]

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供应链整合的问题

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