货架系统的选购流程

货架系统的选购流程
一、货架系统的选购流程
货架系统的选购流程主要包括：需方提出仓库货架系统要求——供应商作方案设计选型——方案探讨
和优化——方案合理性、优化程度评定——报价——供应商选定——合同签订——货架系统详细技术设计
——货架系统制造(备料、加工、表面处理、包装等)——货架系统安装——验收。
需方对仓库货架系统的要求通常应包括：仓库平面图、单元(包装)货物的规格、特性、重量，单元托
盘货物的规格、堆垛及载重量，存取方式(人工存取、机械存取、自动化存取)和存取设备，储存量要求，
进出库频率要求，管理系统要求，控制方式等。
二、货架系统的分类
1.按货架是固定式的或是移动型的，可分为：
(1)固定型货架：固定型货架可细分为搁板式、托盘式、通廊式、重力式、压入式、阁楼式、钢结构平
台、悬臂式、流利式、抽屉式和牛腿式货架等。
(2)移动型货架：移动型货架可细分为移动式货架和旋转式货架，其中移动式货架又可细分为轻中型移
动式货架(又称密集架，分为手动和电动)、重型托盘式移动货架，旋转式货架又可细分为水平旋转式、重
直旋转式货架两种。
2.按货架整体结构是焊接式或是组装式的，可分为：
(1)焊接式货架。
(2)组装式货架。（目前国内大多使用组装式货架）
3.按货架系统与仓库建筑结构的联接与否，可分为：
(1)库架合一式货架。货架系统和建筑物屋顶等构成一个不可分割的整体，由货架立柱直接支撑屋顶荷
载，在两侧的柱子上安装建筑物的围护(墙体)结构。
(2)分离结构式货架。货架系统和建筑物为两个单独的系统，互相之间无直接联接。
4.按货架每层载重量，大致可分为：
(1)轻型货架：每层载重量不大于200kg。
(2)中型货架：每层载重量为200~500kg。
(3)重型货架：每层载重量在500kg以上。
5.按货架的高度分为
(1)低位货架：高度5m以下。
(2)高位货架：高度5~12m。
(3)超高位货架：12m以上。
三、各种货架系统的结构特点、应用范围及选型原则
1. 自动化立体仓库系统

