青藏铁路沿线风光一览

天湖——纳木错一景



纳木错位于藏北草原，距拉萨200多公里。纳木错湖面海拔4718米，东西长70公里，南北宽30公里，面积1920平方公里，是仅次于青海湖的全国第二大咸水湖，也是世界上海拔最高的大咸水湖。纳木错在藏语中意为天湖,是藏传佛教的圣地，信徒从藏区各地到此朝拜、转湖。

纳木错的日出

一辆机车从错那湖畔驶过



错那湖位于藏北草原西藏安多县境内，平均海拔4650米，面积为400多平方公里，是当地最重要的神湖之一。随着青藏铁路开工修建，它距离青藏铁路最近处仅几十米，是离青藏铁路最近的湖泊。

藏羚羊在可可西里国家级自然保护区草场活动



地处青藏高原腹地的可可西里国家级自然保护区平均海拔在4500米以上。生活着藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚等多种高原珍稀野生动物。1995年，青海省政府决定成立可可西里省级自然保护区，1997年成立保护机构，同年12月由国务院批准为国家级自然保护区。

西藏山南地区的高原湖泊如同蓝宝石一样美丽



西藏自治区平均海拔在4000米以上，在总面积120多万平方公里的土地上，坐落着喜马拉雅山、冈底斯山、唐古拉山等雪山，1500多个湖泊星罗棋布。乘飞机空中鸟瞰西藏，壮丽秀美的雪山、湖泊、草原构成“世界屋脊”上靓丽的风景线。

昆仑神泉美景

海拔3700米的昆仑神泉位于青海格尔木市西南方向约90公里处，是昆仑山中一眼四季不冻的清泉。昆仑神泉的水是昆仑山顶的冰川融化水经地下循环后涌出，水循环周期长达25年，水质晶莹透明，清凉甘润且无菌无污染，是上等的“雪山甘露”。

一列列车驶经青藏铁路拉萨郊区段

青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。把铁路修进西藏是几代中国人的梦想，但这一想法直到新中国成立后才逐渐变为现实。青藏铁路一期工程西宁至格尔木段于1958年开工，1984年交付营运。但限于当时国家的经济实力以及高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段被迫停建。2001年6月，国家总投资330.9亿元动工修建青藏铁路二期工程。这一工程跨越昆仑山、唐古拉山，通过多年冻土层和大片“生命禁区”，是人类铁路建设史上亘古未有的穿越。它的建成将为神秘而古老的青藏高原带来新的生机和活力！

列车驶过拉萨河铁路桥

拉萨河铁路桥是青藏铁路全线唯一非标准设计的特大型桥梁，全长９２８．８５米，是青藏铁路的重点标志性工程。该桥的主桥桥墩设计为牦牛腿式变截面双圆柱墩，引桥桥墩设计为雪莲花式变截面圆端形墩，主跨１０８米，采用双层叠拱结构。这些设计均为国内首次采用，结构新颖，融民族特色与现代风格于一体，成为拉萨市一个重要的人文景观。

奔跑在藏北“无人区”的国家一级保护野生动物藏野驴

藏北“无人区”地处西藏北部的唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉之间，总面积约40万平方公里，是西藏最重要的牧区之一。除了牛羊之外，这里还有各种野生动物。如今的“无人区”充满生机。青藏铁路横贯这里，乘客可以在车上领略美丽的草原风光，下车体验独特的牧区风情。

青藏铁路两旁绿草茂盛


藏北草原生机盎然，青藏铁路蜿蜒其中。青藏铁路建设者对草原采取了严格的保护措施，让青藏铁路成为草原上圣洁的天路。

一对羌塘草原上的夫妇带着孩子从自家的帐篷前走过

羌塘草原位于西藏自治区北部的昆仑山脉、唐古拉山和南部的冈底斯山之间，东西长约１２００公里，南北宽７００公里，平均海拔４５００米以上。羌塘高原是世界上至今生态环境仍保存完好、未经深入研究的区域之一，牧民们仅季节性地在这里的部分区域活动。青藏铁路横贯羌塘草原，游客可以在火车上领略壮丽的自然风光和独特的人文风情。

两只鱼鸥在青海湖上亲密接触

在青藏高原东北部，“中国最美五大湖”之首的青海湖犹如一面蓝色宝镜镶嵌在雪山草原之间。青海湖面积约4400平方公里，湖面海拔近3300米，是我国最大的内陆咸水湖。盛夏时节，这里气候凉爽宜人，蓝色湖面烟波浩渺，万鸟翔集鸟岛湿地，群群牛羊点缀草原，青海湖之美令人称奇。

秀丽的拉萨河铁路桥

拉萨河铁路桥是青藏铁路全线唯一非标准设计的特大型桥梁，全长９２８．８５米，是青藏铁路的重点标志性工程。该桥的主桥桥墩设计为牦牛腿式变截面双圆柱墩，引桥桥墩设计为雪莲花式变截面圆端形墩，主跨１０８米，采用双层叠拱结构。这些设计均为国内首次采用，结构新颖，融民族特色与现代风格于一体，成为拉萨市一个重要的人文景观，被人们亲切地称为“钢铁铸就的哈达”。

布达拉宫前的朝圣者

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真pp！

夢里的一角

好美！

太美了..

真的很不错的风景,高原春光更迷人,什么时候能组团去一趟啊:)盼