http://www.itpub.net/311105.html  　对3PL的运输方式在企业的应用进行了讨论

http://www.itpub.net/361381.html    　对3PL的社会大环境进行了讨论

那对一个企业来说，　如果它尚未采用3PL，到底是什么阻碍了企业采用第三方物流？

就目前来说，最大的阻碍还是来自第三方物流本身的运作成本，生产企业不是没有考虑过3PL，而是3PL的成本高于企业自运的成本，这也是国内第三方物流发展的现状。之所以这样，原因是多方面的，物流是资源密集型产业，在现有体制下，我们的物流资源不是按效益最大化分配，掌握最大、成本最低物流资源（比如土地、港口）的多是国有物流企业，而最具活力的民营物流企业的发展又受制于可得资源短缺和高成本。

成本是一个关键的问题，换个角度，如果3PL可以提供一些企业自有物流无法竞争的增值服务项目，比如快速清关，24小时服务，网上实时查询在途情况等等，企业是否因此考虑以3PL的合理利润价格将物流外包呢？

3PL赖以生存和发展的基础无非两点：一是服务，一是成本，对一家尚未将物流外包的企业来说，原因有几点：一是外包成本较高，二是3PL不能提供（或开发）企业需要的服务，三是企业本身未必清楚自己需要外包什么样的物流服务。
  就市内送货而言，在企业业务量不大时（一天送二次以下，低于社会效率），租车送货较划算（我们称为初级外包），在业务量增加到每天三次以上时（高于社会效率），单纯的租车就不如自购车运，随着业务量的增加，企业会相应增加车辆，但箮车箮人搞物流不是生产企业的强项，这种情况下，3PL要想为企业提供服务，必须通过整合多家企业的送货来降低成本，并提供更好的服务（更高级的外包，MILK RUN是一个选择），问题是：有多少企业和3PL了解MILK RUN，又有多少3PL有能力开发更高层次的服务？
  企业自运不能做到的而又需要的服务（如快速清关、24小时送货、专线运输等），大都外包了，相对而言，企业考虑服务比考虑成本更多些，问题是国内3PL的想象力还很欠缺。

我们所接触的客户中,都有外包物流,但都对物流服务提供商还不满意.而且很少有能称得上标准的第三方物流企业,他们大多只提供一项或两项服务,而且运输网络辐射范围很窄,到地县市就断了,还要找当地货代,真的还是3PL自身的运营不完善.企业需要3PL提供一站式服务和整体解决方案,这样才能有效的降低成本,并带来更大的收益.

在中国,主要存在一个制度问题,因为现在几乎还没有一个相关法律来规范3pl,另外一点就是企业害怕失去对物流的控制能力,并且一旦失去控制,可能导致企业的破产,我认为为了让企业接受3pl,可以在保险公司中采用一个物流外包保险,另外还得健全法律制度

QUOTE:

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最初由 hzauer110 发布
......企业需要3PL提供一站式服务和整体解决方案,这样才能有效的降低成本,并带来更大的收益.

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能不能更加详细一点谈谈？

3pl成功的也只有那么几家，而且这几家都是规模比较大的

首先，我们要肯定的是生产企业不是没有考虑过3PL，他们也想将业务外包
其次，我们要认识的是真正的3PL在中国有多少，他们的资证可靠吗
再有，中国的3PL能为生产企业（或者更广范围意义上的客户）提供什么，是运输吗，还是货代？
更重要的是，如果业务外包，我们的企业还能准确把握自己的市场吗（要知道中国国内的市场还是很乱的）

至于是否是一站式服务和整体解决方案，那倒是看企业的需要了，并不是所有的一站式服务和整体解决方案服务都能为企业带来效益
在市场不平衡的情形下（如我国家电产业向销售业一边倒的情形），一站式服务和整体解决方案只能给企业带来负累，尤其是低利润产品的生产企业