是企业物流的一个重要组成部分，作为一个物流系统，采用先进技术，提高作业效率，合理控制库存
量，降低物流成本，不断提高企业管理水平，从而提高企业经济效益。
随着现代仓储物流行业迅速发展，自动化立体仓库（AS/RS)系统得到了进一步发展，成为连接生产与
流通消费领域的重要环节。在系统技术上得到了不断提高，目前系统采用集成化物流计算机管理控制（WMS)
系统，并应用激光定位技术、红外通讯、现场总线控制技术、条形码扫描、RF系统等先进技术。WMS系
统可以与ERP系统信息交换,功能齐全，性能可靠，真正做到了连接生产与消费的桥梁作用。立体仓库系统
将发挥出越来越重要作用，在各行各业的仓库和配送中心将被更广泛的应用。
2.搁板式货架
搁板式货架通常均为人工存取货方式，组装式结构，层间距均匀可调，货物也常为散件或不是很重的
已包装物品(便于人工存取)，货架高度通常在2.5m以下，否则人工难以触及(如辅以登高车则可设置在3m
左右)。单元货架跨度(即长度)不宜过长，单元货架深度(即宽度)不宜过深，按其单元货架每层的载重量可
分为轻、中、重型搁板式货架，层板主要为钢层板、木层板两种。
(1)轻型搁板式货架：单元货架每层载重量不大于200kg，总承载一般不大于1300kg。单元货架跨度通
常不大于2m，深度不大于1m(多为0.6m以内)，高度一般在3m以内，常见的为角钢式立柱货架结构，外
观轻巧、漂亮，主要适用于存放轻、小物品。资金投入少，广泛用于电子、轻工、文教等行业。
(2)中型搁板式货架：单元货架每层载重量一般在200~350 kg之间，总承载一般不大于1800kg。单元
货架跨度通常不大于2.2m，深度不大于1m，高度一般在3m以内。如果单元货架跨度在2m以内，层载在
350kg以内，通常选无梁式中型搁板式货架较为适宜；如果单元货架跨度在2m以上，则一般只能选有梁式
次重型搁板式货架。无梁式中型货架与有梁式次重型货架相比，层间距可调余地更大，更稳固、漂亮，与
环境的协调性更好，更适于一些洁净度要求较高的仓库；有梁式次重型搁板式货架则工业化特点强一些，
较适用于存放金属结构产品。中型搁板式货架应用广泛，适用于各行各业。
(3)次重型搁板式货架：单元货架每层载重通常在300~800kg之间，单元货架跨度一般在3m以内，深
度在1.2m以内，高度不限。通过加大立柱与横梁规格即可设计成为重型搁板式货架,重型搁板式货架通常
是与重型托盘式货架相结合、相并存，下面几层为搁板式，人工存取作业，高度在2m以上的部分通常为
托盘式货架，使用叉车进行存取作业。主要用于一些既需要整托存取，又要零存零取的情况，在大型仓储
式超市和物流中心较为多见。
3. 阁楼式货架
阁楼式货架系统是在已有的工作场地或货架上建一个中间阁楼，以增加存储空间，由中型搁板式或次
重型搁板式货架组成，可做二、三层阁楼，宜存取一些轻泡及中小件货物，适于多品种大批量或多品种小
批量货物，人工存取货物，货物通常由叉车、液压升降台或货梯送至二楼、三楼，再由轻型小车或液压托
盘车送至某一位置。此类系统，通常利用中型搁板式货架或重型搁板式货架作为主体和楼面板的支撑(根据
单元货架的总载重量来决定选用何种货架)，楼面板通常选用冷轧型钢楼板、花纹钢楼板或钢格栅楼板。近
几年多使用冷轧型钢楼板，它具有承载能力强、整体性好、承载均匀性好、精度高、表面平整、易锁定等
优势，有多种类型可选，并且易匹配照明系统，存取、管理均较为方便。单元货架每层载重量通常在500kg

以内，楼层间距通常为2.2m~2.7m，顶层货架高度一般为2m左右，充分考虑人机操作的便利性。此类系统
在汽车零部件领域、汽车4S店、轻工、电子等行业有较多应用。
4.横梁式货架
横梁式货架，又称重型货架，在国内的各种仓储货架系统中最为常见。首先须进行集装单元化工作，
即将货物包装及其重量等特性进行组盘，确定托盘的类型、规格、尺寸，以及单托载重量和堆高(单托货物
重量一般在2000kg以内)，然后由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据仓库屋架下沿的有效高度
和叉车的最大叉高决定货架的高度。单元货架跨度一般在4m以内，深度在1.5m以内，低、高位仓库货架
高度一般在12m以内，超高位仓库货架高度一般在30m以内(此类仓库基本均为上述的自动化立体仓库，
货架总高由若干段12m以内立柱构成)。此类仓库中，低、高位仓库大多用前移式电瓶叉车、平衡重电瓶叉
车、三向叉车进行存取作业，货架较矮时也可用电动堆高机，超高位仓库用堆垛机进行存取作业。此种货
架系统空间利用率高，存取灵活方便，辅以计算机管理或控制，基本能达到现代化物流系统的要求。广泛
应用于制造业、第三方物流和配送中心等领域，既适用于多品种小批量物品，又适用于少品种大批量物品。
此类货架在高位仓库和超高位仓库中应用最多(自动化仓库中货架大多用此类货架)。
5.通廊式货架
通廊式货架又称贯通式货架、驶入式货架。此系统货架排布密集，空间利用率极高，几乎是托盘式货
架的两倍，但货物必须是少品种大批量型，货物先进后出。首先须进行集装单元化工作，确定托盘的规格、
载重量及堆高。由此确定单元货架的跨度、深度、层间距，根据屋架下沿的有效高度确定货架的高度。靠
墙区域的货架总深度最好控制在6个托盘深度以内，中间区域可两边进出的货架区域总深度最好控制在12
个托盘深度以内，以提高叉车存取的效率和可靠性(此类货架系统中，叉车为持续“高举高打”作业方式，叉
车易晃动而撞到货架，故稳定性的考虑充分与否至关重要)。此类仓储系统稳定性较弱，货架不宜过高，通
常应控制在10m以内，且为了加强整个货架系统的稳定性，除规格、选型要大一些外，还须加设拉固装置。
单托货物不宜过大、过重，通常重量控制在1500kg以内，托盘跨度不宜大于1.5m。常配叉车为前移式电
瓶叉车或平衡重电瓶叉车。多用于乳品、饮料等食品行业，冷库中也较为多见。
6.重力式货架
重力式货架由托盘式货架演变而成，采用辊子式轨道或底轮式托盘，轨道呈一定坡度(3°左右)，利用货
物的自重，实现货物的先进先出，一边进另一边出，适用于大批量、同类货物的先进先出存储作业，空间
利用率很高，尤其适用于有一定质保期、不宜长期积压的货物。货架总深度(即导轨长度)不宜过大，否则
不可利用的上下“死角”会较大，影响空间利用，且坡道过长，下滑的可控性会较差，下滑的冲力较大，易
引起下滑不畅、阻住，托盘货物的倾翻。为使下滑流畅，如坡道较长，应在中间加设阻尼装置，为使托盘
货物下滑至最底端时不致因冲击力过大而倾翻，应在坡道最低处设缓冲装置和取货分隔装置，因此设计、
制造、安装难度较大，成本较高。此类货架不宜过高，一般在6m以内，单托货物重量一般在1000kg以内，
否则其可靠性和可操作性会降低。此类货架系统目前在国内应用不是很多。
7.压入式货架

压入式货架也由托盘式货架演变而成，采用轨道和托盘小车相结合的原理，轨道呈一定的坡度(3°左右)，
利用货物的自重，实现托盘货物的先进后出，同一边进同一边出，适用于大批量少品种的货物存储，空间
利用率很高，存取也较灵活方便。货架总深度不宜过深，一般在5个托盘深度以内，否则由于托盘小车相
互嵌入的缘故而会使空间牺牲较大。单托货物重量一般在1500kg以内，货架高度一般在6m以内。此类系
统对货架的制造精度要求较高，托盘小车与导轨间的配合尤为重要，如制造、安装精度不高，极易导致货
架系统的运行不畅。此类货架造价较高，在国内已有一定的应用。
8.窄巷道横梁式货架(VNA)
是横梁式货架的一种，在巷道两边装有三向叉车的导轨，其特点是通道宽度小，增加了仓储空间的利
用率，存取货物速度较快。
窄巷道式货架的通道仅比托盘稍宽，继承了选取式货架对托盘存储布局无严格要求的特点，能充分利
用仓库面积和高度，具有中等存储密度。但是窄巷道式货架需用特殊的叉车或起重机进行存取作业，同时
还需要其他搬运机械配套，周转时间相比传统的货架较长。由于货架不仅有储存托盘的功能，还需有支撑
和加固搬运设备的功能，因此对结构强度和公差配合要求极为严格，必须综合考虑，精确设计、安装。窄
巷道式货架也可以同时集成货物暂存平台，大幅度提高存储效率。
9.钢结构平台
钢结构平台通常是在现有的车间(仓库)场地上再建一个二层或三层的全组装式钢结构平台，将使用空
间由一层变成二层、三层，使空间得到充分利用。货物由叉车或升降台的货梯送上二楼、三楼，再由小车
或液压拖板车运至指定位置。此种平台与钢筋混凝土平台相比，施工快，造价适中，易装易拆，且可易地
使用，结构新颖漂亮。此种平台立柱间距通常在4~6m以内，一楼高3m左右，二、三楼高2.5 m左右，立
柱通常采用方管或圆管制成，主、副梁通常用H型钢制成，楼面板通常采用冷轧型钢楼板、花纹钢楼板、
钢格栅等，楼面载重通常在每平米1000kg以内。此类平台可使仓储和管理得到最近距离的结合，楼上或楼
下可作库房办公室。此类系统用于第三方物流、机械制造等各行业。
10.悬臂式货架
悬臂式货架主要用于存放长形物料，如型材、管材、板材、线缆等，立柱多采用H型钢或冷轧型钢，
悬臂采用方管、冷轧型钢或H型钢，悬臂与立柱间采用插接式或螺栓连接式，底座与立柱间采用螺栓连接
式，底座采用冷轧型钢或H型钢。货物存取由叉车、行车或人工进行。货架高度通常在2.5米以内(如由叉
车存取货则可高达6米)，悬臂长度在1.5米以内，每臂载重通常在1000kg以内。此类货架多用于机械制造
行业和建材超市等。
11.流利式货架
流利式货架通常由中型横梁式货架演变而成，货架每层前后横梁之间设置滚轮式铝合金或钣金流力条，
呈一定坡度(3°左右)放置。货物通常为纸包装或将货物放于塑料周转箱内，利用其自重实现货物的流动和先
进先出，货物由小车进行运送，人工存取，存取方便，单元货架每层载重量通常在1000kg以内，货架高度
在2.5米以内。适于装配线两侧的工序转换、配送中心的拣选作业等场所，可配以电子标签实现货物的信
息化管理。

12.抽屉式货架
抽屉式货架由重型托盘式货架演变而成，通常用于存放模具等重物，而现场又无合适的叉车可用。组
合装配、螺栓连接式货架结构，货架高度一般在2.5m以下，除顶层外的几层均可设计制作成抽屉式结构，
安全可靠，可轻松抽出重达2000kg/层的货物，辅之以行车或葫芦吊，轻松实现货物的存取作业。此类货架
主要用于存放模具等特殊场所。
13.牛腿式货架
牛腿式货架主要用于自动化仓库中。此类货架系统所使用的托盘承载能力强，刚性好，如托盘承载很
小可取消横梁，或货格较小而不用横梁，直接用塑料箱等置于牛腿之上，由堆垛机对货物进行自动存取作
业。主要用于如烟草、电子、机械制造等行业。
14.移动式货架
轻中型移动式货架(也称密集架)由轻、中型搁板式货架演变而成，密集式结构，仅需设一个通道(1m宽
左右)，密封性好，美观实用，安全可靠，是空间利用率最高的一种货架，分手动和电动两种类型。导轨可
嵌入地面或安装于地面之上，货架底座沿导轨运行，货架安装于底座之上，通过链轮传动系统使每排货架
轻松、平稳移动，分为手动和电动，货物由人工进行存取。为使货架系统运行中不致倾倒，通常设有防倾
倒装置。主要用于档案馆、图书馆、银行、企业资料室、电子轻工等行业。
重型移动式货架由重型托盘式货架演变而成，裸露式结构，每两排货架置于底座之上，底座设有行走
轮，沿轨道运行，底盘内安装有电机及减速器、报警、传感装置等。系统仅需设1~2个通道，空间利用率
极高。结构与轻中型移动式货架类似，区别在于重型移动式货架一定是电动式的，货物由叉车进行整托存
取，通道通常为3m左右，主要用于一些仓库空间不是很大、要求最大限度地利用空间的场所，适用于机
械制造等行业。
15.旋转式货架
旋转式货架分水平旋转和垂直旋转两种，均是较为特殊的货架，自动化程度要求较高，密封性要求高，
适于货物轻小而昂贵、安全性要求较高。单个货架系统规模较小，单体自动控制，独立性强，可等同于某
种动力设备来看待。此类货架造价较高，主要用于存放贵重物品如刀具等的场所。
行业、使用场合、存放物品、环境、温度、洁净度等诸多因素的不同，决定了货架系统的差异性，在
此仅简单列举较常用的一些货架系统的初步类型。这些货架系统的共性是多为组合装配式轻钢结构，表面
多为静电喷塑处理。随着物流装备行业的飞速发展，相信货架系统的技术含量、精度会愈来愈高，结构更
趋优化，品种更齐全，适应性更广泛，它将为中国物流行业的发展承担重要的角色。
[color=red]四、国内主要货架制造商
国内货架提供商非常之多，但实际从事货架制造商却并不是很多，市场上充斥着很多的代理商、经销
商、和一些非专业性的关联行业的代购商。专业从事货架生产且具备较大规模的更少。国内目前较具生产
规模并能提供物流货架系统通盘设计的提供商主要有：精星货架、东联货架、新众亚货架、十通货架、华
德货架、世仓货架、晓宝货架、六维货架等。[/color]

最后面这段话比较有意思，货架领域有没有分析、排名之类的文章？

怎么不见音飞呢？音飞好像规模还可以。
可见这段话的目的

楼上的，能说说音飞的货架好在哪里吗？

回复 #8 log96 的帖子

我只是说音飞的规模还可以，最起码在国内的货架行业应该排得上号，我们讨论问题要客观。

回复 #8 log96 的帖子

更可笑得是：新中亚、十通竟然排到华德、六维之前，真是贻笑大方。

回复 #9 faith-racking 的帖子

呵呵，随便说说，文章也不是我写的，我只是觉得有些意思

[quote]原帖由 [i]faith-racking[/i] 于 2008-3-26 08:29 发表 [url=http://www.itpub.net/redirect.php?goto=findpost&pid=9936500&ptid=956572][img]http://www.itpub.net/images/common/back.gif[/img][/url]
更可笑得是：新中亚、十通竟然排到华德、六维之前，真是贻笑大方。 [/quote]

十通排在华德、六维之前很正常。它很好的延续了外资企业的背景，做事认真，只是在国内少人认可。因为它的价格比较贵。但十通品牌算得上是品质的保证。另外那家什么新中亚的没听说过。

回复 #12 wanlib2008 的帖子

一个暴发户搞的企业能好到那里去,看看孔型就知道了.
以上好多都是一些偷工减料的专家.
我们来看看他们都出了那些事故吧

这可是有所指阿，兄弟我愿闻其详

对啊
报价时没有一家不说是宝钢的SS400，拿下单子后都跑到南京无锡找小带钢厂去了
报价时都说是用阿克苏的粉，其实都是用些小厂的新粉加回收粉掺的
这些年市场上做货架的这么多，可真正明白设计的有几个，有几个敢说自己厂设计货架有依据
大家都在比偷工减料，你用2.0，我用1.8,你用1.8,我用1.6
大家都在骗客户,你立柱12折,我14折,其实有什么用,料够厚就行了
有那家没出过事,从南到北
中国这种地方没法玩
事故频率只能是雨后春笋的快速成长
卖货架就是卖良心

回复 #13 allensunsz 的帖子

你是说十通是个暴发户企业?我不能认同.

货架这个行业乱搞的人非常多,偷工减料很正常,因为好像国家没有明确的标准.而大多数采购方只知道2个字就是价格.如果采购方稍微用点加法就知道没人用的起宝钢刚材了. 要求市场最低的价格去维持市场最高要求的质量保证那是不可能的.现在的货架制造格局就是这样:如果你是专家,那么你自己算好需要什么形式的货架找工厂照单生产. 如果你是门外汉,建议你在评标的时候只考虑说实话的那2-3家.

另外,货架坍塌事故频发当然离不开货架厂的问题,但又有谁敢保证仓库操作都是严格按照标准执行呢?有谁敢保证自己的仓库里任何一根变形的立柱都换掉了?

大环境是这个样子的,作为行业里的人,我们要做的是适者生存.等到那一天,采购方对货架金额的差别不那么敏感了,问题就少了.

哈哈！一看楼主就是音飞出去的叛徒！你可知道东方汽轮机厂的厂房都倒了，货架是按7级地震设防的，但是在8级地震面前依然不倒！

十通的还不错啊,我们公司一期,二期用的都是十通的货架

不错，认真学习了

货架这个东东就是废铁，看大家怎么利用。每一家货架专业厂、非货架专业厂都有做货架做的很好的地方，也有做的不好的地方，主要是看侧重点在哪了，如今这个社会，很多非货架专业厂做出来的低位货架不比专业货架厂的差。但高位货架确实有差别的。差别在于经营良心和管理上面了。